一种汽车用降噪火花塞电阻的制作方法

本实用新型涉及火花塞电阻技术领域，尤其是涉及汽车用降噪火花塞电阻。

背景技术：

当今社会，随着经济的发展，人们生活水平的提高，对于汽车的使用率越来越高，而在汽车维修和保养时，连接发动机舱室的火花塞电阻十分重要，陶瓷电阻内部瓷棒导电膜为薄膜材料(碳或合金)，在高电压冲击下产生高温，碳和合金会慢慢氧化变成二氧化碳和金属被氧化现象，有可能出现阻值变大现象，使用次数短，可靠性不高，金属帽(铁质)采用表面镀锡工艺，与火花塞金属凹槽铆接处，在高电压冲击下约10000次以上时，高压冲击产生的高温会使镀锡层出现熔融，电阻帽与火花塞的铆压上面出现形变和接触不良，有可能出现使用上的故障，可靠性不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用降噪火花塞电阻，以解决现有技术中碳和合金被氧化，阻值变大，使用次数短，易出故障，可靠性不稳定的技术问题。

本实用新型提供一种汽车用降噪火花塞电阻，包括陶瓷棒，所述陶瓷棒为圆柱形结构,所述陶瓷棒的两端设有两个金属帽，所述陶瓷棒与两个金属帽铆压连接，两个所述金属帽封闭端朝敞开端的方向凹陷,两个所述金属帽的敞开端之间的陶瓷棒表面覆盖有一层导电膜。

进一步，所述陶瓷棒的瓷基体采用85％及以上含量的al2o3陶瓷。

进一步，所述金属帽表面经过酸洗后从内到外依次镀有铜层和镍层。

进一步，所述导电膜采用金属氧化物膜或钌系金属釉膜为导电膜材料，所述金属氧化物膜的原料喷射在陶瓷棒的表面，所述钌系金属釉膜的原料钢网印刷在陶瓷棒的表面。

进一步，所述导电膜以及两个金属帽的敞开端的外侧覆盖有表面封装。

进一步，所述表面封装为导电膜以及两个金属帽的敞开端的外侧涂装的机硅树脂涂料。

进一步，所述表面封装为导电膜以及两个金属帽的敞开端的外侧模压的硅酮材料。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

其一，本电阻采用金属氧化物膜或钌系金属釉膜为导电膜材料的陶瓷棒，因为氧化物和钌系金属釉膜在高温下不氧化，可以解决其不耐高温被氧化的问题，使得本电阻内碳和合金耐高温，不易氧化，阻值稳定，可靠性高，使用次数变长。

其二，本电阻在金属帽(铁质)上面采用镀铜后再镀镍的工艺，不使用镀锡工艺，镍的硬度、耐温性等都比锡高很多，在火花塞工作时，可以解决使用中应高温产生的形变和接触不良的隐患，避免出现使用上的故障，可靠性稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖解示意图；

图3为本实用新型的剖视图。

附图标记：陶瓷棒1，导电膜2，表面封装3，金属帽4，铜层5，镍层6.

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车用降噪火花塞电阻，包括陶瓷棒1，两个所述金属帽4的敞开端之间的陶瓷棒1表面覆盖有一层导电膜2，能及时吸收火花塞点火瞬间产生的热量，保证电阻皮膜不受损，所述陶瓷棒1为圆柱形结构。

所述陶瓷棒1的瓷基体采用85％及以上含量的al2o3陶瓷，具有良好的硬度和散热性能。

所述陶瓷棒1的两端设有两个金属帽4，两个所述金属帽4采用进口厚度0.25mm的深引伸冷轧薄钢带冲压而成,深引伸冷轧薄钢带的主成份为铁余量、al8％、碳0.08％，所述陶瓷棒1与两个金属帽4铆压连接，要求瓷棒和铁帽之间铆压接触良好，两个所述金属帽4封闭端朝敞开端的方向凹陷。

所述金属帽4表面经过酸洗后从内到外依次镀有铜层5和镍层6。

所述导电膜2采用金属氧化物膜或钌系金属釉膜为导电膜2材料，采用金属氧化物膜或钌系金属釉膜为导电膜2材料，具有良好的耐热性、耐浪涌电压冲击性能，可靠性比一般的导电材料高，并且所述导电膜2层采用不切割无感型，能将承受高电压冲击的能力最大化，所述金属氧化物膜的原料喷射在陶瓷棒1的表面，所述钌系金属釉膜的原料钢网印刷在陶瓷棒1的表面。

所述金属氧化物膜的制作方法：

s1：将陶瓷棒1的瓷基体加热到500～800℃；

s2:把氯化锡和三氯化锑的盐酸或酒精溶液喷射到加热到500～800℃的陶瓷棒1的瓷基体表面时，在其表面发生下述水解反应，从而在陶瓷表面形成氧化物膜层。

水解反应：

sncl4+2h2o→sno2+4hcl

2sbcl3+3h2o→sb2o3+6hcl

所述钌系金属釉膜的制作方法：

①：用氧化钌、硼硅铅玻璃粉、松油醇、乙基纤维素等粘接剂制作的导电浆料；

②：通过钢网印刷导电浆料的方式产生导电膜2；

③：烧结，烧结温度750℃～850℃。

所述导电膜2以及两个金属帽4的敞开端的外侧覆盖有表面封装3，所述表面封装3采用耐高温、附着性良好的有机硅树脂涂料涂装，或硅酮材料模压，将两个金属帽4之间进行绝缘密封，高温固化，保护电阻导电膜2在高电压、高温条件不击穿、不变值。

所述表面封装3为导电膜2以及两个金属帽4的敞开端的外侧涂装的机硅树脂涂料，机硅树脂耐高温、附着性良好。

本汽车用降噪火花塞电阻采用高压脉冲老练的方式，对每一颗电阻进行老练筛选，剔除有早期失效隐患的电阻，是产品的品质更可靠。

本汽车用降噪火花塞电阻采用全自动阻值测试和包装机器，对每颗电阻进行2次100％的检测，自动剔除阻值精度不达标的产品，然后将产品包装在塑料袋上。

所述表面封装3为导电膜2以及两个金属帽4的敞开端的外侧模压的硅酮材料。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。