电池包和车辆的制作方法

本发明涉及一种电池包和车辆。

背景技术：

1、例如在电动汽车的电池包中设置有与电池模组电连接的电连接组件，该电连接组件用于传输电能或者信号。目前存在这样一种电池包结构，在电池包内部，将电连接组件配置在电池模组间的间隙中，从而能够减小电池包的尺寸。

2、然而，例如当电动汽车发生碰撞时，电池包有可能发生变形，导致电池模组产生移动，从而撞到或者挤压到位于间隙中的电连接组件，对电池的安全性带来不利影响。

技术实现思路

1、本发明提供一种电池包和车辆，能够提高安全性。

2、本发明第一方面提供一种电池包，其包括：壳体，其包括底板，所述底板设有容纳部；电池模组，其布置在所述底板的上方；电连接组件，其与所述电池模组电连接，且容纳在所述容纳部中。可以理解，上下方向是底板和电池模组重叠的方向。

3、采用如上结构，将电连接组件容纳在底板设置的容纳部中，因而，例如当电池包受到碰撞造成电池模组产生移动时，由容纳部可以保护电连接组件，使电池模组不容易撞到电连接组件，从而能够抑制电连接组件受到损伤或者电连接受损(包括接触不良或电连接失效等)等问题的发生，提高了电池包的安全性。

4、另外，将电连接组件设置在底板的容纳部中，能够降低电连接组件的高度位置，还能够降低壳体整体的高度尺寸，即能够降低电池包的高度尺寸，使电池包小型化。

5、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述电连接组件的部分或全部位于所述电池模组的最低点所在水平面的下方。

6、采用如上结构，当电池模组产生沿着底板平移或者随着底板的弯折发生转动时，由于电连接组件部分或全部位于所述电池模组的最低点所在水平面的下方，因而电池模组更加不易撞到电连接组件，从而能够可靠地提高电池包的安全性。

7、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述底板中设有冷却液通道。

8、采用这样的结构，由于底板中设有冷却液通道，因此底板需要具有一定的厚度来设置冷却液通道，利用这样的底板来设置容纳部以容纳电连接组件，不易增加底板的厚度，有利于电池包的小型化。

9、另外，将容纳部和冷却液通道都设置于底板，充分利用底板的空间，使得电池包的结构更加紧凑。

10、再者，将容纳部和冷却液通道都设置于底板，从而可以容易地由冷却液来同时冷却电池模组和电连接组件。作为第一方面的一个可能的实现方式，容纳部和冷却液通道沿着底板的延伸方向排列，且高度位置有重合(即在上下方向上配置在大致相同的高度范围)。

11、作为第一方面的一个可能的实现方式，在所述底板中，沿着上下方向看，所述冷却液通道配置在与所述电池模组重合的位置，所述容纳部配置在错开所述电池模组的位置。

12、采用如上结构，容纳部配置在错开电池模组的位置，从而，能够避免影响对电池模组的冷却效果。

13、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述电连接组件包括高压连接组件。

14、采用如上结构，将高压连接组件容纳在容纳部中，能够抑制高压连接组件例如受电池模组撞击产生损伤、漏电或电连接受损等问题的发生，提高电池包的安全性。另外，在将容纳部配置在错开电池模组的位置的情况下，使容纳部尽量远离电池模组，例如能够抑制高压连接组件产生的电磁波干扰电池模组。

15、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述高压连接组件包括高压线束，所述高压线束在横截面上看呈扁形，且以其厚度方向与所述底板的厚度方向大致一致的方式容纳在所述容纳部中。

16、如此，例如相比于采用圆形的线束或者扁形线束的厚度方向与底板的厚度方向垂直的方式相比，可以在保证高压线束能够有效传输电能的基础上，尽可能降低高压线束的高度，从而能够有效抑制高压线束受到电池模组撞击的问题的发生，提高了电池包的安全性。

17、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述高压连接组件呈长形，从所述底板的一端部延伸至另一端部。

18、如此，可以提高底板在前后方向上的强度，解决了底板由于设置容纳部造成的强度降低的问题。

19、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述高压连接组件包括高压线束和高压线束支架，所述底板设有开口，所述高压线束支架覆盖在所述开口上，构成所述容纳部的顶部，所述高压线束设置在高压线束支架的下方。

20、采用这样的结构，在组装时，可以先将高压线束安装在高压线束支架上，然后将带有高压线束的高压线束支架安装在底板上。如此，能够容易地安装和定位高压线束。

21、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述高压线束支架的最低点所在水平面与所述底板的上表面大致相同或者低于所述底板的上表面。

22、如此，能够可靠地抑制电池模组移动时撞到或者挤压到高压连接组件以及其中的高压线束的问题的发生。

23、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述高压线束包括包覆层和设置在所述包覆层内的导电件，所述包覆层固定在高压线束支架上。

24、采用如上结构，包覆层既能保证导电件的绝缘，又能将导电件固定在高压线束支架上。

25、作为第一方面的一个可能的实现方式，电池包还包括与所述电池模组电连接的低压连接组件，所述低压连接组件设置在所述高压线束支架的上方。

26、如此，能够将低压连接组件靠近高压连接组件配置，使结构紧凑，有效地利用空间，提高电池包内的空间利用效率。

27、作为第一方面的一个可能的实现方式，在所述底板上方设有加强部件。

28、采用如上结构，由于加强部件设置在底板的上方，从而避免加强部件影响容纳部中容纳的电连接组件。

29、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述容纳部呈长槽状或长孔状，与所述加强部件交叉延伸。

30、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述冷却液通道的距离所述底板的中心线较远的部分处于液流上游，距离所述底板的中心线较近的部分处于液流下游，其中，所述中心线沿着所述底板的延伸方向延伸。

31、采用如上结构，由于电池模组的靠外侧部的部分更容易受到外界影响，因而，本实施例中先对靠外侧部的部分进行冷却能够对电池模组进行良好的冷却。

32、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述电池模组包括多个第一电池模组与多个第二电池模组，所述多个第一电池模组在水平面内的第一方向上排列，所述多个第二电池模组在所述第一方向上排列，所述多个第一电池模组和所述多个第二电池模组双方在水平面内的第二方向上隔开有间隙布置，所述第二方向与所述第一方向交叉，所述容纳部配置在对着所述间隙的位置。

33、如此，容纳部配置在底板的第二方向(例如实施例中的左右方向)上的中间位置，与将容纳部配置在底板的靠近外侧部的位置相比，例如能够减小碰撞时高压线束受到的冲击力，抑制高压线束受损。

34、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述容纳部包括设置在所述底板内的空腔，或者包括形成在所述底板的上表面或下表面上的开口。

35、采用如上结构，可以经由底板的上表面或下表面上的开口拆装或维护电连接组件，便于拆装或维护。

36、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述底板包括第一板与第二板，所述第一板位于所述第二板的上方，与所述第二板相对配置且隔开间隔，所述开口设置在所述第一板或所述第二板。

37、采用如上结构，第一板与第二板隔开间隔，利用二者间的间隔来形成容纳部，从而使结构简单。

38、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述容纳部还包括从所述开口的边缘由所述第一板或所述第二板中的一方向另一方延伸的分隔壁。

39、采用如上结构，当底板受到上下方向上的外力时，分隔壁可以接触第一板或第二板中的另一方，从而能够提高底板的强度。

40、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述分隔壁包括第一分隔壁与第二分隔壁，所述第一分隔壁与所述第二分隔壁分别设置在所述开口的两侧边缘，所述容纳部还具有底壁，所述底壁连接在所述第一分隔壁与所述第二分隔壁之间。

41、采用如上结构，容纳部从有开口的一侧看是凹槽，从没有开口的一侧看是凸起，在第一板或第二板上构成加强筋结构，从而能够提高第一板或第二板以及底板的强度。

42、作为第一方面的一个可能的实现方式，所述底壁接触所述第一板或所述第二板中的另一方或者与所述第一板或所述第二板中的另一方隔开间隔。

43、在底壁设定为接触第一板或第二板中的另一方时，可以可靠地提高底板的强度。

44、本发明第二方面提供一种车辆，其包括第一方面中任一结构的电池包。

45、采用第二方面的车辆，可以获得与第一方面相同的技术效果，这里不再重复描述。