一种耐磨型汽车线束端子结构的制作方法

本实用新型涉及耐磨型汽车线束端子结构技术领域，具体为一种耐磨型汽车线束端子结构。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车插件内端子是电气设计的一种基础部件，插件与插件连接后，最终是通过插件内的公、母端子卡接，实现电流的传递。汽车线束连接通过插件内公端子与母端子的啮合实现连接，线束端子的卡接牢靠，才能保证电流正常传递，最终实现电器件正常工作。

现有的耐磨型汽车线束端子结构在使用过程中，不能很好的为线束提供不同的分类保护，以及不能很好的缓冲线束受到的拉扯力度，且不能很好的减轻放置面与耐磨型汽车线束端子结构支架的摩擦力度，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的耐磨型汽车线束端子结构基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型汽车线束端子结构，以解决上述背景技术中提出现有的耐磨型汽车线束端子结构在使用过程中，不能很好的为线束提供不同的分类保护，以及不能很好的缓冲线束受到的拉扯力度，且不能很好的减轻放置面与耐磨型汽车线束端子结构支架的摩擦力度，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型汽车线束端子结构，包括线束端体和滚轮，所述线束端体的内部设置有限位槽块，且限位槽块的内部设置有橡胶套，所述限位槽块的左右两侧均安装有隔板，且隔板的内部安装有连接块，所述连接块的上方安装有连接弹簧，且连接弹簧的内部贯穿有连接销，所述隔板前端的内部设置有限位槽，且限位槽的内部设置有限位弹簧，所述滚轮位于线束端体的前端。

优选的，所述线束端体与滚轮之间为活动连接，且滚轮之间均关于线束端体的竖直中心线对称分布。

优选的，所述限位槽块包裹于橡胶套的外部，且橡胶套的外部呈“工”字形结构。

优选的，所述限位槽块与连接块之间为固定连接，且连接块之间关于限位槽块的竖直中心线对称分布。

优选的，所述隔板与线束端体之间为固定连接，且隔板之间相互平行。

优选的，所述隔板通过连接弹簧和连接销之间的配合与连接块构成弹性结构，且连接销贯穿于连接块的内部。

优选的，所述连接销沿线束端体的水平中心线方向均匀分布，且连接销之间相互平行。

优选的，所述限位槽和限位弹簧之间均沿隔板的竖直中心线方向均匀分布，且限位槽与限位弹簧之间相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置有橡胶套，通过橡胶套的“工”字形结构能够有效的限制橡胶套与限位槽块之间的位置，使得橡胶套能够有效的将线束与限位槽块之间隔开，为线束提供可靠的防护，而橡胶套的均匀分布能够有效的将不同的线束隔开，避免不同的线束相互影响；

2、本实用新型设置有连接弹簧和连接销，橡胶套在线束的摩擦力的作用下，通过限位槽块拉动连接块沿连接销的中轴线方向压缩连接弹簧，而连接销能够有效的控制连接弹簧的压缩方向，使得连接弹簧能够高效的缓冲限位槽块受到的牵引力，避免线束与汽车线束端子结构脱离；

3、本实用新型设置有限位弹簧，通过限位槽能够有效的限制限位弹簧的位置，使得限位弹簧能够有效的为线束端体提供可靠的缓冲防护，从而能够有效的避免线束端体变形，使得线束端体能够有效的为组件提供稳定的储放空间，设置有滚轮，通过滚轮能够有效的减轻线束端体与放置面之间的摩擦力，以及能够有效的增大线束端体移动的灵活度，使得线束端体能够得到稳定的利用。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型外部结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中b处局部放大结构示意图。

图中：1、线束端体；2、限位槽块；3、隔板；4、橡胶套；5、连接块；6、连接弹簧；7、连接销；8、限位槽；9、限位弹簧；10、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨型汽车线束端子结构，包括线束端体1和滚轮10，线束端体1的内部设置有限位槽块2，且限位槽块2的内部设置有橡胶套4，限位槽块2包裹于橡胶套4的外部，且橡胶套4的外部呈“工”字形结构，通过橡胶套4的“工”字形结构能够有效的限制橡胶套4与限位槽块2之间的位置，使得橡胶套4能够有效的将线束与限位槽块2之间隔开，为线束提供可靠的防护，而橡胶套4的均匀分布能够有效的将不同的线束隔开，避免不同的线束相互影响；

限位槽块2的左右两侧均安装有隔板3，且隔板3的内部安装有连接块5，限位槽块2与连接块5之间为固定连接，且连接块5之间关于限位槽块2的竖直中心线对称分布，隔板3与线束端体1之间为固定连接，且隔板3之间相互平行，连接块5的上方安装有连接弹簧6，且连接弹簧6的内部贯穿有连接销7，隔板3通过连接弹簧6和连接销7之间的配合与连接块5构成弹性结构，且连接销7贯穿于连接块5的内部，线束受到外部牵引力时，橡胶套4在线束的摩擦力的作用下，通过限位槽块2拉动连接块5沿连接销7的中轴线方向压缩连接弹簧6，而连接销7能够有效的控制连接弹簧6的压缩方向，使得连接弹簧6能够高效的缓冲限位槽块2受到的牵引力，避免线束与汽车线束端子结构脱离；

连接销7沿线束端体1的水平中心线方向均匀分布，且连接销7之间相互平行，隔板3前端的内部设置有限位槽8，且限位槽8的内部设置有限位弹簧9，限位槽8和限位弹簧9之间均沿隔板3的竖直中心线方向均匀分布，且限位槽8与限位弹簧9之间相连接，通过限位槽8能够有效的限制限位弹簧9的位置，使得限位弹簧9能够有效的为线束端体1提供可靠的缓冲防护，从而能够有效的避免线束端体1变形，使得线束端体1能够有效的为组件提供稳定的储放空间；

滚轮10位于线束端体1的前端，线束端体1与滚轮10之间为活动连接，且滚轮10之间均关于线束端体1的竖直中心线对称分布，通过滚轮10能够有效的减轻线束端体1与放置面之间的摩擦力，以及能够有效的增大线束端体1移动的灵活度，使得线束端体1能够得到稳定的利用。

在使用该耐磨型汽车线束端子结构时，首先，用户需要安装线束端体1时，将线束端体1放置到合适的位置，此时，滚轮10能够有效的减轻放置面与线束端体1之间的磨损；

其次，用户可将线束贯穿入橡胶套4，通过橡胶套4为线束提供可靠的防护，而线束受到外部牵引力时，橡胶套4在线束的摩擦力的作用下，通过限位槽块2拉动连接块5沿连接销7的中轴线方向压缩连接弹簧6，从而缓冲线束施加的外力；

最后，线束端体1受到碰撞时，通过限位弹簧9缓冲线束端体1受到的外力，这就是该耐磨型汽车线束端子结构的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。