一种温度补偿式油风冷却器的制作方法

1.本发明涉及冷却器技术，具体涉及一种温度补偿式油风冷却器。


背景技术：

2.随着我国国民经济的快速发展，对电力的需求量也就越来越大，为满足生产和生活的需要，国家增建了大量的高压直流和核电站升压输变线网，超高压和特高压输变线网，这就需要安装特大型变压器，而特大型变压器运行需要高安全性、高性能和高可靠的环境温度来保证，因此变压器油的散热问题就是必需要解决的一大技术难题。高散热效率的冷却器能够保证设备长期、正常、稳定的运行，但这也要求冷却器具有很高的可靠性。冷却器投入使用后，由于变压器油温较高，翼片管会发生明显的热胀，这导致翼片管与管箱之间的焊缝存在断裂的风险。对于给特大型变压器配套的冷却器，有必要针对上述风险，展开专项研究，消除因翼片管热胀因素对冷却器的稳定运行造成的影响，提高冷却器的可靠性。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种温度补偿式油风冷却器，该油风冷却器能够对变压器进行散热冷却，且具有结构紧凑、散热效率高的优点，并能根据冷却器的运行情况自动进行温度补偿，提高冷却器的可靠性。
4.本发明技术方案如下：
5.一种温度补偿式油风冷却器，包括风机面板，所述风机面板上安装有风机罩壳，所述风机罩壳中安装有风机；所述风机面板的两侧分别安装有侧板，形成热交换区域；所述热交换区域内设有换热芯体组件；所述换热芯体组件包括成组设置的椭圆翼片管，椭圆翼片管的两端分别与浮动进油管箱和固定出油管箱连接；所述浮动进油管箱上沿椭圆翼片管的轴向设有螺栓，所述螺栓与侧板上的翻边通过滑动副配合，从而形成浮动连接结构；所述固定出油管箱与侧板固定连接。
6.本技术方案提供的冷却器原理是使用风机驱使风通过椭圆翼片管的表面,来把翼片管道内变压器油的热量转移到空气中；变压器油自浮动进油管箱流入椭圆翼片管内时,管内的热油经热力传导到达管的外表面，通过风机带来的冷空气把热量转移到空气中，而椭圆翼片管内的冷却后的变压器油，通过外力又被重新带回到变压器回路中，并再加热，如此循环往复；本发明的冷却器具有结果紧凑、散热效率高的优点；浮动进油管箱通过螺栓与侧板相连，浮动进油管箱、螺栓以及侧板共同形成可浮动结构，当椭圆翼片管因热胀而在轴向产生尺寸变化时，与椭圆翼片管相连的浮动进油管箱，可以沿椭圆翼片管的轴向方向上移动，从而实现温度补偿，避免了翼片管与管箱之间的断裂风险，提高了冷却器的可靠性。
7.作为优化，前述的温度补偿式油风冷却器中，所述椭圆翼片管的横截面为椭圆状，所述椭圆翼片管表面设有相互堆叠的翼片。相比于翼片管的横截面为圆形，椭圆形的设置能够降低风阻，加快气体流通，提升散热效率；椭圆翼片管表面分布的翼片，能够传导管体散发的热量，从而进一步增强散热效率。
8.作为优化，前述的温度补偿式油风冷却器中，安装于风机面板两侧的侧板之间设有一组横梁，所述椭圆翼片管安装在横梁之间。横梁能够对椭圆翼片管起支撑作用，并能加强侧板的稳定性。
9.作为优化，前述的温度补偿式油风冷却器中，所述浮动进油管箱包括进油管与进油箱体，所述进油箱体一侧的面板与进油管相连，另外一侧的面板上设有通孔a，所述椭圆翼片管通过焊接与通孔a相连；所述进油箱体上沿椭圆翼片管的轴向设有螺栓。椭圆翼片管通过通孔a与进油箱体相连通，椭圆翼片管的末端直接插入进油箱体中，简化了油路流通结构，使得冷却器的结构更加紧凑。
10.作为优化，前述的温度补偿式油风冷却器中，所述固定出油管箱包括出油管与出油箱体，所述出油箱体一侧的面板与出油管相连，另外一侧的面板上设有通孔b，所述椭圆翼片管通过焊接与通孔b相连。椭圆翼片管通过通孔b与出油箱体相连通，椭圆翼片管的末端直接插入出油箱体中，简化了油路流通结构，使得冷却器的结构更加紧凑。
11.作为优化，前述的温度补偿式油风冷却器中，所述风机包括电机，所述电机与叶片相连，所述电机通过固定架固定在风机罩壳内；所述风机面板上设置的风机罩壳和风机的数量，与椭圆翼片管的长度相对应。电机通过固定架固定在风机罩壳内，简化了风机的结构；同时，根据椭圆翼片管的长度来设置风机的数量，能够在保证散热效率的前提下，降低生产成本。
12.作为优化，前述的温度补偿式油风冷却器中，所述椭圆翼片管上设有挡风板，所述挡风板对应位于相邻两风机之间。挡风板将椭圆翼片管分成不同的区域，保证了不同的风机能够稳定有效地对各自的区域进行散热。
13.作为优化，前述的温度补偿式油风冷却器中，所述风机面板上设有端子盒。风机面板上设有端子盒，能够方便风机的接线，同时也使得冷却器的结构更加紧凑。
附图说明
14.图1为本发明的一种温度补偿式油风冷却器的主视图；
15.图2为图1拆去侧板后的结构示意图；
16.图3为本发明的一种温度补偿式油风冷却器的俯视图；
17.图4为图1的a
‑
a剖视图；
18.图5为图4中圆圈c处的放大视图；
19.图6为图1中圆圈b处的放大视图；
20.图7为浮动进油管箱的结构示意图；
21.图8为固定出油管箱的结构示意图；
22.附图中的标记为：1
‑
风机面板；2
‑
风机罩壳；3
‑
风机，301
‑
电机、302
‑
叶片、303
‑
固定架；4
‑
侧板；5
‑
横梁；6
‑
椭圆翼片管；7
‑
浮动进油管箱，701
‑
进油管、702
‑
进油箱体、702a
‑
通孔a；8
‑
固定出油管箱，801
‑
出油管、802
‑
出油箱体、802a
‑
通孔b；9
‑
螺栓；10
‑
挡风板；11
‑
端子盒。
具体实施方式
23.下面结合附图和具体实施方式(包括实施例)对本发明作进一步的说明，但并不作
为对本发明限制的依据。
24.参见图1
‑
8，一种温度补偿式油风冷却器，包括风机面板1，所述风机面板1上安装有风机罩壳2，所述风机罩壳2中安装有风机3；所述风机面板1的两侧分别安装有侧板4，形成热交换区域；所述热交换区域内设有换热芯体组件；所述换热芯体组件包括成组设置的椭圆翼片管6，椭圆翼片管6的两端分别与浮动进油管箱7和固定出油管箱8连接；所述浮动进油管箱7上沿椭圆翼片管6的轴向设有螺栓9，所述螺栓与侧板4上的翻边通过滑动副配合，从而形成浮动连接结构；所述固定出油管箱8与侧板4固定连接。
25.上述的温度补偿式油风冷却器，在进行冷却的过程中，变压器油从进油管701流入进油箱体702中，再从进油箱体702流入椭圆翼片管6内,椭圆翼片管6内的热油经热力传导到达管的外表面，通过风机3带来的冷空气把热量转移到空气中，而椭圆翼片管6内的冷却后的变压器油，通过外力又被重新带回到变压器回路中，并再加热，如此循环往复，从而实现对变压器油的冷却。
26.作为本发明的一个具体实施例参见图1
‑
8：
27.所述椭圆翼片管6的横截面为椭圆状，所述椭圆翼片管6表面设有相互堆叠的翼片。相比于翼片管的横截面为圆形，椭圆形的设置能够降低风阻，加快气体流通，提升散热效率；椭圆翼片管6表面分布的翼片，能够传导管体散发的热量，从而进一步增强散热效率。
28.安装于风机面板1两侧的侧板4之间设有一组横梁5，所述椭圆翼片管6安装在横梁5之间。横梁5能够对椭圆翼片管6起支撑作用，并能加强侧板4的稳定性。
29.所述浮动进油管箱7包括进油管701与进油箱体702，所述进油箱体702一侧的面板与进油管701相连，另外一侧的面板上设有通孔a702a，所述椭圆翼片管6通过焊接与通孔a702a相连；上沿椭圆翼片管6的轴向设有螺栓9。椭圆翼片管6通过通孔a702a与进油箱体702相连通，椭圆翼片管6的末端直接插入进油箱体702中，简化了油路流通结构，使得冷却器的结构更加紧凑。
30.所述固定出油管箱8包括出油管801与出油箱体802，所述出油箱体802一侧的面板与出油管801相连，另外一侧的面板上设有通孔b，所述椭圆翼片管6通过焊接与通孔b802a相连。椭圆翼片管6通过通孔b802a与出油箱体802相连通，椭圆翼片管6的末端直接插入出油箱体802中，简化了油路流通结构，使得冷却器的结构更加紧凑。
31.所述风机3包括电机301，所述电机301与叶片302相连，所述电机301通过固定架303固定在风机罩壳2内；所述风机面板1上设置的风机罩壳2和风机3的数量，与椭圆翼片管6的长度相对应。电机301通过固定架303固定在风机罩壳2内，简化了风机的结构；同时，根据椭圆翼片管6的长度来设置风机3的数量，能够在保证散热效率的前提下，降低生产成本。
32.所述椭圆翼片管6上设有挡风板10，所述挡风板10对应位于相邻两风机3之间。挡风板10将椭圆翼片管6分成不同的区域，保证了不同的风机能够稳定有效地对各自的区域进行散热。
33.所述风机面板1上设有端子盒11。风机面板1上设有端子盒11，能够方便风机3的接线，同时也使得冷却器的结构更加紧凑。
34.上述对本技术中涉及的发明的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该发明技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本技术的公开，可以在不违背所涉及的发明构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)
中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本技术保护范围之内的其它的技术方案。