一种驾驶室用锁止翻转开关的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种驾驶室用锁止翻转开关。

背景技术：

目前，应用在商用车或卡车上的开关大部分是机械结构，在车身外手工操作，不仅结构复杂、可靠性差、防护等级低，并且制造成本较高，不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构合理可靠、制造成本低、防护等级高的基于电气化操作的驾驶室用锁止翻转开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种驾驶室用锁止翻转开关，包括基座组件、下壳体、上护套和外接线束；所述基座组件包括基座、静接触片、动簧片和第一压簧。所述静接触片的底端插设在所述基座顶部的方孔内，所述动簧片通过所述第一压簧抵在所述静接触片的底端，所述第一压簧的底端固定在所述基座内，所述基座的顶部与所述上护套对接，所述基座的底部与所述下壳体铆接，所述下壳体内穿设一推杆，所述推杆上套设有第二压簧，所述推杆的顶端穿过所述第一压簧并与所述动簧片铆接；所述外接线束的电线贯穿所述上护套的顶端面，并与所述静接触片的顶端焊接。

可选的，所述动簧片为轴对称片状结构，所述动簧片的中心开设有与所述推杆连接的通孔，所述动簧片的两侧分别设置一接触凸起。

可选的，所述静接触片为l型金属接触片；所述静接触片通过铆接固定于所述方孔内，并通过灌浇树脂固化密封。

可选的，所述基座为圆柱形基座，所述圆柱形基座的外部设置有一圈第一轴肩，所述下壳体和所述上护套分别与所述第一轴肩的下端面和上端面对接，且所述下壳体与所述第一轴肩之间设置有密封圈。

可选的，所述外接线束包括电线、套设在所述电线外部的波纹管以及线束护套，所述线束护套内设置有接线脚，所述电线的一端伸入所述线束护套内并与所述接线脚连接，所述电线的另一端用于与所述静接触片焊接；所述波纹管的外部套设有线卡。

可选的，所述电线与所述静接触片的焊接处设置有焊锡。

可选的，所述静接触片对称设置有两个，每个所述静接触片上分别焊接一根所述电线，每根电线分别连接一所述接线脚；两根所述电线外部套设有胶带，所述胶带位于所述上护套和所述波纹管之间。

可选的，所述上护套的顶部设置有用于单根所述电线穿过的线管。

可选的，所述电线的外部套设有漏斗状电线护套，所述漏斗状电线护套位于所述波纹管与所述线束护套之间，且所述漏斗状电线护套的大头端靠近所述波纹管设置。

可选的，所述推杆上设置有第二轴肩，所述第二轴肩的顶端面抵在所述下壳体的底端，位于所述第二轴肩上部的所述推杆上套设有垫圈，位于所述第二轴肩下部的所述推杆外套设有推杆护套，所述推杆护套与所述下壳体的底端螺纹连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提供的驾驶室用锁止翻转开关，结构简单合理，制造成本低，能够与车身控制器、开关驱动装置等器件连接组成驾驶室翻转控制系统，达到驾驶室翻转或者报警的目的，自动翻转的性能可靠，适用于商用汽车和卡车。同时，通过下壳体和上护套将基座组件包覆在内，不仅起到防尘防水、延长使用寿命的效果，而且可提高开关防护等级，提高开关的使用质量；此外，各部件之间通过焊接、铆接和/或灌注树脂的方式，有助于提高开关的防护等级，有利于提高开关整体结构的运行可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型驾驶室用锁止翻转开关的整体结构示意图；

图2为本实用新型驾驶室用锁止翻转开关的爆炸图；

图3为本实用新型动簧片的结构示意图；

图4为图3的主视图；

图5为本实用新型静接触片的结构示意图；

图6为本实用新型推杆护套的结构示意图；

图7为本实用新型上护套的结构示意图；

图8为本实用新型密封圈的结构示意图；

其中，附图标记为：1、树脂；2、下壳体；3、上护套；3-1、线管；4、基座；5、静接触片；6、动簧片；6-1、通孔；6-2、接触凸起；7、方孔；8、第一压簧；9、推杆；10、第二压簧；12、第一轴肩；13、密封圈；14、电线；15、波纹管；16、线束护套；17、线卡；18、焊锡；19、胶带；20、漏斗状电线护套；21、第二轴肩；22、垫圈；23、推杆护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种结构合理可靠、制造成本低、防护等级高的驾驶室用锁止翻转开关。

基于此，本实用新型提供一种驾驶室用锁止翻转开关，包括基座组件、下壳体、上护套和外接线束；基座组件包括基座、静接触片和动簧片，静接触片的底端插设在基座顶部的方孔内，动簧片通过第一压簧抵在静接触片的底端，第一压簧的底端固定在基座内，基座的顶部和底部分别与上护套和下壳体铆接，下壳体内穿设一推杆，推杆上套设有第二压簧，推杆的顶端穿过第一压簧并与动簧片铆接；外接线束的电线贯穿上护套的顶端面，并与静接触片的顶端焊接。

本实用新型提供的驾驶室用锁止翻转开关，结构简单合理，制造成本低，能够与车身控制器、开关驱动装置等器件连接组成驾驶室翻转控制系统，达到驾驶室翻转或者报警的目的，自动翻转的性能可靠，适用于商用汽车和卡车。同时，通过下壳体和上护套将基座组件包覆在内，不仅起到防尘防水、延长使用寿命的效果，而且可提高开关防护等级，提高开关的使用质量；此外，各部件之间通过焊接、铆接或灌注树脂的方式，有助于提高开关的防护等级，有利于提高开关整体结构的运行可靠性。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一：

如图1-8所示，本实施例提供一种驾驶室用锁止翻转开关，包括基座组件、下壳体2、上护套3和外接线束；基座组件包括基座4、静接触片5和动簧片6，静接触片5的底端插设在基座4顶部的方孔7内，如图2所示，方孔7的一个侧壁为圆弧侧壁，方孔7的截面接近扇形；动簧片6从基座4的下方进入基座4内，并通过第一压簧8的弹力作用抵在静接触片5的底端，第一压簧8的底端固定在基座4的定位孔内，上护套3和下壳体2分别套接于基座4的顶部和底部，且基座4的顶部和底部分别与外接线束和下壳体2通过专用的工装夹具进行铆接，之后，在套设上护套3，下壳体2内穿设一推杆9，推杆9上套设有第二压簧10，推杆9的顶端穿过第一压簧8并与动簧片6铆接；外接线束的电线14贯穿上护套3的顶端面，并与静接触片5的顶端焊接。

本实施例中，如图3-4所示，动簧片6为轴对称片状结构，呈十字状，动簧片6的中心开设有与推杆9顶端插接的通孔6-1，动簧片6的两侧臂上分别设置一半球状的接触凸起6-2，两个接触凸起6-2优选对称设置，分别用于与一静接触片5的底端接触。其中，动簧片6优选为表面镀银结构。

本实施例中，如图5所示，静接触片5优选为l型金属接触片；静接触片5以铆接的方式固定在方孔7内，通过通过灌浇树脂1固化密封，以将方孔7内的孔隙填满。其中，静接触片5优选为表面镀银结构。

本实施例中，如图2所示，基座4为圆柱形基座，圆柱形基座的外部中部设置有一圈第一轴肩12，下壳体2和上护套3分别与第一轴肩12的下端面和上端面对接，从而将基座组件包覆在内，且下壳体2与第一轴肩12之间设置有密封圈13。密封圈13的结构如图8所示，其设置有利于提高下壳体2与第一轴肩12之间的密封性，防水防尘。

本实施例中，如图1-2所示，外接线束包括电线14、套设在电线14外部的波纹管15以及线束护套16，线束护套16内设置有接线脚，电线14的一端伸入线束护套16内并与接线脚连接，电线14的另一端用于与静接触片5的顶端焊接，并在电线14与静接触片5的焊接处设置有焊锡18。如图1所示，波纹管15的外部间隔套设有2个以上线卡17，线卡17可用于将外接线束与车体连接。

本实施例中，如图2所示，静接触片5对称设置有两个，且为拐角相对设置；每个静接触片5上分别焊接一根电线14，每根电线14分别连接一接线脚；两根电线14外部套设有胶带19，胶带19位于上护套3和波纹管15之间，胶带19用于将两根电线14聚拢固定。

本实施例中，如图2和7所示，上护套3的顶部设置有用于单根电线14穿过的线管3-1。本实施例在上护套3顶端面的一侧设置了两个线管3-1，可供两根电线14穿过。

本实施例中，如图1-2所示，电线14的外部套设有漏斗状电线护套20，漏斗状电线护套20位于波纹管15与线束护套16之间，且漏斗状电线护套20的大头端靠近波纹管15设置。其中，漏斗状电线护套20可以使得外接线束的整体结构更加牢固。

本实施例中，如图2所示，推杆9上设置有第二轴肩21，第二轴肩21的顶端面抵在下壳体2的底端，即仅位于第二轴肩21上部的推杆9部分位于下壳体2内部，第二轴肩21上部的推杆9上套设有垫圈22，下壳体2与基座4对接后，垫圈2被夹紧在基座4底端面和下壳体2的内底端面之间；位于第二轴肩21下部的推杆9外套设有推杆护套23，如图2所示，下壳体2的下部设置有阶梯轴，且阶梯轴的外侧壁设置有外螺纹，推杆护套23可以与下壳体2的阶梯轴螺纹连接，从而将推杆9固定在推杆护套23与下壳体2之间。其中，推杆护套23为空心阶梯轴结构，推杆9的底端部伸出推杆护套23的底端，用于与车体的控制器连接，该控制器可对推杆9施加外力；当外力按住或者撤出推杆9的底端部时，可改变第一压簧8和第二压簧10的压缩或拉伸状态，进而带动动簧片6与静接触片5的底端断开或闭合。动簧片6与静接触片5接触闭合，可使车身继电器闭合，翻转驱动装置通电，控制翻转锁死翻转机构。正常使用情况下，动簧片6与静接触片5一直处于断开状态。上述驾驶室用锁止翻转开关，主要适用于商用车的驾驶室锁止或者翻转功能的主要器件。

下面对本实施例作具体安装使用说明。

安装时，首先把第一压簧8由基座4底部放入基座4中心位置，把动簧片6放在第一压簧8上面。然后在两个方孔7内分别插入一片静接触片5，并在专用的工装夹具上铆接形成基座组合。把推杆9的上部放入下壳体2中心孔内后把第二压簧12套到推杆9上部，之后将垫圈22放入下壳体2内，再把基座组合上动簧片6的通孔6-1套设在推杆9顶部，同时把基座组合和已放入下壳体2内的零件一起在专用工装夹具上收口铆接。然后把线束护套16、电线14、漏斗状电线护套20、波纹管15，线卡17以及上护套3组装成外接整体线束后，将两根电线14分别焊接在两个静接触片5上，然后浇树脂1密封。最后套上推杆护套23，并将上护套3套于基座4上部，形成完整开关结构。该开关结构的防护等级为ip65，性能稳定，性价比很高。

由此可见，本实用新型提供的驾驶室用锁止翻转开关，结构简单合理，制造成本低，能够与车身控制器、开关驱动装置等器件连接组成驾驶室翻转控制系统，达到驾驶室翻转或者报警的目的，自动翻转的性能可靠，适用于商用汽车和卡车。同时，通过下壳体和上护套将基座组件包覆在内，不仅起到防尘防水、延长使用寿命的效果，而且可提高开关防护等级，提高开关的使用质量；此外，各部件之间通过焊接、铆接或灌注树脂的方式，有助于提高开关的防护等级，有利于提高开关整体结构的运行可靠性。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。