一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，具体为一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机。


背景技术：

[0002]
线束是当今电子信息行业中发展最快，市场需求量最大，安装最为方便的产品之一，从普及的家用电器到通讯设备，计算机内外部设备，以及太阳能、飞机、汽车和军用仪器设备等均采用线束，线束生产中，材料改变的余地相对较小，对工艺性的研究和改进显得尤为重要，压接工序是线束生产中最为重要的一道工序，它是将连接端子通过挤压变形，使之与电线牢固连接的过程。
[0003]
现有技术中，汽车线束端子压接机上料主要通过人工操作上料，上料稳定不够可靠，同时，在进行压接时，都是手工操作移动杆进行压接，使得对线束端子压接质量不稳定。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机，解决了送料稳定不够可靠的问题，还解决了手工操作导致对线束端子压接质量不稳定的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机，包括底板，所述底板的上端焊接有侧板，所述侧板的上端焊接有顶板，所述顶板的上端固定安装有第一气缸，所述第一气缸的下端设置有第一气缸杆，所述顶板内滑动套接有第一气缸杆，所述第一气缸杆的下端外侧通过螺纹套接有连接套，所述连接套的下端焊接有压板，所述底板的上端焊接有支撑杆，所述支撑杆的上端焊接有工作台，所述工作台的上端粘接有橡胶垫，所述侧板的后端固定安装有安装板，所述安装板内开设有支撑孔，所述支撑孔内滑动套接有转轴，所述转轴的外侧固定套接有摩擦辊，所述摩擦辊的外侧套接有传送带，所述传送带上开设有卡槽，所述侧板的前端焊接有支撑板，所述支撑板的上端固定安装有第二气缸，所述第二气缸的右端设置有第二气缸杆，所述第二气缸杆的右端铰接有卡杆，所述卡杆的下端卡接在卡槽内。
[0006]
优选的，所述连接套的侧壁通过螺纹套接有限位螺钉，所述限位螺钉的末端接触连接有第一气缸杆。
[0007]
优选的，所述安装板内滑动套接有锁紧螺钉，所述侧板内通过螺纹套接有锁紧螺钉。
[0008]
优选的，所述锁紧螺钉有两个，两个锁紧螺钉均匀分布在安装板的后端。
[0009]
优选的，所述卡槽有多个，多个所述卡槽均匀分布在传送带上。
[0010]
优选的，所述第二气缸杆的下端设置有弹簧，所述弹簧的下端固定安装有卡杆。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0012]
1、本实用新型通过在传送带上开设卡槽，侧板前端焊接支撑板，支撑板上端固定
安装第二气缸，第二气缸右端设置第二气缸杆，第二气缸杆右端铰接卡杆，卡杆下端卡接在卡槽内，通过第二气缸带动传送带定步距输送，送料稳定可靠，减少了人为因素对汽车线束压接端子上料稳定性的影响。
[0013]
2、本实用新型通过在顶板上端固定安装第一气缸，第一气缸下端设置第一气缸杆，顶板内滑动套接第一气缸杆，第一气缸杆下端外侧通过螺纹套接连接套，螺纹套下端焊接压板，通过设置第一气缸实现机械化操作，连接套可以调节压板和传送带之间的高度，使得在进行压接时，压接力度的大小一致性，保证了压接质量。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型图1的左视图；
[0016]
图3为本实用新型图1的俯视图；
[0017]
图4为本实用新型图1中的a处放大图；
[0018]
图5为本实用新型图1中的b处放大图。
[0019]
图中：1、底板；2、侧板；3、顶板；4、第一气缸；5、第一气缸杆；6、连接套；7、限位螺钉；8、压板；9、支撑杆；10、工作台；11、橡胶垫；12、安装板；121、锁紧螺钉；13、支撑孔；14、转轴；15、摩擦辊；16、传送带；17、卡槽；18、支撑板；19、第二气缸；20、第二气缸杆；21、卡杆；22、弹簧。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
实施例
[0022]
请参阅图1、图2、图4、图5，一种便于装夹上料的汽车线束端子压接机，包括底板1，底板1的上端焊接有侧板2，侧板2的上端焊接有顶板3，顶板3的上端固定安装有第一气缸4，型号为sc200标准气缸，且配备有控制开关，属于现有技术，第一气缸4的下端设置有第一气缸杆5，顶板3内滑动套接有第一气缸杆5，第一气缸杆5的下端外侧通过螺纹套接有连接套6，连接套6的下端焊接有压板8，底板1的上端焊接有支撑杆9，支撑杆9的上端焊接有工作台10，工作台10的上端粘接有橡胶垫11，侧板2的后端固定安装有安装板12，安装板12内开设有支撑孔13，支撑孔13内滑动套接有转轴14，转轴14的外侧固定套接有摩擦辊15，摩擦辊15的外侧套接有传送带16，传送带16上开设有卡槽17，侧板2的前端焊接有支撑板18，支撑板18的上端固定安装有第二气缸19，型号为sc32标准气缸，且配备有控制开关，属于现有技术，第二气缸19的右端设置有第二气缸杆20，第二气缸杆20的右端铰接有卡杆21，卡杆21的下端卡接在卡槽17内。
[0023]
请参阅图4，连接套6的侧壁通过螺纹套接有限位螺钉7，限位螺钉7的末端接触连接有第一气缸杆5。通过限位螺钉7将连接套6和第一气缸杆5固定，避免在进行压接时，压板8产生相对转动。
[0024]
请参阅图3，安装板12内滑动套接有锁紧螺钉121，侧板2内通过螺纹套接有锁紧螺钉121。通过锁紧螺钉121将安装板12固定在侧板2上，使得安装板12便于拆卸。
[0025]
请参阅图3，锁紧螺钉121有两个，两个锁紧螺钉121均匀分布在安装板12的后端。通过设置两个锁紧螺钉121对安装板12进行固定，保证安装板12的安装稳定性。
[0026]
请参阅图5，卡槽17有多个，多个卡槽17均匀分布在传送带16上。通过设置多个卡槽17，使得第二气缸19工作时可以带动传送带16稳定进行步进运动，保证上料的稳定性。
[0027]
请参阅图5，第二气缸杆20的下端设置有弹簧22，弹簧22的下端固定安装有卡杆21。通过设置弹簧22，使得卡杆21和卡槽17的配合带动传送带16运行时更加稳固。
[0028]
本实用新型具体实施过程如下：使用时，将物料放置在传送带16上，通过调节连接套6调节压板8与传送带16之间的距离，调节完成后，拧紧限位螺钉7将连接套6固定在第一气缸杆5上，通过控制开关启动第一气缸4，第一气缸4启动第一气缸杆5伸缩，第一气缸杆5伸缩带动连接套6往复运动，连接套6往复运动带动压板8往复运动，对线束端子进行压接，通过设置第一气缸4实现机械化操作，调节压板8和传送带16之间的高度，使得在进行压接时，压接力度的大小一致性，保证了压接质量，同时通过通控制开关启动第二气缸19，第二气缸19启动，第二气缸杆20伸缩，带动卡杆21做往复运动，当第二气缸杆20伸长时，卡杆21离开卡槽17，在传送带内表面滑动，当第二气缸杆20缩回时，卡杆21卡接入卡槽17内，带动传送带16顺时针运动，通过第二气缸19带动传送16带定步距输送，送料稳定可靠，减少了人为因素对汽车线束压接端子上料稳定性的影响。
[0029]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。