电池模组和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，具体地，涉及一种电池模组和车辆。


背景技术：

2.目前，大部分电池模组的极柱都是由铝金属制成。当电池模组在进行大倍率的充放电时，电池模组会产生热量，尤其是电池模组的极柱位置会产生大量的热量，然而极柱与空气接触面积较小，导致极柱上的热量无法及时散发，从而导致极柱温度远远高于电池模组的本身温度。由于电池模组中的温度采集线都是用于采集极柱上的温度，因此会导致温度采集线所采集的温度高于电池模组本身的实际温度，使得电池控制系统对电池模组的状态产生一定的误判，过早报警，严重影响电池模组的性能的发挥。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种电池模组和车辆，以提高电池模组大倍率充放电性能，提升电池控制系统对电池模组状态的把控。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组，所述电池模组包括外壳和极柱，所述极柱固设于所述外壳的外表面并且所述极柱上设置有散热片，所述散热片设置在所述极柱上并且沿所述极柱的延伸方向间隔设置为多个。
5.可选地，所述散热片构造为环状结构并套设在所述极柱上。
6.可选地，所述散热片包括围设形成收容空间的本体及自本体向四周延伸的多个翅片，所述极柱设在所述收容空间内。
7.可选地，所述多个翅片在竖直方向上均匀间隔设置。
8.可选地，所述散热片与所述极柱通过焊接连接。
9.可选地，所述极柱包括正极极柱和负极极柱，所述正极极柱和所述负极极柱分别通过紧固件紧固在所述外壳上。
10.可选地，所述外壳包括相连接的盖板和壳体，所述极柱固定安装在所述盖板的外表面上。
11.可选地，所述盖板的边缘通过焊接连接于所述壳体。
12.可选地，所述外壳上设置有防爆阀。
13.在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述电池模组。
14.通过上述技术方案，本实用新型提供的电池模组通过在极柱上设置多个散热片的方式，将极柱上的热量传导至散热片上，再由散热片将热量散发到空气中，由于散热片布置密集且与空气的接触面积大，因此能够快速地将极柱上的热量散发出去，防止电池模组在大倍率充放电过程中的极柱温度过高，使得极柱的温度更接近电池模组的真实温度，提高电池模组大倍率充放电性能，提升电池控制系统对电池模组状态的把控，发挥出电池模组真实的性能。
15.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
16.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型实施例提供的电池模组的正视结构示意图；
18.图2是图1中局部a放大视图，其中，示意出了多个散热片；
19.图3是本实用新型实施例提供的电池模组的俯视结构示意图。
20.附图标记说明
[0021]1‑
盖板；2
‑
壳体；31
‑
正极极柱；32
‑
负极极柱；4
‑
散热片；5
‑
紧固件；6
‑
防爆阀。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0023]
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本实用新型，不应当理解为对本实用新型的限制。
[0024]
根据本实用新型的具体实施方式，参考图1至图3中所示，提供一种电池模组，该电池模组包括外壳和极柱，所述极柱固设于所述外壳的外表面并且所述极柱上设置有散热片4，所述散热片4设置在所述极柱上并且沿所述极柱的延伸方向间隔设置为多个。
[0025]
通过上述技术方案，本实用新型提供的电池模组通过在极柱上设置多个散热片4的方式，将极柱上的热量传导至散热片4上，再由散热片4将热量散发到空气中，由于散热片4布置密集且与空气的接触面积大，因此能够快速地将极柱上的热量散发出去，防止电池模组在大倍率充放电过程中的极柱温度过高，使得极柱的温度更接近电池模组的真实温度，提高电池模组大倍率充放电性能，提升电池控制系统对电池模组状态的把控，发挥出电池模组真实的性能。
[0026]
在本实用新型提供的具体实施方式中，散热片4为金属薄片，优选构造为铝片，铝片具有良好的散热性。其中，参考图3中所示，散热片4可以构造为环状结构并套设在所述极柱上，这样，散热片4环绕于极柱的四周布置。散热片4包括围设形成收容空间的本体及自本体向四周延伸的多个翅片，极柱设在收容空间内，多个翅片在竖直方向上均匀间隔设置。
[0027]
在本实用新型提供的具体实施方式中，散热片4可以以任意合适的方式与极柱连接。在一种实施方式中，所述散热片4与所述极柱可以通过焊接连接，以将散热片4可靠地连接在所述极柱上。在另一些实施方式中，所述散热片4与极柱可以一体成型，以减少装配时间，简化装配步骤。此外，散热片4可以通过任意合适的方式连接在极柱上，本实用新型对此不作具体限制。
[0028]
本实用新型提供的具体实施方式中，所述极柱包括正极极柱31和负极极柱32，参考图3中所示，所述正极极柱31和所述负极极柱32分别通过紧固件5紧固在所述外壳上，以将所述正极极柱31和所述负极极柱32固定在所述外壳上。其中，紧固件5可以构造为铆钉、
螺钉等任意合适的紧固构件，本实用新型对此不作具体限制。
[0029]
在本实用新型提供的具体实施方式中，所述外壳可以包括相连接的盖板1和壳体2，所述极柱固定安装在所述盖板1的外表面上。其中，盖板1的边缘可以通过焊接连接于所述壳体2，由此形成封闭的空间，以用于容纳电芯。此外，盖板1还可以通过任意合适的方式连接于壳体2，例如粘接、螺纹连接等，本实用新型对此不作具体限制。
[0030]
在本实用新型提供的具体实施方式中，参考图3中所示，所述外壳上设置有防爆阀6，该防爆阀6与电池控制系统通信连接，以在电池模组因高温而产生气体导致外壳中的气压超过预设压力时，控制防爆阀6打开而将外壳中的气体排出外壳，从而起到保护电池模组的作用。
[0031]
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述电池模组，因此同样具有上述特点，为了避免重复，在此不再赘述。
[0032]
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0033]
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0034]
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。