一种接触式连接器的制作方法

本实用新型涉及电动汽车快速换电技术领域，尤其涉及一种接触式连接器。

背景技术：

随着电动汽车的技术的日益成熟和消费者对电动汽车的逐渐认可，未来关于新能源汽车市场的普遍应用已经逐渐显现，因电动汽车的续驶里程、造车成本以及基础设施建设等因素制约电动汽车发展速度，国家对新能源汽车的扶持力度逐年退坡，使得电动汽车充换电站等基础设施建设的大量投入，促使了充换电系统的应用而生，传统动力电池接口因充换电而反复插拔，使得接口加速磨损，连接的可靠性大幅降低，造成接触不良而引起的性能故障和潜在的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电池接口容易磨损的缺点，而提出的一种接触式连接器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种接触式连接器，包括外壳体，所述外壳体的内部卡接有绝缘壳体，所述绝缘壳体内部的两端均设置有第一安装槽，两个所述第一安装槽内侧的底部设置有第一弹簧片，两个所述第一弹簧片上均搭设有第一导电块，所述第一导电块卡接在相对应的第一安装槽内，所述绝缘壳体的中部设置有若干第二安装槽，所述第二安装槽内设置有第二弹簧片，所述第二弹簧片上搭设有第二导电块，所述第二导电块卡接在第二安装槽内，所述绝缘壳体的外侧设置有盖板，所述盖板的内侧壁上设置有卡块，所述卡块固定安装在盖板上，所述绝缘壳体上设置有与卡块相匹配的卡槽，所述卡块卡接在相对应的卡槽内，所述绝缘壳体内部的两端均固定安装有连接座，所述盖板上设置有与连接座相匹配的连接螺栓，所述连接螺栓贯穿盖板，且与连接座螺纹连接。

优选的，所述盖板外延设置有密封圈。

优选的，所述第一导电块和第二导电块上均设置有接线孔。

优选的，所述盖板上设置有与第一导电块、第二导电块相匹配的通槽。

本实用新型提出的一种接触式连接器，有益效果在于：第一导电块和第二导电块分别通过接线孔外接导线，汽车电池充电时，只需要将两个连接器相互接触，使得第一导电块、第二导电块与相对应的导电块接触，从而可以实现接触式连接器的多路连接，这种连接方式的可靠性较传统插拔式接口有很大的提升，大大提高了接口的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种接触式连接器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种接触式连接器的绝缘壳体的结构示意图。

图中：外壳体1、绝缘壳体2、第一安装槽3、第一弹簧片4、第一导电块5、第二安装槽6、第二导电块7、盖板8、连接螺栓9、连接座10、卡块11、卡槽12、第二弹簧片13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种接触式连接器，包括外壳体1，外壳体1的内部卡接有绝缘壳体2，绝缘壳体2内部的两端均设置有第一安装槽3，两个第一安装槽3内侧的底部设置有第一弹簧片4，两个第一弹簧片4上均搭设有第一导电块5，第一导电块5卡接在相对应的第一安装槽3内，绝缘壳体2的中部设置有若干第二安装槽6，第二安装槽6内设置有第二弹簧片13，第二弹簧片13上搭设有第二导电块7，第二导电块7卡接在第二安装槽6内，第一导电块5和第二导电块7上均设置有接线孔，第一导电块5和第二导电块7分别通过接线孔外接导线，汽车电池充电时，只需要将两个连接器相互接触，使得第一导电块5、第二导电块7与相对应的导电块接触，从而可以实现接触式连接器的多路连接，这种连接方式的可靠性较传统插拔式接口有很大的提升，大大提高了接口的安全性。

绝缘壳体2的外侧设置有盖板8，盖板8上设置有与第一导电块5、第二导电块7相匹配的通槽，盖板8外延设置有密封圈，盖板8的内侧壁上设置有卡块11，卡块11固定安装在盖板8上，绝缘壳体2上设置有与卡块11相匹配的卡槽12，卡块11卡接在相对应的卡槽12内，绝缘壳体2内部的两端均固定安装有连接座10，盖板8上设置有与连接座10相匹配的连接螺栓9，连接螺栓9贯穿盖板8，且与连接座10螺纹连接，通过卡块11、卡槽12的卡合以及连接螺栓9、连接座10的连接，可以使得整体部件更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。