一种新能源车用电池模组的制作方法

本申请涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源车用电池模组。

背景技术：

目前市场上应用在新能源汽车上或者应用在其他设备上的电池模组均是由多个电池模块串联形成的。这些电池模块依次排列，且相邻的电池模块相贴合，在电池模组受到外部碰撞或因为自身质量问题膨胀时，电池模组的电路保持连通状态，容易出现安全事故，严重威胁人们的生命安全。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种新能源车用电池模组，可在电池模块膨胀时，自动断开电路，防止发生安全事故。

本申请的技术方案为：一种新能源车用电池模组，包括：

多个电池模块，各所述电池模块依次排列；

多个导电片，各所述导电片分别连接相邻的两个电池模块，所述导电片与所述电池模块可拆卸地连接；

推顶装置，所述推顶装置包括升降部件和推顶部件，所述升降部件包括第一连杆、第二连杆和连接座，所述第一连杆和所述第二连杆均与所述连接座相铰接；所述推顶部件和所述连接座相连接；所述第一连杆和所述第二连杆分别抵顶于相邻的两个电池模块上；

在所述电池模块膨胀的状态下，所述第一连杆和所述第二连杆相向靠近，以驱动所述连接座升起，所述连接座带动所述推顶部件升起，顶离所述导电片。

优选的，所述电池模块表面设置有凹槽，所述第一连杆和所述第二连杆分别抵顶于相应电池模块的凹槽的底壁上。

优选的，所述电池模组还包括绝缘片，所述绝缘片贴合在所述凹槽的底壁上，所述第一连杆和所述第二连杆分别和相应的绝缘片相连接。

优选的，所述电池模块具有电极柱，所述电池模块上具有电池柱的一面的边沿设置有连通所述凹槽的豁口槽；

相邻的两个电池模块之间的豁口槽之间围合形成滑槽，所述连接座包括连接部和滑动部，所述滑动部与所述滑槽可滑动地配合。

优选的，所述推顶部件和所述连接座固定连接，且所述推顶部件为长条状，所述推顶部件和所述导电片相垂直。

优选的，所述推顶部件上设置有上凸部；

所述导电片对应所述上凸部设置有凹陷部；

所述推顶部件升起时，所述上凸部抵顶于所述凹陷部上。

优选的，所述推顶部件的中部位置设置有连接结构，所述连接结构和所述连接座相连接，所述推顶部件的两端均设置有所述上凸部。

优选的，所述导电片两端分别设置有连接孔，两所述连接孔分别套设在相邻两个电池模块的电极柱上。

所述推顶部件升起时，顶起所述导电片，使得所述导电片上的连接孔脱离所述电极柱。

优选的，所述导电片上设置有定位件；在所述导电片连接在所述电极柱上时，所述定位件固定在所述电极柱上，锁定所述导电片的位置。

优选的，所述定位件包括连接在所述导电片上的橡胶帽，所述橡胶帽覆盖所述连接孔；

在所述导电片和所述电极柱连接的状态下，所述橡胶帽弹性变形地套在所述电极柱上。

通过采用上述技术方案，使得本申请具有以下有益效果：

本申请的电池模组的电池模块发热膨胀时，两个连杆受到挤压，带动推顶部件升起顶开导电片，断开电池模组的电路，防止电路发生意外，保障了用户安全。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的相邻两个电池模块的爆炸图；

图2为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的推顶装置的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的推顶部件和所述导电片的配合结构示意图；

图4为本申请实施例提供的新能源车用电池模组的电池模块依次排列的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的新能源车用电池模组上设置导电片的俯视示意图。

附图标记：

图中：1、电池模块；11、凹槽；12、电极柱；13、豁口槽；14、滑槽；2、导电片；21、凹陷部；22、定位件；3、第一连杆；4、第二连杆；5、连接座；51、连接部；52、滑动部；6、推顶部件；61、上凸部；7、绝缘片。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

参见图1至图5所示，本申请实施例提供一种新能源车用电池模组，该新能源车用电池模组包括多个电池模块1、多个导电片2和至少一个推顶装置。各所述电池模块1依次排列，所述推顶装置设置在相邻两个电池模块1之间。电池模组可以包括底座，底座上沿长度方向依次设置有多个分割筋，相邻两个分割筋之间形成一个安装位，每一电池模块1安装在相应的安装位上。电磁模组还可以包括固定件，固定件绕各所述电池模块1一周设置，将各所述电池模块1连接为一体。各所述导电片2分别连接相邻的两个电池模块1，实现相邻两个电池模块1的电连接，所述导电片2与所述电池模块1可拆卸地连接。每一电池模块1上设置有两个电极柱12，分别为阳极电极柱和阴极电极柱，在沿着电池模组的长度方向上，第一个电池模块1的阳极电极柱和第二个电池模块的阴极电极柱通过一个导电片2电连接，第二个电池模块1的阳极电极柱和第三个电池模组的阴极电极柱通过一个导电片2电连接，其余各电池模块1和导电片2的连接关系以此类推。其中，每相邻的两个电池模块1之间均设置一个推顶装置，或者，在一个电池模组内仅设置一个推顶装置，该推顶装置设置在任意相邻的两个电池模块1之间。电池模组内设置的推顶装置数量越多，则电池模组的安全性越高。

其中，所述推顶装置包括升降部件和推顶部件6，所述升降部件包括第一连杆3、第二连杆4和连接座5，所述第一连杆3和所述第二连杆4均与所述连接座5相铰接，所述推顶部件6和所述连接座5相连接，示例性的，连接座5上设置有螺纹柱，推顶部件6上对应设置有连接结构，该连接结构可以为螺纹孔，推顶部件6通过该螺纹孔和所述连接座5上的螺纹柱螺纹连接。另外，推顶部件6也可以与连接座5通过卡接结构连接，具体结构在此不做限定。所述第一连杆3和所述第二连杆4分别抵顶于相邻的两个电池模块1上。在所述电池模块1膨胀的状态下，膨胀的电池模块1表面推动所述第一连杆3和所述第二连杆4，使得所述第一连杆3和所述第二连杆4相向靠近，两者相合拢，使得顶部的连接座5升高，连接座5带动所述推顶部件6升起，顶离所述导电片2，使得所述导电片2脱离所述电池模块1，如此，则电池模组的电路被断开，不再放电，有效的防止了意外发生，保障了用户的人身安全，防止车辆出现更严重的安全事故。

所述电池模块1表面设置有凹槽11，所述第一连杆3和所述第二连杆4分别抵顶于相应电池模块1的凹槽11的底壁上。相邻两个电池模块1相连接时，两者之间的凹槽11相连通，形成空间更大的容纳腔，该容纳腔便于容纳所述的升降部件。需要注意的是，电池模块1可以为扁状立方体，电池模组中各电池模块1的大面被覆盖，小面则外露，该凹槽11设置在大面上。在电池模块1膨胀时，大面一侧的形变量更大，提高了推顶装置的灵敏度。

所述电池模组还包括绝缘片7，所述绝缘片7贴合在所述凹槽11的底壁上，所述第一连杆3和所述第二连杆4分别和相应的绝缘片7相连接。绝缘片7可以为塑料，绝缘片7用于贴合连接的一面具有胶体，从而粘结在凹槽11的底壁上，而第一连杆3和第二连杆4可以和所述绝缘片7固定连接，例如第一连杆3和相应的绝缘片7可以为一体结构，第二连杆4和相应的绝缘片7可以为一体结构。绝缘片7的设置，提高了连杆和相应凹槽11底壁之间的连接稳定性，防止连杆端部移位，而降低了升降部件的升降动程。

所述电池模块1具有电极柱12，所述电池模块1上具有电极柱12的一面的边沿设置有连通所述凹槽11的豁口槽13。相邻的两个电池模块1之间的豁口槽13之间围合形成滑槽14，所述连接座5包括连接部51和滑动部52，所述滑动部52可以为圆柱体结构，滑动部52与所述滑槽14可滑动地配合。连接部51包括第一连接壁和第二连接壁，第一连接壁和第二连接壁之间形成u形结构，所述第一连杆3和所述第二连杆4的端部均容纳在该u形结构内。所述第一连杆3和所述第二连杆4上均设置有连接孔，转轴依次穿过所述第一连接壁、所述第一连杆3、第二连杆4和所述第二连接壁上的连接孔。第一连杆3和所述第二连杆4可绕所述转轴转动，在连接座5升降过程中，因为滑槽14的限位，连接座5不会偏移，只会沿着竖直方向升降。

可选的，所述推顶部件6和所述连接座5固定连接，且所述推顶部件6为长条状，所述推顶部件6和所述导电片2相垂直。豁口槽13与导电片2之间上下错位，因此本申请设置了推顶部件6，该推顶部件6沿垂直所述导电片2的方向延伸，从而在推顶部件6升起时，可以直接抵顶所述导电片2。

参见图2和图3所示，所述推顶部件6上设置有上凸部61，所述导电片2对应所述上凸部61设置有凹陷部21；所述推顶部件6升起时，所述上凸部61抵顶于所述凹陷部21上，上凸部61和凹陷部21相配合，凹陷部21对上凸部61具有限位的作用，上凸部61不会改变作用在所述导电片2上的力作用点，凹陷部21位于导电片2的中部位置，上凸部61作用于该位置，导电片2中部受到向上的力，两侧受到向下的摩擦力，这些力的等效作用点为导电片2的重心线，因此上凸部61能推顶导电片2平稳升起，导电片2在升起的过程中不会倾斜，受到的阻力小。

可选的，所述推顶部件6的中部位置设置有连接结构，所述连接结构和所述连接座5相连接，所述推顶部件6的两端均设置有所述上凸部61。本申请中，推顶部件6的两端均设置上凸部61，则当电池模组上需要多个推顶部件6上，这些具有两个上凸部61的推顶部件6是通用件，因此起到了提高装配效率，降低成本的作用。

可选的，所述导电片2两端分别设置有连接孔，两所述连接孔分别套设在相邻两个电池模块1的电极柱12上，所述推顶部件6升起时，顶起所述导电片2，使得所述导电片2上的连接孔脱离所述电极柱12。

所述导电片2上设置有定位件22；在所述导电片2连接在所述电极柱12上时，所述定位件22固定在所述电极柱12上，锁定所述导电片2的位置。防止导电片2在正常使用过程中脱离，造成机械故障。

可选的，所述定位件22包括连接在所述导电片2上的橡胶帽，所述橡胶帽覆盖所述连接孔，在所述导电片2和所述电极柱12连接的状态下，所述橡胶帽弹性变形地套在所述电极柱12上。橡胶帽紧紧的套在电极柱12上不易脱落，在推顶部件6升起时，推顶部件6推顶导电片2向上运动，使得橡胶帽逐渐脱离电极柱12，最终整个导电片2和电池模块1相分离。

本申请的电池模组的电池模块1发热膨胀时，两个连杆受到挤压，带动推顶部件6升起顶开导电片2，断开电池模组的电路，防止电路发生意外，保障了用户安全。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。