油缓冲器及具有油缓冲器的断路器的制作方法

本实用新型涉及缓冲设备领域，具体涉及一种油缓冲器及具有油缓冲器的断路器。

背景技术：

要实现对高速或大质量的运动物体快速制动,又不对运动物体造成损坏,就需要缓冲。油缓冲器性能稳定,效率高,寿命长,不反跳,因此使用比较普遍。例如，中、高压断路器中,为了解决高分闸速度(这是可靠开断电流所需要的)的缓冲问题,就是用油缓冲器实行长缓冲的方法,使分闸速度在行程后半部显著变慢而获得较好的运动特性。现有的油缓冲器可参照申请号为201620399384.3的实用新型专利，这种油缓冲器采用两个密封圈进行密封，密封性不够好，容易漏油。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封性更强的油缓冲器，还提供一种具有油缓冲器的断路器，能够在断路器分闸时进行有效地缓冲，延长断路器的使用寿命。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：油缓冲器，包括缸体、活动杆以及支承套，所述支承套位于缸体内，且缸体的口部设置有用于对支承套进行定位的定位机构，所述活动杆与支承套滑动配合，且活动杆位于缸体内部的一端与缸体的底部之间设置有弹簧，活动杆位于缸体内部的一端与缸体底部之间的空腔内设置有缓冲油，所述支承套的外壁与缸体的内壁之间设置有第一弹性密封套和密封圈，所述支承套的端面与定位机构之间设置有密封垫，所述支承套的内壁与活动杆之间设置有第二弹性密封套。

进一步地，所述支承套的内孔具有圆环形的挡环，所述活动杆的外壁设置有定位凸台，所述活动杆与挡环滑动配合，且定位凸台位于挡环靠近缸体底部的一侧并与挡环压紧接触。

进一步地，所述第二弹性密封套设置在挡环靠近缸体口部的一侧。

进一步地，所述活动杆靠近缸体底部的一端的外壁设置有定位环，所述定位环与定位凸台之间设置有轴套，所述轴套的内壁与活动杆滑动配合，轴套的外壁与支承套的内壁滑动配合。

进一步地，所述活动杆靠近缸体底部的一端设置有弹簧孔，缸体底部设置有弹簧安装槽，所述弹簧的一端位于弹簧孔中，另一端位于弹簧安装槽中。

进一步地，所述支承套的外壁设置有两个圆环形的密封槽，所述第一弹性密封套和密封圈分别位于一密封槽中。

进一步地，所述第一弹性密封套为海绵套，密封圈为o型圈，第二弹性密封套为橡胶套。

进一步地，所述定位机构为一弧形的弹性环，所述弹性环的两端设置有带通孔的操作耳，所述缸体的内壁设置有环形的定位槽，所述弹性环的外缘卡入定位槽。

具有油缓冲器的断路器，包括断路器本体和缓冲座，所述缓冲座上固定设置有油缓冲器，所述油缓冲器采用上述油缓冲器。

进一步地，所述缓冲座上设置有多个定位孔，所述油缓冲器为多个，且每个油缓冲器的缸体位于一定位孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一弹性密封套和密封圈用于支承套的外壁与缸体之间的密封，避免缓冲油从支承套与缸体内壁之间漏出；第二弹性密封套用于支承套的内壁与活动杆之间的密封，避免缓冲油从支承套的内壁与活动杆之间的配合间隙中漏出，密封垫起到辅助密封的作用，加强密封效果。通过采用上述多种密封结构，能够有效地提高密封效果，防止缓冲油泄露。

附图说明

图1为油缓冲器的示意图；

图2为油缓冲器的定位机构示意图；

图3为具有油缓冲器的断路器的示意图；

附图标记：1—缸体；2—活动杆；21—定位凸台；22—定位环；23—轴套；3—支承套；31—挡环；4—弹簧；5—缓冲油；6—第一弹性密封套；7—密封圈；8—密封垫；9—第二弹性密封套；10—弹性环；100—断路器本体；200—缓冲座；300—油缓冲器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型的油缓冲器，包括缸体1、活动杆2以及支承套3，所述支承套3位于缸体1内，且缸体1的口部设置有用于对支承套3进行定位的定位机构，所述活动杆2与支承套3滑动配合，且活动杆2位于缸体1内部的一端与缸体1的底部之间设置有弹簧4，活动杆2位于缸体1内部的一端与缸体1底部之间的空腔内设置有缓冲油5，所述支承套3的外壁与缸体1的内壁之间设置有第一弹性密封套6和密封圈7，所述支承套3的端面与定位机构之间设置有密封垫8，所述支承套3的内壁与活动杆2之间设置有第二弹性密封套9。

缸体1外形为圆柱形，一端为开口的口部。活动杆2的一端位于缸体1内，一端位于缸体外，用于将运动物体的动能传递至缸体1内部的缓冲油5和弹簧4。支承套3用于对活动杆2进行导向以及定位，支承套3与活动杆2滑动配合，保证活动杆2能够沿轴向运动，同时，支承套3与活动杆2的配合间隙应当尽可能小，保证较好的密封性。支承套3整体位于缸体1内部，且其内端与缸体1底部贴合，外端由定位机构以及密封垫8压紧，从而保持固定。弹簧4采用常规的弹簧，缓冲油5采用一般的液压油即可，两者同时起到缓冲的作用。第一弹性密封套6和第二弹性密封套9不同于密封圈7，与密封圈7相比，第一弹性密封套6和第二弹性密封套9具有较长的轴向长度，且具有足够的厚度，且具有较大的密封面，能够保证密封效果。

第一弹性密封套6和密封圈7用于支承套3的外壁与缸体1之间的密封，避免缓冲油5从支承套3与缸体1内壁之间漏出；第二弹性密封套9用于支承套3的内壁与活动杆2之间的密封，避免缓冲油5从支承套3的内壁与活动杆2之间的配合间隙中漏出，密封垫8起到辅助密封的作用，加强密封效果。通过采用上述多种密封结构，能够有效地提高密封效果，防止缓冲油泄露。

支承套3具有中心通孔，所述支承套3的内壁具有凸起的圆环形的挡环31，所述活动杆2的外壁设置有定位凸台21，所述活动杆2与挡环31滑动配合，且定位凸台21位于挡环31靠近缸体1底部的一侧并与挡环31压紧接触。弹簧4始终处于压缩状态，具有一定的弹力，弹力传递至活动杆2，将活动杆2上的定位凸台21压紧到挡环31侧面，从而使活动杆2在非工作状态下保持固定。

支承套3的内壁设置凸起的挡环31后，挡环31两侧的支承套3内孔直径大于挡环31的内径，即挡环31到支承套3外端之间具有空腔，因此，将第二弹性密封套9设置在挡环31靠近缸体1口部的一侧，使第二弹性密封套9位于挡环31到支承套3外端之间的空腔中，充分利用了缸体1内的空间。

由于挡环31的轴向长度有限，活动杆2与挡环31的配合长度较短，为了保证活动杆2稳定地运动，所述活动杆2靠近缸体1底部的一端的外壁设置有定位环22，所述定位环22与定位凸台21之间设置有轴套23，所述轴套23的内壁与活动杆2滑动配合，轴套23的外壁与支承套3的内壁滑动配合。定位环22和定位凸台21对轴套23进行定位，保证轴套23始终处于定位环22与定位凸台21之间。由于轴套23的内壁与活动杆2滑动配合，轴套23的外壁与缸体1的内壁滑动配合，在活动杆2移动时，轴套23能够对活动杆2起到导向和定位的作用，保证活动杆2运动的稳定性，此外，轴套23也能够轴向滑动，由于缓冲油5不仅具有缓冲作用，还具有润滑作用，可减小活动杆2与轴套23之间以及轴套23与支承套3之间的滑动摩擦力，减缓部件的磨损速度，提高使用寿命。

弹簧4可采用现有常规的安装方式，如采用弹簧座进行安装，优选的，为了保证弹簧4安装的稳定性，同时降低结构的复杂程度，所述活动杆2靠近缸体1底部的一端设置有弹簧孔，缸体1底部设置有弹簧安装槽，所述弹簧4的一端位于弹簧孔中，另一端位于弹簧安装槽中。弹簧安装槽和弹簧孔径向截面均呈圆形，其直径与弹簧4的外径适配，保证对弹簧4进行稳定地定位。

第一弹性密封套6和密封圈7可嵌入缸体1内壁，为了便于安装，优选的，所述支承套3的外壁设置有两个圆环形的密封槽，所述第一弹性密封套6和密封圈7分别位于一密封槽中。第一弹性密封套6和密封圈7均与密封槽和缸体1过盈配合，挤压第一弹性密封套6和密封圈7，使第一弹性密封套6和密封圈7产生弹性变形，保证第一弹性密封套6和密封圈7贴紧缸体1，从而起到良好的密封效果。

第一弹性密封套6、第二弹性密封套9和密封垫8可采用现有的弹性密封材料，作为优选的技术方案：所述第一弹性密封套6为海绵套，密封圈7为o型圈，第二弹性密封套9为橡胶套。

定位机构可以是圆环形的定位板，定位板可通过螺纹、定位销连接等与缸体1连接，只要能够压紧缸体1即可，优选的，如图2所示，所述定位机构为一弧形的弹性环10，弹性环10可采用弹簧钢材料，所述弹性环10的两端设置有带通孔的操作耳，所述缸体1的内壁设置有环形的定位槽，所述弹性环10的外缘卡入定位槽。弹性环10的外径大于缸体1的内径，内径小于缸体1的内径，安装时，拉动两个操作耳相向运动，使弹性环10的外径变小，然后将弹性环10对准定位槽，松开两个操作耳，弹性环10在自身弹力的作用下回复原来的状态，同时，弹性环10的外缘卡入定位槽，而内缘位于定位槽之外并将密封垫8压紧。

本实用新型油缓冲器的体积可以很小，缸体1的外径可以达到22mm，总长度可低至40mm，应用范围更加广泛。

如图3所示，具有油缓冲器的断路器，包括断路器本体100和缓冲座200，所述缓冲座200上固定设置有油缓冲器300，所述油缓冲器300采用如上所述的油缓冲器。断路器本体100为现有的各种断路器，根据断路器本体100分闸运动情况，将缓冲座200固定在断路器本体100固定安装，保证断路器本体100分闸时能够推动活动杆2朝着缸体1底部移动，从而将动能传递至缸体1内部的缓冲油5和弹簧4，从而防止断路器本体100频繁收到较大的冲击而使用寿命不达标。

油缓冲器300可采用螺栓等固定安装在缓冲座200上，优选的，所述缓冲座200上设置有多个定位孔，所述油缓冲器300为多个，可以增强缓冲效果，且每个油缓冲器300的缸体1位于一定位孔中。