用于电动工作车辆的电池组的接触器组件的制作方法

本发明涉及电动工作车辆的领域。

背景技术：

1、诸如接触器或继电器之类的电控制开关可能经历接触器焊接闭合的故障，这是由当接触器被断开或闭合时流动的电流引起的。由于这有效地导致接触器在接触器永久闭合时失效，所以这是潜在的危险。

2、传统上，接触器在一个方向上流动的电流比在另一个方向上流动的电流更能抵抗焊接。因此，接触器沿优选方向安装在电路中，使得电流沿最耐焊接的方向流动。在许多电路中，当电流仅在一个方向上流动时，这是防止该故障的足够措施。然而，电池可以使用相同的电路来充电和放电，因此电流将根据情况在两个方向上流动。

技术实现思路

1、针对该背景，提供了一种用于电动工作车辆的电池模块的接触器组件，该接触器组件包括电池管理系统。电池模块被配置为经由第一电路充电和放电。第一电路包括接触器组件，接触器组件包括第一接触器和第二接触器，其中第一接触器与第二接触器串联。第一接触器和第二接触器中的每一个被配置为对于在优选方向上流动的切换电流具有比在非优选方向上流动的切换电流更高的焊接电阻。第一接触器被配置为具有在第一方向上的优选方向和在第二方向上的非优选方向。第二接触器被配置为具有在第二方向上的优选方向和在第一方向上的非优选方向。响应于切换接触器组件的指令，电池管理系统经配置以确定切换电流方向是在第一方向上还是在第二方向上。在切换指令包括断开接触器组件的指令的情况下，电池管理系统进一步被配置为首先断开在切换电流方向上具有优选方向的接触器，并且随后断开在切换电流方向上具有非优选方向的接触器。在切换指令包括闭合串联接触器组件的指令的情况下，电池管理系统进一步被配置为首先闭合在切换电流方向上具有非优选方向的接触器，随后闭合在切换电流方向上具有优选方向的接触器。

2、还提供了一种切换用于包括电池管理系统的电动工作车辆的电池模块的接触器组件的方法。电池模块被配置为经由第一电路充电和放电。第一电路包括接触器组件，接触器组件包括第一接触器和第二接触器，其中第一接触器与第二接触器串联。第一接触器和第二接触器中的每一个被配置为对于在优选方向上流动的切换电流具有比在非优选方向上流动的切换电流更高的焊接电阻。第一接触器被配置为具有在第一方向上的优选方向和在第二方向上的非优选方向。第二接触器被配置为具有在第二方向上的优选方向和在第一方向上的非优选方向。响应于切换接触器组件的指令，该方法包括使用电池管理系统来确定切换电流方向是在第一方向上还是在第二方向上。在切换指令包括断开接触器组件的指令的情况下，该方法进一步包括使用电池管理系统首先断开在切换电流方向上具有优选方向的接触器，随后断开在切换电流方向上具有非优选方向的接触器。在切换指令包括闭合接触器组件的指令的情况下，方法进一步包括使用电池管理系统来首先闭合在切换电流方向上具有非优选方向的接触器，随后闭合在切换电流方向上具有优选方向的接触器。

3、这样，可以使用具有与电流方向相同的优选方向的接触器断开或接通第一电路，使得断开或接通电路(并因此在电流流动时切换)的接触器是对于电流方向具有最高焊接电阻的接触器。

技术特征：

1.一种用于包括电池管理系统的电动工作车辆的电池模块的接触器组件，其中：

2.根据权利要求1所述的接触器组件，其中所述第一接触器和所述第二接触器与所述电池模块串联。

3.根据权利要求2所述的接触器组件，其中所述第一接触器和所述第二接触器设置在所述电池模块的相对侧上。

4.根据权利要求3所述的接触器组件，包括并联布置，所述并联布置包括与所述第一接触器并联的第三接触器，其中所述并联布置与所述电池模块和所述第二接触器串联，并且其中所述第三接触器配置为具有在所述第一方向上的优选方向和在所述第二方向上的非优选方向。

5.根据权利要求4所述的接触器组件，其中响应于切换所述接触器组件的指令，所述电池管理系统配置为：

6.根据权利要求1所述的接触器组件，其中所述电池模块是在电池组中并联布置的多个电池模块之一，其中：

7.根据权利要求1所述的接触器组件，其中所述电池模块是在电池组中并联布置的多个电池模块之一，其中：

8.根据权利要求1所述的接触器组件，其中所述第一接触器和所述第二接触器包括固定板和移动臂。

9.根据权利要求2所述的接触器组件，其中：

10.根据权利要求2所述的接触器组件，其中：

11.根据权利要求1所述的接触器组件，其中所述第一接触器和所述第二接触器均设置在所述电池的第一侧或第二侧上。

12.一种切换用于包括电池管理系统的电动工作车辆的电池模块的接触器组件的方法，其中：

13.根据权利要求12所述的方法，其中所述第一接触器和所述第二接触器与所述电池模块串联。

14.根据权利要求13所述的方法，其中所述第一接触器和所述第二接触器设置在所述电池模块的相对侧上。

15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括与所述第一接触器并联的第三接触器，其中所述并联布置与所述电池模块和所述第二接触器串联，并且其中所述第三接触器配置为具有在所述第一方向上的优选方向和在所述第二方向上的非优选方向。

技术总结
提供了一种用于电动工作车辆的电池模块的接触器组件，电动工作车辆包括电池管理系统。电池模块被配置为经由第一电路充电和放电。第一电路包括接触器组件，接触器组件包括与第二接触器串联的第一接触器。第一接触器和第二接触器中的每一个被配置为对于在优选方向上流动的切换电流具有比在非优选方向上流动的切换电流更高的焊接电阻。第一接触器和第二接触器具有相反的优选方向。响应于切换接触器组件的指令，电池管理系统配置为确定切换电流方向是在第一方向上还是在第二方向上，以及断开或接通第一电路，其中接触器具有在切换电流方向上的优选方向。

技术研发人员：R·D·巴斯比
受保护的技术使用者：珀金斯发动机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13