电池配电集成系统汇流条连接组件及电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及电池配电集成系统技术领域，尤其涉及一种电池配电集成系统汇流条连接组件及电动汽车。


背景技术：

2.随着新能源市场的不断发展，相关的产品如电动汽车等也逐步开始普及，电池配电集成系统（bdu）作为新能源相关产品的标准配置部件也得到了不断的发展。目前所涉及到的bdu主要结构是由外壳、底座、电气元件以及连接用的导体如汇流条等组成。
3.汇流条在bdu中的主要作用是连接各个电气元件如保险丝、接触器等，以及与外部的连接接头（如快充正极接头、快充负极接头、电池正极、电池负极等）相连，同时需要在bdu工作过程中承载规定的大电流。
4.由于一般需要承载较高的电流及较小的空间，用汇流条做导体来进行连接可以满足此类要求。由于各个电气元件根据电路设计需要进行电连接，因此汇流条之间也就需要进行电连接，随之出现连接汇流条的接头。
5.目前连接汇流条的接头大多是通过螺钉来固定，螺钉连接简单易操作，但是产品在实际的使用过程中出现由于振动造成的螺栓锁紧力下降，或在安装时由于汇流条安装扭转造成接头处的锁紧力下降的问题，这会造成汇流条的接头处的电阻变大，使得汇流排在承载规定的大电流的时候，汇流条及其接头处的温升变大，甚至有可能出现异常变大的温升引起bdu起火燃烧，搭载bdu的新能源产品如电动汽车也会随之起火燃烧。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型提出了一种电池配电集成系统汇流条连接组件及电动汽车，能有效规避汇流条的接头处的锁紧力下降导致的电性连接不稳的问题。
7.本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一方面，本实用新型提供了一种电池配电集成系统汇流条连接组件，其包括上盖、底座、螺栓、螺母、若干汇流条和电气元件，其中，上盖盖设在底座上且二者之间形成容纳腔体，电气元件固定在所述容纳腔体内部，汇流条与电气元件电性连接，部分汇流条上下交错并电性连接，上下交错并电性连接的汇流条上分别开设有过孔，螺栓穿过上下交错并电性连接的汇流条上的过孔并与螺母螺纹连接，还包括导电衬套，所述导电衬套设置于上下交错并电性连接的各个汇流条上的过孔内并与之紧配合连接，螺栓从导电衬套中间穿过。
9.在以上技术方案的基础上，优选的，所述导电衬套采用纯铜或者铜合金材质。
10.在以上技术方案的基础上，优选的，底座上正对过孔处固定有螺母。
11.在以上技术方案的基础上，优选的，每一组上下交错并电性连接的汇流条数量为两条或以上。
12.进一步优选的，所述导电衬套顶部端面位于最上一层的汇流条上表面以下，且导电衬套底部端面位于最下一层的汇流条下表面以上。
13.进一步优选的，所述螺栓螺帽部分与位于最上一层的汇流条上表面相抵持，螺母与位于最下一层的汇流条下表面相抵持。
14.更进一步优选的，所述螺母部分埋设在底座内部。
15.在以上技术方案的基础上，优选的，所述导电衬套为圆环状结构。
16.第二方面，本实用新型提供了一种电动汽车，包括本实用新型第一方面所述的电池配电集成系统汇流条连接组件。
17.本实用新型的电池配电集成系统汇流条连接组件及电动汽车相对于现有技术具有以下有益效果：
18.（1）通过设置导电衬套并与汇流条上的过孔紧配合连接，当出现螺栓锁紧力变小时，导电衬套仍然能保证上下汇流条之间稳定的电性连接，因此载流能力稳定、可靠；
19.（2）针对设置上下多层汇流条的情形，本实用新型更加能彰显其载流能力稳定、可靠的优势；
20.（3）导电衬套上下端面位于层叠的汇流条上下端面以内，以避免导电衬套在螺栓安装方向上产生过大的阻力使得螺栓无法锁紧汇流条；
21.（4）本实用新型尤其适用于电动汽车这种对振动条件要求比较苛刻且在其内部汇流条上需要过大电流的装置。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的电池配电集成系统的立体图；
24.图2为本实用新型的电池配电集成系统去除上盖后的立体图；
25.图3为本实用新型的电池配电集成系统汇流条连接组件的立体图；
26.图4为本实用新型的电池配电集成系统汇流条连接组件的爆炸图；
27.图5为本实用新型的电池配电集成系统汇流条连接组件的正剖视图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1~5所示，本实用新型的电池配电集成系统汇流条连接组件，其包括上盖1、底座2、螺栓3、螺母4、若干汇流条5、电气元件（图中未标识）和导电衬套6。
30.上盖1盖设在底座2上且二者之间形成容纳腔体，电气元件固定在所述容纳腔体内部。具体的，所述上盖1和底座2一般采用不导电材质，或者采用金属材质并对表面进行绝缘处理。
31.汇流条5与电气元件电性连接。具体的，所述汇流条5两端可分别设置连接孔，用于
与电气元件电性连接。
32.汇流条5设置有很多，但是只有部分需要进行电性连接。对于这类汇流条5，其上下交错并电性连接，上下交错并电性连接的汇流条5上分别开设有过孔50，用于相互电性连接。需要说明的是，每一组上下交错并电性连接的汇流条5数量一般设置有两条，特殊情况下也可能设置三条及以上。
33.具体的，作为实现汇流条5电性连接的方式，螺栓3穿过上下交错并电性连接的汇流条5上的过孔50并与螺母4螺纹连接。具体的，所述螺栓3螺帽部分与位于最上一层的汇流条5上表面相抵持，螺母4与位于最下一层的汇流条5下表面相抵持。
34.以上汇流条5的连接处可以悬空设置，出于稳定考虑，最好将其固定在底座2上。因此，作为一种优选实施方式，底座2上正对过孔50处固定有螺母4。
35.以上汇流条5电性连接的方式为现有技术，其存在背景技术部分所述的问题，作为改进，本实用新型包括导电衬套6，所述导电衬套6设置于上下交错并电性连接的各个汇流条5上的过孔50内并与之紧配合连接，螺栓3从导电衬套6中间穿过。具体的，导电衬套6的外径要≥过孔50的内径，以此来保证导电衬套6在安装到位后与汇流条之间的紧密配合可以达到使汇流条5之间相互电性导通，从而在后续出现螺栓锁紧力下降的情况时，仍然能保证上下汇流条5之间稳定的电性连接。具体的，所述导电衬套6宜选用导电率高的材料，例如采用纯铜或者铜合金材质。具体的，所述导电衬套6为圆环状结构。
36.作为一种优选实施方式，所述导电衬套6顶部端面位于最上一层的汇流条5上表面以下，且导电衬套6底部端面位于最下一层的汇流条5下表面以上，以避免导电衬套6在螺栓3安装方向上产生过大的阻力使得螺栓3无法锁紧汇流条5的情形。
37.本实用新型揭示的电池配电集成系统汇流条连接组件，尤其适用于电动汽车这种对振动条件要求比较苛刻且在其内部汇流条上需要过大电流的装置。
38.以下简单介绍本实用新型的工作原理：
39.当产品在实际的使用过程中出现由于振动造成的螺栓锁紧力下降，或在安装时由于汇流条安装扭转造成接头处的锁紧力下降的问题时，导电衬套6通过与过孔50的紧配合连接，仍然能保证上下汇流条5之间的电性接触，能维持其稳定的载流能力。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。