一种连接器的防震结构的制作方法

本实用新型涉及一种连接器的防震结构，应用于汽车零配件技术领域。

背景技术：

在汽车零配件加工过程中，经常会使用到连接器，汽车连接器在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，但现有市场上汽车连接器的安装存在一定的缺陷，由于受路况的影响，汽车在行驶过程中会出现颠簸和震动，在受到震动后，连接在汽车连接器上的线路容易发生位移，严重时可能将线路从汽车连接器上扯落，现有汽车连接器的安装并未设置防止线路震落的机构，导致对连接器线路的保护力度不够，容易损坏线路，因此有必要设计一种连接器的防震结构。

技术实现要素：

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种连接器的防震结构，可对汽车连接器的线路进行整理，并有效防止汽车连接器线路受震动后掉落、损坏。

本实用新型公开了一种连接器的防震结构，包括：矩形框座、连接器本体、固定块、定位块、螺杆、连接板、立杆、横板、转接块、螺纹竖槽、丝杆、卡接套、弹性机构，所述连接器本体设置在矩形框座外侧，所述矩形框座左侧壁及右侧壁上下两侧均固接一个固定块，每个固定块外侧均设置一个定位块，所述定位块通过连杆与固定块连接，所述定位块外端面中心处均固接一根螺杆，所述螺杆由内向外纵向延伸，所述连接器本体左右两端面上对应于螺杆的位置均水平固接一块连接板，所述连接板靠近螺杆的一侧均开有供螺杆穿过的通孔，所述螺杆向外穿过通孔且在螺杆末端螺纹连接一个螺母，所述立杆为两根竖直固接在矩形框座上下两侧内壁之间，所述横板为两块滑动设置在立杆上下两侧，所述矩形框座上下两侧的内壁中部均通过轴承转动安装一个转接块，所述转接块朝向横板一侧的端面上均开有一个螺纹竖槽，上侧横板上端面中部竖直固接一根丝杆，下侧横板下端面中部亦竖直固接一根丝杆，上下两侧丝杆不与横板连接的另一端与相应一侧的螺纹竖槽螺纹连接，两块横板之间的立杆上滑动设置有两个卡接套，且两个卡接套相对设置，上侧卡接套与上侧横板及下侧卡接套与下侧横板之间均通过弹性机构连接。

所述定位块所在的竖直平面置于矩形框座外端面外侧。

两根立杆关于矩形框座的竖向中线呈左右对称结构。

所述横板、卡接套的左右两侧均开有与立杆相匹配的滑孔。

所述卡接套为弧形机构。

所述弹性机构由箱体、滑块、弹簧、连接杆组成，所述箱体为内部开有圆柱空腔的圆柱体，所述箱体固接在横板朝向卡接套一侧的端面上，所述滑块滑动设置在圆柱空腔内，且滑块与箱体底部之间连接有弹簧，所述滑块朝向卡接套一侧的端面上固接一根连接杆，所述连接杆向外伸出箱体与同一侧的卡接套连接。

所述箱体朝向卡接套一侧的端面上开有供连接杆穿过的通孔。

采用本技术方案，具有以下优点：

1、便于拆卸与安装；

2、可对汽车连接器线路进行整理，并防止其受到震动后发生位移或掉落。

附图说明

图1是本实用新型一种连接器的防震结构拆除连接器本体后的结构示意图；

图2是本实用新型一种连接器的防震结构的主视结构示意图；

图3是本实用新型中弹性机构的结构示意图。

其中：1-矩形框座；2-连接器本体；3-固定块；4-定位块；5-螺杆；6-连接板；7-立杆；8-横板；9-转接块；10-螺纹竖槽；11-丝杆；12-卡接套；13-弹性机构；131-箱体；132-滑块；133-弹簧；134-连接杆。

具体实施方式

如图1~3所示，本实用新型公开了一种连接器的防震结构，包括：矩形框座1、连接器本体2、固定块3、定位块4、螺杆5、连接板6、立杆7、横板8、转接块9、螺纹竖槽10、丝杆11、卡接套12、弹性机构13，所述连接器本体2设置在矩形框座1外侧，所述矩形框座1左侧壁及右侧壁上下两侧均固接一个固定块3，每个固定块3外侧均设置一个定位块4，所述定位块4通过连杆与固定块3连接，所述定位块4外端面中心处均固接一根螺杆5，所述螺杆5由内向外纵向延伸，所述连接器本体2左右两端面上对应于螺杆5的位置均水平固接一块连接板6，所述连接板6靠近螺杆5的一侧均开有供螺杆5穿过的通孔，所述螺杆5向外穿过通孔且在螺杆5末端螺纹连接一个螺母，所述立杆7为两根竖直固接在矩形框座1上下两侧内壁之间，所述横板8为两块滑动设置在立杆7上下两侧，所述矩形框座1上下两侧的内壁中部均通过轴承转动安装一个转接块9，所述转接块9朝向横板8一侧的端面上均开有一个螺纹竖槽10，上侧横板8上端面中部竖直固接一根丝杆11，下侧横板8下端面中部亦竖直固接一根丝杆11，上下两侧丝杆11不与横板8连接的另一端与相应一侧的螺纹竖槽10螺纹连接，两块横板8之间的立杆7上滑动设置有两个卡接套12，且两个卡接套12相对设置，上侧卡接套12与上侧横板8及下侧卡接套12与下侧横板8之间均通过弹性机构13连接。

所述定位块3所在的竖直平面置于矩形框座1外端面外侧。

两根立杆7关于矩形框座1的竖向中线呈左右对称结构。

所述横板8、卡接套12的左右两侧均开有与立杆7相匹配的滑孔。

所述卡接套12为弧形机构。

所述弹性机构13由箱体131、滑块132、弹簧133、连接杆134组成，所述箱体131为内部开有圆柱空腔的圆柱体，所述箱体131固接在横板8朝向卡接套12一侧的端面上，所述滑块132滑动设置在圆柱空腔内，且滑块132与箱体131底部之间连接有弹簧133，所述滑块132朝向卡接套12一侧的端面上固接一根连接杆134，所述连接杆134向外伸出箱体131与同一侧的卡接套12连接。

所述箱体131朝向卡接套12一侧的端面上开有供连接杆134穿过的通孔。

本实用新型是这样实施的：

本技术：
中连接器本体2通过连接板6挂接在螺杆5上，并通过螺母将连接板6锁紧，从而将连接器本体2固定在矩形框座1外侧，连接器本体2上的线路穿过两个卡接套12之间，通过两个连接套12将线路固定，在使用时，可转动转接块9，从而调节丝杆11伸入螺纹竖槽10内的长度，达到调节横板8的目的，上下升降横板8可使弹性机构13内的弹簧133保持压缩状，从而使两个卡接套12紧密结合在一起，即使发生震动，两个卡接套12短暂分开后，也会在弹簧133的反作用力下，两个卡接套12会重新结合，从而固定连接器本体2上的线路。采用本技术方案，可有效对汽车连接器上的线路进行整理并固定，使用方便。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

技术特征：

1.一种连接器的防震结构，包括：矩形框座、连接器本体、固定块、定位块、螺杆、连接板、立杆、横板、转接块、螺纹竖槽、丝杆、卡接套、弹性机构，所述连接器本体设置在矩形框座外侧，其特征在于：所述矩形框座左侧壁及右侧壁上下两侧均固接一个固定块，每个固定块外侧均设置一个定位块，所述定位块通过连杆与固定块连接，所述定位块外端面中心处均固接一根螺杆，所述螺杆由内向外纵向延伸，所述连接器本体左右两端面上对应于螺杆的位置均水平固接一块连接板，所述连接板靠近螺杆的一侧均开有供螺杆穿过的通孔，所述螺杆向外穿过通孔且在螺杆末端螺纹连接一个螺母，所述立杆为两根竖直固接在矩形框座上下两侧内壁之间，所述横板为两块滑动设置在立杆上下两侧，所述矩形框座上下两侧的内壁中部均通过轴承转动安装一个转接块，所述转接块朝向横板一侧的端面上均开有一个螺纹竖槽，上侧横板上端面中部竖直固接一根丝杆，下侧横板下端面中部亦竖直固接一根丝杆，上下两侧丝杆不与横板连接的另一端与相应一侧的螺纹竖槽螺纹连接，两块横板之间的立杆上滑动设置有两个卡接套，且两个卡接套相对设置，上侧卡接套与上侧横板及下侧卡接套与下侧横板之间均通过弹性机构连接。

2.根据权利要求1中所述的一种连接器的防震结构，其特征在于：所述定位块所在的竖直平面置于矩形框座外端面外侧。

3.根据权利要求1中所述的一种连接器的防震结构，其特征在于：两根立杆关于矩形框座的竖向中线呈左右对称结构。

4.根据权利要求1中所述的一种连接器的防震结构，其特征在于：所述横板、卡接套的左右两侧均开有与立杆相匹配的滑孔。

5.根据权利要求1中所述的一种连接器的防震结构，其特征在于：所述卡接套为弧形机构。

6.根据权利要求1中所述的一种连接器的防震结构，其特征在于：所述弹性机构由箱体、滑块、弹簧、连接杆组成，所述箱体为内部开有圆柱空腔的圆柱体，所述箱体固接在横板朝向卡接套一侧的端面上，所述滑块滑动设置在圆柱空腔内，且滑块与箱体底部之间连接有弹簧，所述滑块朝向卡接套一侧的端面上固接一根连接杆，所述连接杆向外伸出箱体与同一侧的卡接套连接。

7.根据权利要求6中所述的一种连接器的防震结构，其特征在于：所述箱体朝向卡接套一侧的端面上开有供连接杆穿过的通孔。

技术总结
本实用新型公开了一种连接器的防震结构，连接器本体设置在矩形框座外侧，连接器本体左右两端面上对应于螺杆的位置均水平固接一块连接板，连接板靠近螺杆的一侧均开有供螺杆穿过的通孔，螺杆向外穿过通孔且在螺杆末端螺纹连接一个螺母，横板为两块滑动设置在立杆上下两侧，矩形框座上下两侧的内壁中部均通过轴承转动安装一个转接块，转接块朝向横板一侧的端面上均开有一个螺纹竖槽，上下两侧丝杆不与横板连接的另一端与相应一侧的螺纹竖槽螺纹连接，两块横板之间的立杆上滑动设置有两个卡接套，上侧卡接套与上侧横板及下侧卡接套与下侧横板之间均通过弹性机构连接。本实用新型可防止连接器线路受震动后掉落、损坏。

技术研发人员：王金鑫
受保护的技术使用者：金寨美邦科技有限公司
技术研发日：2019.10.09
技术公布日：2020.06.12