一种紧凑型变压器的制作方法

1.本发明涉及变压器技术领域，具体为一种紧凑型变压器。


背景技术：

2.变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)，主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。
3.目前在动车或火车上安装变压器时由于场地的限制，需要安装紧凑型变压器，而变压器往往安装在车厢外部方便散热，但在移动时产生的风阻和自身在轨道上的震动会使变压器的连接处发生震动，久而久之会使连接的螺纹紧固件发生松动，因此需要工人经常对变压器进行维护，非常的麻烦，若不及时维护可能会出现变压器松动的安全隐患，故而提出一种紧凑型变压器来解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种紧凑型变压器。
5.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种紧凑型变压器，包括车体，所述车体的顶部活动连接有箱体，所述箱体的前部连通有冷却管，所述冷却管的表面设置有震动机构，所述箱体的表面设置有收集机构，所述箱体的前部固定连接有斜块，所述斜块的内部开设有导向孔，所述箱体的前部焊接有固定板，所述固定板和斜块之间转动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有外磁铁，所述箱体的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内壁滑动连接有挡板，所述箱体和固定块的顶部分别开设有出气孔和排气孔，所述箱体的底部焊接有弧形板，所述车体的内壁焊接有卡板。
6.优选的，所述挡板的材质为高密度无纺布，所述卡板的表面与弧形板的内壁滑动连接，所述卡板的顶部与箱体的底部滑动连接。
7.优选的，所述震动机构包括有安装板，所述安装板的内壁通过连杆转动连接有转盘，所述转盘的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有球体，所述转盘的内壁固定连接有挡片，所述挡片的表面焊接有限位块，所述挡片的内部开设有震动槽，所述冷却管的内壁固定连接有斜板，所述安装板的内部开设有通孔。
8.优选的，所述安装板的表面与冷却管的表面相互连通，所述球体的表面与挡片的表面相互接触，所述限位块的形状呈三角形，所述震动槽的形状呈菱形，所述通孔的内部设置有单向阀。
9.优选的，所述收集机构包括有传动杆，所述传动杆的内部开设有进料槽，所述传动杆的内壁固定连接有内磁铁，所述箱体的内壁转动连接有双向螺旋杆，所述箱体的两侧固定连接有收集箱，所述箱体的内壁固定连接有滤网，所述双向螺旋杆的表面设置有行星齿轮组。
10.优选的，所述传动杆的两端与箱体的内壁转动连接，所述行星齿轮组的表面与传动杆的内壁传动连接，所述滤网位于双向螺旋杆的下方。
11.本发明采用上述技术方案，能够带来如下有益效果：
12.1、该紧凑型变压器，通过箱体倾斜的设计及斜块的放置可以减少变压器的风阻，同时通过弧形板插进车体中卡板处的安装方式，在行驶过程中风力会将变压器向后推动，而弧形板在变压器移动过程中会越来越插进卡板中，进而实现固定越来越紧，可以很好的放置车体震动和风阻的影响而导致的变压器与车体之间的连接松动，进而增加了变压器安装后的安全性，无需工人频繁维护，减少了维护的成本。
13.2、该紧凑型变压器，通过变压器内部放热进而使冷却油发生流动，冷却油会在热冷处循环流动，而冷却管内部的冷却油在外部一直吹风的作用会一直处于冷却状态，这时箱体上部热的冷却油会流至下部较热的冷却油，而下部较热的冷却油会进入冷却管中将其内部的冷的冷却油推出从箱体上方推出，而较热的冷却油会在冷却管中被风力吹过进而实现快速的冷却，通过冷却管的设置实现了箱体中冷却油的循环流动，进而可以增加变压器的冷却效率，而直接通过风力对箱体进行冷却其效果较低。
14.3、该紧凑型变压器，通过箱体的斜面和斜块的导向可以使风吹动转轴旋转，转轴带动外磁铁旋转，外磁铁通过磁性带动内磁铁旋转，内磁铁带动传动杆旋转，传动杆的旋转可以加速冷却油的循环，进而进一步增加散热效率，同时冷却油中的杂质在循环中从冷却管中喷出，这时传动杆的旋转会使杂质通过进料槽进入传动杆的内部，并通过行星齿轮组带动内部的双向螺旋杆反向旋转，这时双向螺旋杆会将传动杆中的杂质向两侧推动，使杂质进入收集箱中，而冷却油会通过滤网重新进入箱体中，从而实现对冷却油中杂质的收集，可以防止杂质影响冷却油的冷却效果及流动性。
15.4、该紧凑型变压器，通过斜块上的导向孔可以使风向两侧吹动，吹出的风会推动转盘进行旋转，而转盘的旋转会使球体在滑槽中往复滑动并与转盘和挡片撞击，进而使安装板产生震动，安装板的震动会带动斜板一起震动，这时通过冷却油循环而在冷却管中移动的杂质会被震动的斜板打散，防止杂质抱团进而在后续收集时卡在进料槽中，导致杂质无法被收集。
16.5、该紧凑型变压器，当转盘被吹动旋转时，通孔会打开，这时转盘旋转接近一百八十度，风会吹在倾斜的挡片上被其导向吹进通孔中，通过通孔中的单向阀进入冷却管中，进而可以使冷的气体进入冷却管中，进而增加冷却管中冷却油的散热效率。
17.6、该紧凑型变压器，当气体进入冷却管中时，球体与挡片撞击会产生震动，而震动槽的设置可以增加挡片的震动，而挡片上三角形的限位块在风吹在表面时可以促进其进行震动，这时带动斜板震动不仅可以分散杂质，还可以将气泡拍小，小气泡可以增加其与冷却油的接触面积，进而增加气泡的吸热，进一步提升了冷却效果。
附图说明
18.图1为本发明提出的一种紧凑型变压器整体结构示意图；
19.图2为本发明提出的一种紧凑型变压器部分结构仰视图；
20.图3为本发明提出的一种紧凑型变压器部分结构后视图；
21.图4为本发明提出的一种紧凑型变压器固定块示意图；
22.图5为本发明提出的一种紧凑型变压器震动机构示意图；
23.图6为本发明提出的一种紧凑型变压器收集机构示意图；
24.图7为本发明提出的一种紧凑型变压器收集机构部分示意图；
25.图8为本发明提出的一种紧凑型变压器双向螺旋杆示意图。
26.图中：1、车体；2、箱体；3、冷却管；4、震动机构；41、安装板；42、转盘；43、滑槽；44、球体；45、挡片；46、限位块；47、震动槽；48、斜板；49、通孔；5、收集机构；51、传动杆；52、进料槽；53、内磁铁；54、双向螺旋杆；55、收集箱；56、滤网；57、行星齿轮组；6、斜块；7、导向孔；8、固定板；9、转轴；10、外磁铁；11、固定块；111、出气孔；112、挡板；113、排气孔；12、弧形板；13、卡板。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.实施例
29.一种紧凑型变压器，如图1
‑
图8所示，包括车体1，车体1的顶部活动连接有箱体2，箱体2的前部连通有冷却管3，冷却管3的表面设置有震动机构4，箱体2的表面设置有收集机构5，箱体2的前部固定连接有斜块6，斜块6的内部开设有导向孔7，箱体2的前部焊接有固定板8，固定板8和斜块6之间转动连接有转轴9，转轴9的表面固定连接有外磁铁10，箱体2的顶部固定连接有固定块11，固定块11的内壁滑动连接有挡板112，箱体2和固定块11的顶部分别开设有出气孔111和排气孔113，箱体2的底部焊接有弧形板12，车体1的内壁焊接有卡板13，通过箱体2倾斜的设计及斜块6的放置可以减少变压器的风阻，同时通过弧形板12插进车体1中卡板13处的安装方式，在行驶过程中风力会将变压器向后推动，而弧形板12在变压器移动过程中会越来越插进卡板13中，进而实现固定越来越紧，可以很好的放置车体1震动和风阻的影响而导致的变压器与车体1之间的连接松动，进而增加了变压器安装后的安全性，无需工人频繁维护，减少了维护的成本。
30.本实施例中，挡板112的材质为高密度无纺布，卡板13的表面与弧形板12的内壁滑动连接，卡板13的顶部与箱体2的底部滑动连接，高密度无纺布可以防止冷却油通过，但可以使气体通过，实现热气的排出，并保证冷却油密封，同时进入的气泡会通过出气孔111进入固定块11中，在通过挡板112会阻挡冷却油通过，但是气体会通过挡板112从排气孔113排出，防止变压器内部气体之间，进而影响内部的压强。
31.进一步的是，震动机构4包括有安装板41，安装板41的内壁通过连杆转动连接有转盘42，转盘42的内部开设有滑槽43，滑槽43的内壁滑动连接有球体44，转盘42的内壁固定连接有挡片45，挡片45的表面焊接有限位块46，挡片45的内部开设有震动槽47，冷却管3的内壁固定连接有斜板48，安装板41的内部开设有通孔49，通过斜块6上的导向孔7可以使风向两侧吹动，吹出的风会推动转盘42进行旋转，而转盘42的旋转会使球体44在滑槽43中往复滑动并与转盘42和挡片45撞击，进而使安装板41产生震动，安装板41的震动会带动斜板48一起震动，这时通过冷却油循环而在冷却管3中移动的杂质会被震动的斜板48打散，防止杂
质抱团进而在后续收集时卡在进料槽52中，导致杂质无法被收集。
32.更进一步的是，安装板41的表面与冷却管3的表面相互连通，球体44的表面与挡片45的表面相互接触，限位块46的形状呈三角形，震动槽47的形状呈菱形，通孔49的内部设置有单向阀，单向阀可以防止冷却油倒流出冷却管3外，而菱形的震动槽47可以在挡片45被球体44撞击后可以产生共振，之间震动的持续性。
33.此外，收集机构5包括有传动杆51，传动杆51的内部开设有进料槽52，传动杆51的内壁固定连接有内磁铁53，箱体2的内壁转动连接有双向螺旋杆54，箱体2的两侧固定连接有收集箱55，箱体2的内壁固定连接有滤网56，双向螺旋杆54的表面设置有行星齿轮组57，行星齿轮组57可以实现双向螺旋杆54和传动杆51之间的反向旋转，防止传动杆51旋转而双向螺旋杆54不旋转，进而导致双向螺旋杆54无法通过螺旋叶片将杂质推向两侧的收集箱55中。
34.除此之外，传动杆51的两端与箱体2的内壁转动连接，行星齿轮组57的表面与传动杆51的内壁传动连接，滤网56位于双向螺旋杆54的下方，通过箱体2的斜面和斜块6的导向可以使风吹动转轴9旋转，转轴9带动外磁铁10旋转，外磁铁10通过磁性带动内磁铁53旋转，内磁铁53带动传动杆51旋转，传动杆51的旋转可以加速冷却油的循环，进而进一步增加散热效率，同时冷却油中的杂质在循环中从冷却管3中喷出，这时传动杆51的旋转会使杂质通过进料槽52进入传动杆51的内部，并通过行星齿轮组57带动内部的双向螺旋杆54反向旋转，这时双向螺旋杆54会将传动杆51中的杂质向两侧推动，使杂质进入收集箱55中，而冷却油会通过滤网56重新进入箱体2中，从而实现对冷却油中杂质的收集，可以防止杂质影响冷却油的冷却效果及流动性。
35.工作原理，通过箱体2倾斜的设计及斜块6的放置可以减少变压器的风阻，同时通过弧形板12插进车体1中卡板13处的安装方式，在行驶过程中风力会将变压器向后推动，而弧形板12在变压器移动过程中会越来越插进卡板13中，进而实现固定越来越紧，可以很好的放置车体1震动和风阻的影响而导致的变压器与车体1之间的连接松动，进而增加了变压器安装后的安全性，无需工人频繁维护，减少了维护的成本；通过变压器内部放热进而使冷却油发生流动，冷却油会在热冷处循环流动，而冷却管3内部的冷却油在外部一直吹风的作用会一直处于冷却状态，这时箱体2上部热的冷却油会流至下部较热的冷却油，而下部较热的冷却油会进入冷却管3中将其内部的冷的冷却油推出从箱体2上方推出，而较热的冷却油会在冷却管3中被风力吹过进而实现快速的冷却，通过冷却管3的设置实现了箱体2中冷却油的循环流动，进而可以增加变压器的冷却效率，而直接通过风力对箱体2进行冷却其效果较低；通过箱体2的斜面和斜块6的导向可以使风吹动转轴9旋转，转轴9带动外磁铁10旋转，外磁铁10通过磁性带动内磁铁53旋转，内磁铁53带动传动杆51旋转，传动杆51的旋转可以加速冷却油的循环，进而进一步增加散热效率，同时冷却油中的杂质在循环中从冷却管3中喷出，这时传动杆51的旋转会使杂质通过进料槽52进入传动杆51的内部，并通过行星齿轮组57带动内部的双向螺旋杆54反向旋转，这时双向螺旋杆54会将传动杆51中的杂质向两侧推动，使杂质进入收集箱55中，而冷却油会通过滤网56重新进入箱体2中，从而实现对冷却油中杂质的收集，可以防止杂质影响冷却油的冷却效果及流动性；通过斜块6上的导向孔7可以使风向两侧吹动，吹出的风会推动转盘42进行旋转，而转盘42的旋转会使球体44在滑槽43中往复滑动并与转盘42和挡片45撞击，进而使安装板41产生震动，安装板41的震动会
带动斜板48一起震动，这时通过冷却油循环而在冷却管3中移动的杂质会被震动的斜板48打散，防止杂质抱团进而在后续收集时卡在进料槽52中，导致杂质无法被收集；当转盘42被吹动旋转时，通孔49会打开，这时转盘42旋转接近一百八十度，风会吹在倾斜的挡片45上被其导向吹进通孔49中，通过通孔49中的单向阀进入冷却管3中，进而可以使冷的气体进入冷却管3中，进而增加冷却管3中冷却油的散热效率；当气体进入冷却管3中时，球体44与挡片45撞击会产生震动，而震动槽47的设置可以增加挡片45的震动，而挡片45上三角形的限位块46在风吹在表面时可以促进其进行震动，这时带动斜板48震动不仅可以分散杂质，还可以将气泡拍小，小气泡可以增加其与冷却油的接触面积，进而增加气泡的吸热，进一步提升了冷却效果。
36.本发明提供了一种紧凑型变压器，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。