一种新能源汽车电池组散热装置的制作方法

[0001]
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组散热装置。


背景技术：

[0002]
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车多以电池组作为动力源，而电池组在经过工作后便会出现热量，因此，对电池组进行散热处理变现的尤为重要，虽然现有技术中可以对蓄电池进行散热，但是大多数都是通过安装散热孔，散热效果并不好，而且内部的热量也不容易散发出去，同时现有技术中也没有减震装置，这样便会使电池组经过晃动而使电线接触不实，而且当需要拿取电池组时也十分不方便。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池组散热装置，具备减震、散热和便于拆卸电池等优点，解决了散热效果不好，电池组晃动使电线接触不实和拿取电池组不方便的问题。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现上述减震、散热和便于拆卸电池目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组散热装置，包括底板，所述底板的上表面开设有通风槽，通风槽的一侧转动连接有转杆，转杆的外表面套接有导风板，所述底板的一侧开设有通孔，通孔的内部插接有转动杆，所述底板的上表面固定连接有减震弹簧，减震弹簧的一端抵接有弹簧固定块，所述底板的上表面固定连接有电动液压杆，电动液压杆的一端抵接有电池组托板，所述弹簧固定块的上表面与电池组托板的下表面固定连接，所述电池组托板包括托板和横杆，所述底板的上表面固定连接有侧板，侧板的一侧开设有托板限位槽，托板限位槽的一侧固定连接有限位弹簧，所述电池组托板的上表面固定连接有第一挡板，第一挡板的一侧固定连接有橡胶垫片，所述第一挡板的一侧固定连接有滑动杆，所述侧板的一侧铰接有箱盖。
[0007]
优选的，所述导风板的一侧固定连接有固定轴，固定轴的一端转动连接有连接条，所述导风板的数量有若干个，均匀的排布在底板的下表面，且均通过连接条转动连接。
[0008]
优选的，所述转动杆的一端固定连接有限位块，限位块的一侧开设有固定槽，所述固定槽的形状为弧形，所述转动杆的一端固定连接有旋钮。
[0009]
优选的，所述弹簧固定块的下表面开设有固定槽，固定槽的内部固定连接有弹簧限位块，弹簧限位块的外表面与减震弹簧的一端插接。
[0010]
优选的，所述托板的上表面开设有孔槽，孔槽的一侧固定连接有横杆，所述托板的一侧开设有u型槽。
[0011]
优选的，所述侧板的一侧开设有通风孔，所述电池组托板的一侧与侧板的一侧滑
动连接，所述限位弹簧的一端固定连接有转动板，转动板的一侧固定连接有限位绳索，限位绳索的一端与限位槽的一侧固定连接，所述侧板的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有转板固定块。
[0012]
优选的，所述滑动杆的外表面套接有移动垫片，移动垫片的一侧可拆卸连接有电池，所述滑动杆的一端固定连接有第二挡板，所述滑动杆的外表面螺纹连接有固定螺母。
[0013]
优选的，所述箱盖的上表面开设有通风孔，通风孔的内部固定连接有防尘网，所述箱盖的一侧开设有固定孔，固定孔的内部螺纹连接有固定螺栓。
[0014]
优选的，所述箱盖的下表面固定连接有散热电机，散热电机的输出端转动连接有散热转轴，散热转轴的一端固定连接有扇叶。
[0015]
(三)有益效果
[0016]
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车电池组散热装置，具备以下有益效果：
[0017]
1、该种新能源汽车电池组散热装置，通过散热电机的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了良好的散热效果，通过散热电机、扇叶、导风板、连接条、转动杆和限位块的配合设置，在使用的过程中可以从电池的上方和下方促进空气流通，从而达到了高效散热的目的。
[0018]
2、该种新能源汽车电池组散热装置，通过电动液压杆的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了便于安装电池的效果，通过电动液压杆、托板、横杆、第一挡板、橡胶垫片、滑动杆、移动垫片和第二挡板的配合设置，在使用的过程中可以便于电池的拆卸，从而达到了便于使用的目的。
[0019]
3、该种新能源汽车电池组散热装置，通过减震弹簧的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了减震的效果，通过减震弹簧、弹簧固定块、弹簧限位块、限位弹簧、转动板、限位绳索和移动垫片的配合设置，在使用的过程中可以较少电池的震动，从而避免电池大幅度晃动而造成线路接触不实。
附图说明
[0020]
图1为本发明提出的一种侧视结构剖面示意图；
[0021]
图2为本发明提出的一种导风板的立体结构示意图；
[0022]
图3为本发明提出的一种电池组托板的立体结构示意图；
[0023]
图4为本发明提出的一种第一档板的立体结构示意图；
[0024]
图5为本发明提出的一种图1中a处放大结构示意图；
[0025]
图6为本发明提出的一种图1中b处放大结构示意图。
[0026]
图中：1、底板；2、导风板；3、连接条；4、转动杆；5、限位块；6、减震弹簧；7、弹簧固定块；8、弹簧限位块；9、电动液压杆；10、托板；11、横杆；12、侧板；13、限位弹簧；14、转动板；15、限位绳索；16、转板固定块；17、第一挡板；18、橡胶垫片；19、滑动杆；20、移动垫片；21、电池；22、第二挡板；23、箱盖；24、散热电机；25、固定螺栓；26、转杆。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0028]
请参阅图1-6，一种新能源汽车电池组散热装置，包括底板1，底板1的上表面开设有通风槽，通风槽的一侧转动连接有转杆26，转杆26的外表面套接有导风板2，导风板2的一侧固定连接有固定轴，固定轴的一端转动连接有连接条3，导风板2的数量有若干个，均匀的排布在底板1的下表面，且均通过连接条3转动连接，底板1的一侧开设有通孔，通孔的内部插接有转动杆4，转动杆4的一端固定连接有限位块5，限位块5的一侧开设有固定槽，固定槽的形状为弧形，转动杆4的一端固定连接有旋钮，底板1的上表面固定连接有减震弹簧6，减震弹簧6的一端抵接有弹簧固定块7，弹簧固定块7的下表面开设有固定槽，固定槽的内部固定连接有弹簧限位块8，弹簧限位块8的外表面与减震弹簧6的一端插接，底板1的上表面固定连接有电动液压杆9，电动液压杆9的一端抵接有电池组托板，弹簧固定块7的上表面与电池组托板的下表面固定连接，电池组托板包括托板10和横杆11，托板10的上表面开设有孔槽，孔槽的一侧固定连接有横杆11，托板10的一侧开设有u型槽，底板1的上表面固定连接有侧板12，侧板12的一侧开设有通风孔，电池组托板的一侧与侧板12的一侧滑动连接，侧板12的一侧开设有托板限位槽，托板限位槽的一侧固定连接有限位弹簧13，限位弹簧13的一端固定连接有转动板14，转动板14的一侧固定连接有限位绳索15，限位绳索15的一端与限位槽的一侧固定连接，侧板12的一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有转板固定块16，电池组托板的上表面固定连接有第一挡板17，第一挡板17的一侧固定连接有橡胶垫片18，第一挡板17的一侧固定连接有滑动杆19，滑动杆19的外表面套接有移动垫片20，移动垫片20的一侧可拆卸连接有电池21，通过减震弹簧6的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了减震的效果，通过减震弹簧6、弹簧固定块7、弹簧限位块8、限位弹簧13、转动板14、限位绳索15和移动垫片20的配合设置，在使用的过程中可以较少电池21的震动，从而避免电池21大幅度晃动而造成线路接触不实，滑动杆19的一端固定连接有第二挡板22，滑动杆19的外表面螺纹连接有固定螺母，通过电动液压杆9的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了便于安装电池21的效果，通过电动液压杆9、托板10、横杆11、第一挡板17、橡胶垫片18、滑动杆19、移动垫片20和第二挡板22的配合设置，在使用的过程中可以便于电池21的拆卸，从而达到了便于使用的目的，侧板12的一侧铰接有箱盖23，箱盖23的上表面开设有通风孔，通风孔的内部固定连接有防尘网，箱盖23的一侧开设有固定孔，固定孔的内部螺纹连接有固定螺栓25，箱盖23的下表面固定连接有散热电机24，散热电机24的输出端转动连接有散热转轴，散热转轴的一端固定连接有扇叶，通过散热电机24的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了良好的散热效果，通过散热电机24、扇叶、导风板2、连接条3、转动杆4和限位块5的配合设置，在使用的过程中可以从电池21的上方和下方促进空气流通，从而达到了高效散热的目的。
[0029]
在使用时，转动箱盖23，箱盖23绕其一端转动，向下扳动转板固定块16，转板固定块16向下移动抵接转动板14使转动板14绕其一端转动，转动板14压缩限位弹簧13使转动板14收回，启动电动液压杆9，电动液压杆9伸长带动电池组托板向上移动，电池组托板在侧板12的一侧向上滑动，便于电池21的安装，电池21卡接到移动垫片的一侧，转动固定螺母使电池21固定，电动液压杆9收缩，电池组托板向下移动，带动弹簧固定块7向下移动，弹簧固定
块7的下表面抵接减震弹簧6，弹簧限位块8插接到弹簧的内部，限制弹簧固定块7与限位弹簧13的水平移动，向上扳动转板固定块16，限位弹簧13向外弹出，带动转动板14绕其一端转动，限位绳索15张紧，固定电池组托板向上移动，转动导风板2，导风板2通过连接条3连接，到达合适的角度后转动旋钮，旋钮带动转动杆4转动，从而使转动杆4带动限位块5向前移动，限位块5抵接转杆26，限制转杆26转动，汽车移动时气流通过导风板2向上，促进电池21下方的空气流通，散热电机24带动扇叶转动，促进电池21上方的散热，从而使电池21的散热效率提高。
[0030]
综上所述，该种新能源汽车电池组散热装置，通过散热电机24的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了良好的散热效果，通过散热电机24、扇叶、导风板2、连接条3、转动杆4和限位块5的配合设置，在使用的过程中可以从电池21的上方和下方促进空气流通，从而达到了高效散热的目的，该种新能源汽车电池组散热装置，通过电动液压杆9的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了便于安装电池21的效果，通过电动液压杆9、托板10、横杆11、第一挡板17、橡胶垫片18、滑动杆19、移动垫片20和第二挡板22的配合设置，在使用的过程中可以便于电池21的拆卸，从而达到了便于使用的目的，该种新能源汽车电池组散热装置，通过减震弹簧6的设置，使该种新能源汽车电池组散热装置具备了减震的效果，通过减震弹簧6、弹簧固定块7、弹簧限位块8、限位弹簧13、转动板14、限位绳索15和移动垫片20的配合设置，在使用的过程中可以较少电池21的震动，从而避免电池21大幅度晃动而造成线路接触不实。
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需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
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尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。