一种电源总开关的制作方法

本实用新型涉及汽车零件领域，更具体地说，涉及一种电源总开关。

背景技术：

目前，为了保证汽车的行驶安全，在卡车、客车、公交车等商用车上均装有电源总开关，其目的是当整车电路发生故障时，如短路、起火等，能够快速切断整车电源，尽量避免整车烧毁、人身伤害等恶性事件发生。

但是，对于传统的电源总开关而言，其安装支架与车架之间的安装通用性较差，且开关本体也多通过螺栓与安装支架之间进行固定，不便于安装。

为此，现有技术中出现了大量电源总开关，且现有电源总开关，不能通过连接板表面设置的滑槽，推动螺纹杆沿滑槽内壁移动，便于对车架表面不同的预留孔进行螺纹安装，提高连接板的安装通用性能，也不能通过推动压板向外侧转动半周之后，再推动开关本体进入安装孔，并不再对压板施加外力，扭簧恢复形变，从而带动压板复位，使得摩擦层与开关本体接触，完成对开关本体的安装，避免传统的螺栓固定方式。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电源总开关，它通过连接板表面设置的滑槽，可推动螺纹杆沿滑槽内壁移动，便于对车架表面不同的预留孔进行螺纹安装，提高连接板的安装通用性能，通过推动压板向外侧转动半周之后，再推动开关本体进入安装孔，并不再对压板施加外力，扭簧恢复形变，从而带动压板复位，使得摩擦层与开关本体接触，完成对开关本体的安装，避免传统的螺栓固定方式。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种电源总开关，包括底座和压板，所述底座的表面固定安装有连接板，所述连接板的表面设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动安装有螺纹杆，所述底座的表面设有安装孔，所述安装孔的内部滑动安装有开关本体，所述底座的表面对称固定安装有支撑杆，所述压板的表面设有圆孔，它通过连接板表面设置的滑槽，可推动螺纹杆沿滑槽内壁移动，便于对车架表面不同的预留孔进行螺纹安装，提高连接板的安装通用性能，通过推动压板向外侧转动半周之后，再推动开关本体进入安装孔，并不再对压板施加外力，扭簧恢复形变，从而带动压板复位，使得摩擦层与开关本体接触，完成对开关本体的安装，避免传统的螺栓固定方式。

进一步的，所述螺纹杆的表面螺纹安装有紧固螺母，所述紧固螺母与连接板之间滑动连接，便于在紧固螺母的作用下，可对连接板进行压紧，使得整体保持稳定。

进一步的，所述圆孔与支撑杆之间转动连接，所述圆孔的内壁与支撑杆之间安装有扭簧，便于在扭簧的作用下，可带动压板保持稳定状态。

进一步的，所述压板的表面固定安装有摩擦层，所述摩擦层与开关本体之间滑动连接，便于在摩擦层的作用下，可提高压板表面的摩擦力度，使得压板对开关本体进行压紧。

进一步的，所述摩擦层为石棉绒质材质，且摩擦层的厚度为2cm，石棉绒质是一种表面摩擦阻力较大的材料，具有良好的摩擦性能。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过连接板表面设置的滑槽，可推动螺纹杆沿滑槽内壁移动，便于对车架表面不同的预留孔进行螺纹安装，提高连接板的安装通用性能，通过推动压板向外侧转动半周之后，再推动开关本体进入安装孔，并不再对压板施加外力，扭簧恢复形变，从而带动压板复位，使得摩擦层与开关本体接触，完成对开关本体的安装，避免传统的螺栓固定方式。

（2）螺纹杆的表面螺纹安装有紧固螺母，紧固螺母与连接板之间滑动连接，便于在紧固螺母的作用下，可对连接板进行压紧，使得整体保持稳定。

（3）圆孔与支撑杆之间转动连接，圆孔的内壁与支撑杆之间安装有扭簧，便于在扭簧的作用下，可带动压板保持稳定状态。

（4）压板的表面固定安装有摩擦层，摩擦层与开关本体之间滑动连接，便于在摩擦层的作用下，可提高压板表面的摩擦力度，使得压板对开关本体进行压紧。

（5）摩擦层为石棉绒质材质，且摩擦层的厚度为2cm，石棉绒质是一种表面摩擦阻力较大的材料，具有良好的摩擦性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的连接板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1处a的放大图。

图中标号说明：

1底座、2压板、3连接板、4滑槽、5螺纹杆、6紧固螺母、7安装孔、8开关本体、9支撑杆、10圆孔、11扭簧、12摩擦层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种电源总开关，包括底座1和压板2，请参阅图1-图3，底座1的表面固定安装有连接板3，连接板3的表面设有滑槽4，滑槽4的内壁滑动安装有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹安装有紧固螺母6，紧固螺母6与连接板3之间滑动连接，便于在紧固螺母6的作用下，可对连接板3进行压紧，使得整体保持稳定，底座1的表面设有安装孔7，安装孔7的内部滑动安装有开关本体8，底座1的表面对称固定安装有支撑杆9，压板2的表面设有圆孔10，圆孔10与支撑杆9之间转动连接，圆孔10的内壁与支撑杆9之间安装有扭簧11，便于在扭簧11的作用下，可带动压板2保持稳定状态，压板2的表面固定安装有摩擦层12，摩擦层12与开关本体8之间滑动连接，便于在摩擦层12的作用下，可提高压板2表面的摩擦力度，使得压板2对开关本体8进行压紧，摩擦层12为石棉绒质材质，且摩擦层12的厚度为2cm，石棉绒质是一种表面摩擦阻力较大的材料，具有良好的摩擦性能。

该电源总开关，通过连接板3表面设置的滑槽4，可推动螺纹杆5沿滑槽4的内壁左右进行移动，从而对不同型号车架表面的预留孔进行螺纹安装，并在紧固螺母6的作用下，对连接板3进行压紧，使得整体处理稳定状态，提高连接板3的安装通用性能，可通过推动压板2向外侧转动半周，在此过程中，扭簧11受力形变至最大值，再推动开关本体8进入安装孔7，使得开关本体8表面与底座1表面之间进行充分接触后，不再对压板2施加外力，扭簧11恢复形变，从而带动压板2复位，并使得摩擦层12与开关本体8表面接触，最终完成开关本体8的稳定安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种电源总开关，包括底座（1）和压板（2），其特征在于：所述底座（1）的表面固定安装有连接板（3），所述连接板（3）的表面设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内壁滑动安装有螺纹杆（5），所述底座（1）的表面设有安装孔（7），所述安装孔（7）的内部滑动安装有开关本体（8），所述底座（1）的表面对称固定安装有支撑杆（9），所述压板（2）的表面设有圆孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电源总开关，其特征在于：所述螺纹杆（5）的表面螺纹安装有紧固螺母（6），所述紧固螺母（6）与连接板（3）之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电源总开关，其特征在于：所述圆孔（10）与支撑杆（9）之间转动连接，所述圆孔（10）的内壁与支撑杆（9）之间安装有扭簧（11）。

4.根据权利要求1所述的一种电源总开关，其特征在于：所述压板（2）的表面固定安装有摩擦层（12），所述摩擦层（12）与开关本体（8）之间滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种电源总开关，其特征在于：所述摩擦层（12）为石棉绒质材质，且摩擦层（12）的厚度为2cm。

技术总结
本实用新型公开了一种电源总开关，属于汽车零件领域，包括底座和压板，底座的表面固定安装有连接板，连接板的表面设有滑槽，滑槽的内壁滑动安装有螺纹杆，底座的表面设有安装孔，安装孔的内部滑动安装有开关本体，底座的表面对称固定安装有支撑杆，压板的表面设有圆孔，它通过连接板表面设置的滑槽，可推动螺纹杆沿滑槽内壁移动，便于对车架表面不同的预留孔进行螺纹安装，提高连接板的安装通用性能，通过推动压板向外侧转动半周之后，再推动开关本体进入安装孔，并不再对压板施加外力，扭簧恢复形变，从而带动压板复位，使得摩擦层与开关本体接触，完成对开关本体的安装，避免传统的螺栓固定方式。

技术研发人员：李远远;李泽慧;胡兴远;文治基;舒贵生
受保护的技术使用者：温州德力汽摩部件有限公司
技术研发日：2020.03.30
技术公布日：2020.09.15