用于水平方向对接的车端电连接器和电动汽车的制作方法

用于水平方向对接的车端电连接器和电动汽车
1.本技术要求申请日为2020/09/17的中国专利申请202010981928.8的优先权。本技术引用上述专利申请的全文。
技术领域
2.本实用新型涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种用于水平方向对接的车端电连接器和电动汽车。


背景技术：

3.目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。
4.在换电式电动汽车中，快换电池包和电动汽车上分别设置有配合实现电连接的电池端电连接器和用于水平方向对接的车端电连接器，现有的电池端电连接器和用于水平方向对接的车端电连接器采用在快换电池包的端部进行电连接，在电动汽车行驶过程中，常有因外部环境导致电池端电连接器和用于水平方向对接的车端电连接器损坏的情况发生，而且电池端电连接器和用于水平方向对接的车端电连接器在快换电池包的端部进行电连接，导致其靠近车辆底部，因而对电池端电连接器和用于水平方向对接的车端电连接器的密封性要求很高，否则车辆一旦涉水，电池端电连接器和用于水平方向对接的车端电连接器很容易浸入水中发生意外。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是为了克服上述问题，提供一种用于水平方向对接的车端电连接器和电动汽车。
6.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
7.本实用新型提供了一种用于水平方向对接的车端电连接器，包括：
8.固定侧，所述用于水平方向对接的车端电连接器通过所述固定侧安装至电动汽车的电池容纳腔内，所述电池容纳腔自所述电动汽车的底部向上凹陷形成；
9.导电输入侧，所述导电输入侧设于电池容纳腔顶部，且被设置为被电池端电连接器以水平方向相连。
10.优选地，所述固定侧与所述导电输入侧呈非平行设置；或者，所述固定侧与所述导电输入侧呈垂直设置；
11.所述固定侧与所述电池容纳腔的顶面连接时，所述导电输入侧垂直于所述顶面的水平投影面。
12.优选地，所述用于水平方向对接的车端电连接器包括安装座本体，所述安装座本体上相邻接的两侧分别为所述固定侧和所述导电输入侧。
13.优选地，所述安装座本体包括固定安装座和浮动安装座；
14.所述固定安装座上相邻的两侧分别为所述固定侧和浮动连接侧；
15.所述浮动安装座可相对浮动地连接于所述固定安装座的浮动连接侧，且所述浮动安装座与所述浮动连接侧相背的一侧为导电输入侧。
16.优选地，所述用于水平方向对接的车端电连接器还包括第二导电极柱，所述第二导电极柱的两端分别为第二导电输出端和第二导电输入端；所述第二导电极柱穿设于所述浮动安装座上，且所述第二导电输入端位于所述导电输入侧，所述第二导电输出端靠近所述浮动连接侧，所述第二导电极柱包括高压极柱组件和低压极柱组件。
17.优选地，所述用于水平方向对接的车端电连接器还包括第二极柱安装座，所述第二导电极柱穿设于所述第二极柱安装座；
18.所述浮动安装座开设有容纳腔，所述第二极柱安装座固设于所述容纳腔内。
19.优选地，所述浮动安装座还设有第二定位部件，所述第二定位部件位于所述容纳腔的外部，且所述第二定位部件露出于所述浮动安装座的所述导电输入侧的表面。
20.优选地，所述浮动安装座在所述第二导电极柱的轴向和/或径向上与所述固定安装座产生相对浮动。
21.优选地，所述用于水平方向对接的车端电连接器还包括导电连接侧，所述导电连接侧用于和所述电动汽车实现电连接；
22.所述导电连接侧和所述固定侧位于同一侧或者不同侧。
23.优选地，所述第二导电极柱的第二导电输出端与所述导电连接侧通过柔性连接件进行电连接。
24.优选地，所述安装座本体还包括密封圈，所述密封圈具有一圈裙边；
25.所述密封圈包覆于所述浮动安装座和所述固定安装座的连接处，并分别与所述浮动安装座和所述固定安装座相连固定安装座和浮动安装座；
26.一圈所述裙边沿垂直于所述导电输入侧所在表面的方向延伸；所述裙边用于在所述用于水平方向对接的车端电连接器与电池端电连接器实现电连接时，将所述电池端电连接器的导电输出侧包覆以在所述导电输出侧和所述导电输入侧之间形成密封空间。
27.优选地，所述浮动安装座与所述固定安装座之间还设有弹性连接件，所述弹性连接件的两端分别与所述浮动安装座与所述固定安装座相连。
28.优选地，所述柔性连接件包括一中空的连接腔体，所述连接腔体上连接有两个导电连接端，分别与所述第二导电极柱的第二导电输出端与所述导电连接侧相连；
29.两个所述导电连接端沿相背方向延伸，或者，两个所述导电连接端在延伸方向上呈预设角度相交。
30.优选地，所述预设角度为90
°
。
31.本实用新型还公开了一种电动汽车，包括如前述中任一项所述的用于水平方向对接的车端电连接器。
32.本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过将电池端电连接器和用于水平方向对接的车端电连接器安装在电池包与电动汽车的电池容纳腔之间，确保两者电连接时不易受外部环境的影响，从而确保电池包可以稳定地为电动汽车提供电源。
附图说明
33.图1为本实用新型一种用于水平方向对接的车端电连接器的立体结构示意图；
34.图2图1中所示用于水平方向对接的车端电连接器与电池端电连接器相连的状态示意图；
35.图3为一种电池包的结构示意图；
36.图4为一种电池端电连接器的的结构示意图。
具体实施方式
37.下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
38.实施例1
39.本实施例提供了一种用于水平方向对接的车端电连接器。
40.如图1所示，该用于水平方向对接的车端电连接器22包括固定侧221和导电输入侧222。用于水平方向对接的车端电连接器22通过固定侧221安装至电动汽车(图中未示出)的电池容纳腔内，电池容纳腔自电动汽车的底部向上凹陷形成；导电输入侧222设于电池容纳腔顶部，且被设置为被电池端电连接器12以水平方向相连(如图2所示)。
41.本实施例中，固定侧221与导电输入侧222呈非平行设置；或者，固定侧221与导电输入侧222呈垂直设置。具体地，固定侧221与导电输入侧222之间的位置关系，以固定侧221与电池容纳腔的顶面连接时，导电输入侧222垂直于顶面的水平投影面为佳。
42.如图1所示，本实施中用于水平方向对接的车端电连接器22具体包括安装座本体220，安装座本体220上相邻接的两侧分别为固定侧221和导电输入侧222。其中，安装座本体220包括固定安装座2201和浮动安装座2202；固定安装座2201上相邻的两侧分别为固定侧221和浮动连接侧；浮动安装座2202可相对浮动地连接于固定安装座2201的浮动连接侧，且浮动安装座2202与浮动连接侧相背的一侧为导电输入侧222。
43.本实施例中，通过浮动安装座2202与固定安装座2201之间的浮动，确保在电动汽车的行驶过程中，用于水平方向对接的车端电连接器22与电池端电连接器12始终能保持稳定地电连接。
44.为更好地实现浮动安装座2202与固定安装座2201之间的浮动，两者还设有弹性连接件，弹性连接件的两端分别与浮动安装座2202与固定安装座2201相连。
45.如图1所示，本实施中用于水平方向对接的车端电连接器22还包括第二导电极柱224，第二导电极柱224的两端分别为第二导电输出端和第二导电输入端；第二导电极柱224穿设于浮动安装座2202上，且第二导电输入端位于导电输入侧222，第二导电输出端靠近浮动连接侧，第二导电极柱224包括高压极柱组件和低压极柱组件。优选地，用于水平方向对接的车端电连接器22还包括第二极柱安装座225，第二导电极柱224穿设于第二极柱安装座225；浮动安装座2202开设有容纳腔，第二极柱安装座225固设于容纳腔内。
46.本实施例中，第二导电极柱224中的高压极柱组件和低压极柱组件分别用于实现高压和低压的连接，而由于第二导电极柱224整体由导电材料制成，为防止相互间的干扰，第二极柱安装座225通常都为绝缘材料制成。
47.本实施例中，浮动安装座2202在第二导电极柱224的轴向和/或径向上与固定安装
座2201产生相对浮动，以确保用于水平方向对接的车端电连接器22与电池端电连接器12在车辆行驶过程中始终能稳定地电连接。
48.如图1所示，本实施例中浮动安装座2202还设有第二定位部件226，第二定位部件226位于容纳腔的外部，且第二定位部件226露出于浮动安装座2202的导电输入侧222的表面。用于确保第二定位部件226与电池端电连接器12的第一定位部件先于第二导电极柱224和电池端电连接器12的第一导电极柱相碰触。
49.如图1所示，本实施例中用于水平方向对接的车端电连接器22还包括导电连接侧223，导电连接侧223用于和电动汽车实现电连接，导电连接侧223和固定侧221位于同一侧或者不同侧，导电连接侧223的具体位置根据电池容纳腔的安装空间等实际情况而定。
50.由于浮动安装座2202相对于固定安装座2201会产生相对浮动，而第二导电极柱224连接于浮动安装座2202上，因此优选第二导电极柱224的第二导电输出端与导电连接侧223通过柔性连接件进行电连接，以确保在浮动安装座2202浮动过程中，第二导电极柱224的第二导电输出端之间的连接件不会被扯断。
51.具体地，本实施例中柔性连接件包括一中空的连接腔体，连接腔体上连接有两个导电连接端，分别与第二导电极柱224的第二导电输出端与导电连接侧223相连；两个导电连接端沿相背方向延伸，或者，两个导电连接端在延伸方向上呈预设角度相交；较佳地，预设角度为90
°
。
52.本实施例中安装座本体220还包括密封圈2203，密封圈2203具有一圈裙边；密封圈2203包覆于浮动安装座2202和固定安装座2201的连接处，并分别与浮动安装座2202和固定安装座2201相连固定安装座2201和浮动安装座2202；一圈裙边沿垂直于导电输入侧222所在表面的方向延伸；裙边用于在用于水平方向对接的车端电连接器22与实施例2中所电池端电连接器12实现电连接时，将电池端电连接器12的导电输出侧122包覆以在导电输出侧122和导电输入侧222之间形成密封空间。通过密封圈2203的设置，确保用于水平方向对接的车端电连接器22与电池端电连接器12实现电连接时的密封性。
53.本实施例中，通过将用于水平方向对接的车端电连接器22安装在电池容纳腔的顶壁，且保持导电输入侧222(如图4所示)朝向电池包1(如图3所示)的端部，以配合导电输出侧122垂直于电池包1的顶面的水平投影面(通常以导电输出侧122朝向电池包1的前端方向或后端方向居多)的电池端电连接器12使用，以确保用于水平方向对接的车端电连接器22的导电输入侧222不易受外部环境的影响。例如在电动汽车行驶时，可使导电输入侧222不易因磕碰而损坏，或者在电动汽车涉水时，也可使导电输入侧222不易因水浸而损坏，从而确保与电池端电连接器12的稳定连接，以稳定地为电动汽车提供电源。
54.实施例2
55.本实施例提供了一种电动汽车。
56.该电动汽车包括用于水平方向对接的车端电连接器，其中用于水平方向对接的车端电连接器具有实施例1中所示用于水平方向对接的车端电连接器的全部或部分特征。
57.本实施例中，用于水平方向对接的车端电连接器安装在电动汽车底部的电池容纳腔的顶壁，电池包安装至电动汽车上后，用于水平方向对接的车端电连接器位于电池包上方，以确保用于水平方向对接的车端电连接器不易受外部环境的影响。例如在电动汽车行驶时，可使用于水平方向对接的车端电连接器不易因磕碰而损坏，或者在电动汽车涉水时，
也可使用于水平方向对接的车端电连接器不易因水浸而损坏，从而确保与电池端电连接器的稳定连接，以稳定地为电动汽车提供电源。
58.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。