一种用于汽车天线杆的翻转机构的制作方法

本实用新型涉及汽车天线杆技术领域，特别涉及一种用于汽车天线杆的翻转机构。

背景技术：

随着人们物质要求提高，私人汽车日趋普及，汽车产业高速发展，人们对汽车天线的要求也日渐提升。在现有技术中，汽车天线的天线杆通过支承底座固定在汽车上，当安装天线杆时，根据支承底座的结构形状和装于车体上位置的所要求而安装，安装完毕后，天线杆与汽车体固定，不能活动。这样的固定方式存在如下缺点：天线杆的位置固定，在汽车位置变换时，不能调整天线的方向，减少汽车接收频率辐射的范围，使汽车接收的信号不好，而且在清洗、运输时不能将天线杆调整到与汽车车身平行的位置，不便于汽车清洗、运输。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车天线杆的翻转机构，以解决上述背景技术存在的技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于汽车天线杆的翻转机构，包括：

安装底座，所述安装底座上设有一转向体，所述转向体上设有一斜面；

翻转轴，所述翻转轴的下端开设有一u形槽，所述翻转轴通过所述u形槽可转动的套接于所述转向体的斜面外周侧；

锁紧构件，所述锁紧构件设于所述u形槽与转向体之间，用于将所述翻转轴锁紧固定在所述转向体上。

优选地，所述转向体的斜面上间隔均匀设有若干定位凹槽，所述u形槽内活动设有能够在相邻定位凹槽之间滚动的滚珠。

优选地，所述翻转轴内开设有一与所述u形槽相连通的滚珠槽，所述滚珠设于所述滚珠槽内，且所述滚珠的局部珠体延伸至所述滚珠槽外并位于所述定位凹槽内，所述滚珠连接有一用于将其顶紧在所述定位凹槽内的弹性构件。

优选地，所述翻转轴上端开设有一与所述滚珠槽相连通的容腔，所述容腔内固连有一牙套，所述牙套内螺纹连接有一堵头，所述弹性构件设于所述堵头与所述滚珠之间。

优选地，所述弹性构件为顶紧弹簧，且所述顶紧弹簧一端与所述滚珠相连，另一端与所述堵头相连。

优选地，所述转向体包括一转向体外壳，所述转向体外壳沿所述斜面方向开设有一放置槽，所述放置槽内置有一贯穿所述安装底座的镶块，若干所述定位凹槽设于所述转向体外壳与所述镶块的斜面上，所述牙套、堵头、顶紧弹簧、滚珠以及镶块采用导电金属材料制作。

优选地，所述锁紧构件为贯穿所述翻转轴的u形槽与所述转向体的对顶螺丝。

优选地，所述翻转轴的u形槽的两槽壁上分别相对开设有第一通孔，所述转向体上开设有第二通孔，所述第二通孔位于两个所述第一通孔之间，所述对顶螺丝穿过所述第一通孔与第二通孔。

优选地，所述安装底座上开设有至少一个安装孔。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过将汽车天线杆安装固定在翻转轴上，转动翻转轴可绕安装底座翻转，使得汽车天线杆相对于安装底座可以调整方向，接收频率范围大，信号强，如果频率确定，再通过锁紧构件就可以将汽车天线杆再次固定，不会随意变换，信号稳定，结构简单，安装方便，成本大大降低。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例提供的一种用于汽车天线杆的翻转机构的结构示意图；

图2为图1另一状态的结构示意图；

图3为图1的剖面示意图；

图4为图1的分解示意图；

图5为图1中底座外壳、转向体的分解示意图。

图中：10、底座外壳；11、安装孔；20、翻转轴；21、u形槽；22、滚珠槽；23、容腔；30、锁紧构件；40、转向体；41、定位凹槽；42、转向体外壳；43、放置槽；44、镶块；50、滚珠；60、牙套；70、堵头；80、弹性构件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后…)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在

本技术：
中的具体含义。

参照图1至图5，本实用新型提供一种用于汽车天线杆的翻转机构，包括安装底座10、翻转轴20、锁紧构件30，在安装底座10上设有一转向体40，在转向体40上沿翻转轴20翻转轨迹设有一斜面，翻转轴20的下端开设有一u形槽21，翻转轴20通过u形槽21可转动的套接于转向体40的斜面外周侧，锁紧构件30设于u形槽21与转向体40之间，用于将翻转轴20锁紧固定在转向体40上，通过将汽车天线杆安装固定在翻转轴20上，转动翻转轴20可绕安装底座10翻转，使得汽车天线杆相对于安装底座10可以调整方向，接收频率范围大，信号强，如果频率确定，再通过锁紧构件30就可以将汽车天线杆再次固定，不会随意变换，信号稳定，结构简单，安装方便，成本大大降低。

在转向体40的斜面上间隔均匀设有若干定位凹槽41，u形槽21内活动设有能够在相邻定位凹槽41之间滚动的滚珠50，翻转轴20内开设有一与u形槽21相连通的滚珠槽22，滚珠50设于滚珠槽22内，且滚珠50的局部珠体延伸至滚珠槽22外并位于定位凹槽41内，滚珠50连接有一用于将其顶紧在定位凹槽41内的弹性构件80，在翻转轴20上端开设有一与滚珠槽22相连通的容腔23，在容腔23内通过热熔或者包胶的方式固连有一牙套60，在牙套60内螺纹连接有一堵头70，弹性构件80设于堵头70与滚珠50之间，汽车天线杆拧在牙套60上面。

上述弹性构件80优选为顶紧弹簧，顶紧弹簧一端与滚珠50相连，另一端与堵头70相连。

转向体40包括一转向体外壳42，转向体外壳42沿所述斜面方向开设有一放置槽43，在放置槽43内置有一贯穿安装底座10的镶块44，若干定位凹槽41设于转向体外壳42与镶块44的斜面上，牙套60、堵头70、顶紧弹簧、滚珠50以及镶块44采用导电金属材料制作，牙套60通过堵头70和顶紧弹簧的挤压将讯号传输出来，顶紧弹簧将讯号传输至滚珠50处，滚珠50通过与镶块44接触将讯号传输出来。

上述锁紧构件30为贯穿翻转轴20的u形槽21与转向体40的对顶螺丝，翻转轴20的u形槽21的两槽壁上分别相对开设有第一通孔，转向体40上开设有第二通孔，第二通孔位于两个第一通孔之间，对顶螺丝穿过第一通孔与第二通孔。

优选地，在安装底座10上开设有三个安装孔11，安装底座10通过安装孔11进行安装在天线内部。

以上对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，当然，本实用新型还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，包括：

安装底座，所述安装底座上设有一转向体，所述转向体上设有一斜面；

翻转轴，所述翻转轴的下端开设有一u形槽，所述翻转轴通过所述u形槽可转动的套接于所述转向体的斜面外周侧；

锁紧构件，所述锁紧构件设于所述u形槽与转向体之间，用于将所述翻转轴锁紧固定在所述转向体上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述转向体的斜面上间隔均匀设有若干定位凹槽，所述u形槽内活动设有能够在相邻定位凹槽之间滚动的滚珠。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述翻转轴内开设有一与所述u形槽相连通的滚珠槽，所述滚珠设于所述滚珠槽内，且所述滚珠的局部珠体延伸至所述滚珠槽外并位于所述定位凹槽内，所述滚珠连接有一用于将其顶紧在所述定位凹槽内的弹性构件。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述翻转轴上端开设有一与所述滚珠槽相连通的容腔，所述容腔内固连有一牙套，所述牙套内螺纹连接有一堵头，所述弹性构件设于所述堵头与所述滚珠之间。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述弹性构件为顶紧弹簧，且所述顶紧弹簧一端与所述滚珠相连，另一端与所述堵头相连。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述转向体包括一转向体外壳，所述转向体外壳沿所述斜面方向开设有一放置槽，所述放置槽内置有一贯穿所述安装底座的镶块，若干所述定位凹槽设于所述转向体外壳与所述镶块的斜面上，所述牙套、堵头、顶紧弹簧、滚珠以及镶块采用导电金属材料制作。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述锁紧构件为贯穿所述翻转轴的u形槽与所述转向体的对顶螺丝。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述翻转轴的u形槽的两槽壁上分别相对开设有第一通孔，所述转向体上开设有第二通孔，所述第二通孔位于两个所述第一通孔之间，所述对顶螺丝穿过所述第一通孔与第二通孔。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车天线杆的翻转机构，其特征在于，所述安装底座上开设有至少一个安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车天线杆的翻转机构，涉及汽车天线杆技术领域，包括安装底座、翻转轴、锁紧构件，在安装底座上设有一转向体，在转向体上沿翻转轴翻转轨迹设有一斜面，翻转轴的下端开设有一U形槽，翻转轴通过U形槽可转动的套接于转向体的斜面外周侧，锁紧构件设于U形槽与转向体之间，用于将翻转轴锁紧固定在转向体上，通过将汽车天线杆安装固定在翻转轴上，转动翻转轴可绕安装底座翻转，使得汽车天线杆相对于安装底座可以调整方向，接收频率范围大，信号强，如果频率确定，再通过锁紧构件就可以将汽车天线杆再次固定，不会随意变换，信号稳定，结构简单，安装方便，成本大大降低。

技术研发人员：董卫民
受保护的技术使用者：昆山鑫泰利汽车电子科技有限公司
技术研发日：2019.12.13
技术公布日：2020.09.22