一种车载用组合式外置天线的制作方法

本实用新型涉及汽车天线技术领域，尤其涉及一种车载用组合式外置天线。

背景技术：

汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置。然而现今的车载用外置天线仍存在不足之处：首先，大多采用一体式结构，当天线不使用时，难以将天线进行隐藏收纳处理，天线未使用状态下长期暴露在外部环境下，易导致天线撞击和受损现象的产生，其次，天线进行伸缩调整时，大多需要使用者进行手动调整处理，操作起来费时费力，不便于天线的日常操作使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决传统的车载用外置天线，难以根据实际的使用情况，进行天线调整的问题，而提出的一种车载用组合式外置天线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载用组合式外置天线，包括壳体、内管、天线和数据模块，所述壳体的顶部安装有收纳盒，收纳盒的右端转动连接有滑筒，所述滑筒的内部嵌设有内管，所述内管的内侧滑动连接有天线，所述壳体的内部左侧安装有数据模块，所述壳体的中部安装有贯穿收纳盒的电动伸缩杆，且电动伸缩杆的伸缩端与滑筒转动连接，所述壳体的内部右侧安装有伺服电机，所述伺服电机的前端和滑筒的底端均安装有链轮，且两个所述链轮之间传动连接有传动链。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的两端均固定连接有安装肋板，且安装肋板的内部开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收纳盒的内部位于滑筒的右侧安装有用于限制滑筒角度的限位胶块，所述收纳盒的内部固定连接有包覆电动伸缩杆的折叠橡胶板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述数据模块是由4g模块、gps模块和wifi模块组成。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述天线的底端安装有与内管内表壁相互贴合的密封胶套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内部右侧安装有气泵，所述气泵通过气管与内管的底端连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用组合三角式调整结构，在壳体的顶部设有收纳盒和滑筒，同时在壳体内设有电动伸缩杆和伺服电机，当电动伸缩杆工作时，便可将滑筒推出收纳盒，同时当伺服电机工作时，便会带动链轮和传动链顺时针转动，从而带动滑筒在收纳盒内顺时针转动旋出，在电动伸缩杆和伺服电机的共同作用下，滑筒便会平稳从收纳盒内旋出，这种结构可在天线不使用时将天线进行隐藏收纳处理，降低了天线长期暴露在外部环境中撞击和受损现象的产生。

2、本实用新型中，采用气动式伸缩调整结构，在壳体内设有气泵和气管，同时在天线上设有密封胶套，当气泵工作时便可通过气管对内管进行充气和抽气处理，当气泵充气处理时，在气压的作用下，天线便会向外滑出内管，当气泵抽气时，天线便会向内滑入内管内，这种结构可实现天线自动伸缩调整处理，提升了天线调整的便捷性，从而便于天线的日常操作使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载用组合式外置天线的结构示意简图；

图2为本实用新型的剖面示意图；

图3为本实用新型中滑筒的局部结构示意图。

图例说明：

1、壳体；101、安装肋板；2、收纳盒；201、限位胶块；202、折叠橡胶板；3、滑筒；301、内管；4、天线；401、密封胶套；5、链轮；6、传动链；7、数据模块；8、伺服电机；9、气泵；901、气管；10、电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载用组合式外置天线，包括壳体1、内管301、天线4和数据模块7，壳体1的顶部安装有收纳盒2，收纳盒2的右端转动连接有滑筒3，滑筒3的内部嵌设有内管301，内管301的内侧滑动连接有天线4，壳体1的内部左侧安装有数据模块7，数据模块7是由4g模块、gps模块和wifi模块组成，壳体1的中部安装有贯穿收纳盒2的电动伸缩杆10，且电动伸缩杆10的伸缩端与滑筒3转动连接，壳体1的内部右侧安装有伺服电机8，伺服电机8的前端和滑筒3的底端均安装有链轮5，且两个链轮5之间传动连接有传动链6。

具体的，如图1和图2所示，壳体1的两端均固定连接有安装肋板101，且安装肋板101的内部开设有安装孔，收纳盒2的内部位于滑筒3的右侧安装有用于限制滑筒3角度的限位胶块201，收纳盒2的内部固定连接有包覆电动伸缩杆10的折叠橡胶板202，安装肋板101的设置，便于壳体1与车体之间通过紧固件的安装处理，限位胶块201的设置，可将滑筒3的最大转角进行限制处理，折叠橡胶板202的设置，便于收纳盒2与电动伸缩杆10之间的动态密封处理，降低了外界雨水进入到电动伸缩杆10内。

具体的，如图2和图3所示，天线4的底端安装有与内管301内表壁相互贴合的密封胶套401，壳体1的内部右侧安装有气泵9，气泵9通过气管901与内管301的底端连通，密封胶套401的设置，提升了天线4和内管301之间接触的密封性，从而提升了天线4在内管301内伸缩调整的气密性。

工作原理：使用时，将壳体1通过安装肋板101和紧固件安装在汽车的指定安装位上后，便可将伺服电机8、气泵9和电动伸缩杆10的控制电路连接汽车的中控台，当需要使用天线4时，便可控制伺服电机8和电动伸缩杆10同步工作，当伺服电机8工作时，便会带动链轮5和传动链6顺时针转动，滑筒3整体便会在收纳盒2内顺时针转动旋出收纳盒2，同时当电动伸缩杆10工作时，便可将辅助将滑筒3推出收纳盒2，在电动伸缩杆10和伺服电机8的共同作用下，滑筒3便会平稳从收纳盒2内旋出，当滑筒3接触到限位胶块201时，滑筒3整体便会三角固定在壳体1上，便完成了天线4的旋出操作，需要调整天线4长度时，便可控制气泵9工作，气泵9工作时便可通过气管901对内管301进行充气和抽气处理，当气泵9充气处理时，内管301内部便会形成正压状态，天线4便会在内管301内向外滑出，当气泵9抽气处理时，内管301内部便会形成负压状态，天线4便会向内滑入内管301内，便完成了天线4的自动伸缩调整处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载用组合式外置天线，包括壳体(1)、内管(301)、天线(4)和数据模块(7)，其特征在于，所述壳体(1)的顶部安装有收纳盒(2)，收纳盒(2)的右端转动连接有滑筒(3)，所述滑筒(3)的内部嵌设有内管(301)，所述内管(301)的内侧滑动连接有天线(4)，所述壳体(1)的内部左侧安装有数据模块(7)，所述壳体(1)的中部安装有贯穿收纳盒(2)的电动伸缩杆(10)，且电动伸缩杆(10)的伸缩端与滑筒(3)转动连接，所述壳体(1)的内部右侧安装有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的前端和滑筒(3)的底端均安装有链轮(5)，且两个所述链轮(5)之间传动连接有传动链(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车载用组合式外置天线，其特征在于，所述壳体(1)的两端均固定连接有安装肋板(101)，且安装肋板(101)的内部开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载用组合式外置天线，其特征在于，所述收纳盒(2)的内部位于滑筒(3)的右侧安装有用于限制滑筒(3)角度的限位胶块(201)，所述收纳盒(2)的内部固定连接有包覆电动伸缩杆(10)的折叠橡胶板(202)。

4.根据权利要求1所述的一种车载用组合式外置天线，其特征在于，所述数据模块(7)是由4g模块、gps模块和wifi模块组成。

5.根据权利要求1所述的一种车载用组合式外置天线，其特征在于，所述天线(4)的底端安装有与内管(301)内表壁相互贴合的密封胶套(401)。

6.根据权利要求5所述的一种车载用组合式外置天线，其特征在于，所述壳体(1)的内部右侧安装有气泵(9)，所述气泵(9)通过气管(901)与内管(301)的底端连通。

技术总结
本实用新型公开了一种车载用组合式外置天线，包括壳体、内管、天线和数据模块，所述壳体的顶部安装有收纳盒，收纳盒的右端转动连接有滑筒，所述滑筒的内部嵌设有内管，所述内管的内侧滑动连接有天线，所述壳体的内部左侧安装有数据模块，所述壳体的中部安装有贯穿收纳盒的电动伸缩杆，且电动伸缩杆的伸缩端与滑筒转动连接，所述壳体的内部右侧安装有伺服电机。本实用新型中，首先，采用组合三角式调整结构，可在天线不使用时将天线进行隐藏收纳处理，降低了天线长期暴露在外部环境中撞击和受损现象的产生，其次，采用气动式伸缩调整结构，可实现天线自动伸缩调整处理，提升了天线调整的便捷性，从而便于天线的日常操作使用。

技术研发人员：蒋振华
受保护的技术使用者：深圳市亚冠天线连接器有限公司
技术研发日：2020.07.10
技术公布日：2020.12.04