一种新型船用接地开关的制作方法

本实用新型涉及一种新型船用接地开关。

背景技术：

随着航运发展，船舶向大型化方向发展，原有的低压柜不能适应目前市场的需求，针对该问题开发出了船舶中压开关柜。但由于船舶的空间有限，原有的中压开关柜往往由于体积过大，不能很好的适应船舶要求，所以必须开发适用与船舶环境的小型且可靠性高的船舶专用中压开关柜。

且小型化的船舶专用中压开关柜中的接地开关必须稳定可靠，且分能力强，要求小型化后仍然具有很快的分合闸速度，最好是比大型的中压开关柜的分合闸速度还要快，而且要稳定可靠。

但现有的开关柜中的接地开关往往结构稳定性差，在漏电时无法起到很稳定的保护作用，且分合闸速度有待提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种新型船用接地开关。

一种新型船用接地开关，包括底板和操作轴；所述操作轴的末端与第一拐臂的左端相连；所述第一拐臂的右端通过限位弹簧与底板相连，第一拐臂的中部与连接杆的一端相连，所述连接杆的另一端与第二拐臂的底部相连，所述第二拐臂的顶部与主轴相连，所述主轴的外壁上连有动触头，所述的动触头与母排中的静触头相配；第二拐臂上连有限位凸轮，所述的限位凸轮上设有扇形缺口，所述的扇形缺口内设有限位柱，通过限位凸轮与限位柱的配合，可以防止主轴旋转角度过大，导致动触头损坏，其主轴可旋转的角度就是扇形缺口的圆心角。

优选地，所述的第一拐臂呈l形，l形的第一拐臂的左端与操作轴相连，且为第一拐臂的旋转中心，第一拐臂的中部连有竖向的连接杆，连接杆的端部与第一拐臂上的立柱相铰接，第一拐臂的右端通过一个斜向设置的限位弹簧与底板相连。

优选地，所述的主轴上还设有弹簧机构，所述的弹簧机构包括弹簧导向柱与辅助弹簧，所述弹簧导向柱的底部通过横向的转轴与底板相连，所述的辅助弹簧套设在弹簧导向柱上，辅助弹簧的上端与主轴的侧壁相连，辅助弹簧的下端抵接在卡簧上，所述的卡簧卡接在弹簧导向柱上。

优选地，所述操作轴的顶端设有用于连接手柄的卡槽结构，通过该卡槽结构可以连接一个操作手柄。

优选地，所述的连接杆通过万向节与第二拐臂的底部相连。

优选地，还包括接地线，所述接地线的一端通过底板接地，另一端与动触头相连。

优选地，所述的底板上设有与操作轴直径相配的通孔，操作轴穿过所述的通孔与第一拐臂的左端相连。

使用方式：

1.将船用接地开关的各个部件安装在底板上；

2.使用接地开关操作手柄控制操作轴旋转；

3.操作轴转动并带动第一拐臂转动；

4.限位弹簧保证第一拐臂动作到位；

5.第一拐臂带动连接杆运动；

6.连接杆带动第二拐臂转动；

7.第二拐臂与主轴相连，所以第二拐臂转动时会带动主轴转动；

8.主轴旋转并带动接地开关的动触头转动，这时可以实现接地开关的分合闸操作；(静触头固定在对应的母排上)

9.限位凸轮固定在主轴上，其作用为主轴转动限位，当接地开关进行分合闸操作时，旋转一定角度后，限位凸轮会碰到限位柱，实现限制主轴转动的功能；

10.同样，主轴上的弹簧结构为主轴旋转提供力量，保证接地开关分合闸速度，提高接地开关分断短路电流的能力；

11.接地线连接在接地开关动触头上，将母线系统中的残余电流接地，实现接地开关接地的目的。

有益效果：

通过第一拐臂、连接杆、第二拐臂和主轴的相互配合，实现了在较小空间内，多次变化传动方向，使得操作轴的旋转运动一直传递至主轴的旋转运动，并实现了动触头的旋转，来完成接地开关的分合闸操作，实现了接地开关的小型化需求。通过限位弹簧以及辅助弹簧的辅助作用，保证了接地开关的分合闸速度，保证通断的快速转换。

附图说明

图1是一种新型船用接地开关的侧视图；

图2是一种新型船用接地开关的结构示意图一；

图3是一种新型船用接地开关的主视图；

图4是一种新型船用接地开关的结构示意图二；

1.底板2.操作轴3.第一拐臂4.限位弹簧5.连接杆6.第二拐臂7.主轴8.动触头9.限位凸轮10.限位柱11.辅助弹簧12.接地线。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-4所示，一种新型船用接地开关，包括底板1和操作轴2；所述操作轴2的末端与第一拐臂3的左端相连；所述的第一拐臂3呈l形。

第一拐臂3的右端通过限位弹簧4与底板1相连，第一拐臂3的中部与连接杆5的一端相连，所述连接杆5的另一端通过万向节与第二拐臂6的底部相连，所述第二拐臂6的顶部与主轴7相连，第一拐臂3与第二拐臂6在空间关系上是相互垂直的关系。

主轴7的外壁上连有动触头8，所述的动触头8与母排中的静触头相配；第二拐臂6上连有限位凸轮9，所述的限位凸轮9上设有扇形缺口，所述的扇形缺口内设有限位柱10。

所述的主轴7上还设有弹簧机构，所述的弹簧机构包括弹簧导向柱与辅助弹簧11，所述弹簧导向柱的底部通过横向的转轴与底板1相连，所述的辅助弹簧11套设在弹簧导向柱上，辅助弹簧11的上端与主轴7的侧壁相连，辅助弹簧11的下端抵接在卡簧上，所述的卡簧卡接在弹簧导向柱上。

所述的底板1上设有与操作轴2直径相配的通孔，操作轴2穿过所述的通孔与第一拐臂3的左端相连。

所述操作轴2的顶端设有用于连接手柄的卡槽结构，并通过该卡槽结构连接有一个操作手柄。

还包括接地线12，所述接地线12的一端通过底板1接地，另一端与动触头8相连。

使用方式：

1.将船用接地开关的各个部件安装在底板1上；

2.使用接地开关操作手柄控制操作轴2旋转；

3.操作轴2转动并带动第一拐臂3转动；

4.限位弹簧4保证第一拐臂3动作到位；

5.第一拐臂3带动连接杆5运动；

6.连接杆5带动第二拐臂6转动；

7.第二拐臂6与主轴7相连，所以第二拐臂6转动时会带动主轴7转动；

8.主轴7旋转并带动接地开关的动触头8转动，这时可以实现接地开关的分合闸操作；(静触头固定在对应的母排上)

9.限位凸轮9固定在主轴7上，其作用为主轴7转动限位，当接地开关进行分合闸操作时，旋转一定角度后，限位凸轮9会碰到限位柱10，实现限制主轴7转动的功能；

10.同样，主轴7上的弹簧结构为主轴7旋转提供力量，保证接地开关分合闸速度，提高接地开关分断短路电流的能力；

11.接地线12连接在接地开关动触头8上，将母线系统中的残余电流接地，实现接地开关接地的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。