一种用于新能源汽车的智能极耳的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车的加工技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的智能极耳。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；而极耳作为汽车内的重要部件，极耳”是一个“连接、导电、密封件”，“连接”是指电池内外连接，极耳胶与铝塑膜的连接；“导电”是指通过极耳将电引出来及产生回路；“密封”是指胶条与金属带之间的密封和胶条与铝塑膜之间的密封，现有生产的极耳，密封性能差，生产尺寸不标准，成本高，使用寿命短。
3.现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

4.为了解决现在技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的智能极耳。
5.本实用新型提供的技术文案，一种用于新能源汽车的智能极耳，包括主体，所述主体两端分别设置正极和负极，所述主体上设置有铝塑膜，所述主体下方设置智能基层，所述智能基层包括镀镍层和智能芯片，所述镀镍层设置于所述智能芯片上，所述镀镍层安装于所述主体内。
6.优选的，所述镀镍层的厚度设为3.0mm以下。
7.优选的，所述正极与主体连接处设为弧形结构，且弧形也可设为圆弧。
8.优选的，所述主体上设置粘接单元，且粘接单元用于对所述主体进行粘接安装，所述粘接单元可设为胶带。
9.优选的，所述粘接单元设置于所述主体上弧形结构的一端。
10.优选的，所述主体的材质可设为金属或铝材质。
11.优选的，所述铝塑膜设为防护膜套，所述防护膜套采用绝缘体材质制成。
12.优选的，所述智能芯片包括智能控制器、智能接受器和智能分析器，所述智能接受器设置于所述智能控制器上，所述智能分析器设置于所述智能控制器内。
13.优选的，所述主体两端侧面采用双折边形式，所述主体厚度设为120mm，宽度设为106mm，长度设为300mm。
14.相对于现有技术的有益效果，本实用新型镀镍层的厚度设定为3.0mm以下，因此，能够极力地抑制金属基层的缘部（边缘部）处的电镀部的局部发展，由此，镀层的厚度均匀性提高，因此能够防止由于绝缘膜的端面部树脂的流动不足而产生的绝缘膜的熔接不良（能够提高极耳与绝缘膜的接合性，同时设置了弧形结构，密封性高，生产尺寸标准，成本低，且产品使用寿命久，具有良好的市场应用价值。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型弧形结构示意图。
具体实施方式
17.需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
18.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明；附图中给出了本实用新型的较佳的实施例；但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例；相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
19.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。
21.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
22.如图1-图2所述的一种实施方式：一种用于新能源汽车的智能极耳，包括主体1，所述主体1两端分别设置正极2和负极3，所述主体1上设置有铝塑膜4，所述主体1下方设置智能基层，所述智能基层包括镀镍层和智能芯片，所述镀镍层设置于所述智能芯片上，所述镀镍层安装于所述主体1内；所述镀镍层的厚度设为3.0mm以下；述镀镍层3优选设定为：cr含有率为0.020质量%以下，cu含有率为0.0005质量%以下，fe含有率为0.080质量%以下，pb含有率为0.003质量%以下；上述镀镍层的厚度t优选为3.0mm以下；通过设定为3.0mm以下，能够极力地抑制主体1的边缘部处的电镀部的局部发展。
23.优选的，所述正极2与主体1连接处设为弧形结构5，且弧形也可设为圆弧；进一步的，能够使得极耳的焊接处截面光滑，减小内阻，缓解电池大倍率放电温升问题。
24.优选的，所述主体1上设置粘接单元，且粘接单元用于对所述主体1进行粘接安装，所述粘接单元可设为胶带；胶带是极耳上绝缘的部分，它的作用是电池封装时防止金属带与铝塑膜4之间发生短路，并且封装时通过加热(140℃左右)与铝塑膜4热熔密封粘合在一起防止漏液。一个极耳是由两片胶片把金属带夹在中间的。
25.优选的，所述粘接单元设置于所述主体1上弧形结构5的一端。
26.优选的，所述主体1的材质可设为金属或铝材质。
27.优选的，所述铝塑膜4设为防护膜套，所述防护膜套采用绝缘体材质制成。
28.优选的，所述智能芯片包括智能控制器、智能接受器和智能分析器，所述智能接受器设置于所述智能控制器上，所述智能分析器设置于所述智能控制器内。
29.优选的，所述主体1两端侧面采用双折边形式，所述主体1厚度设为120mm，宽度设为106mm，长度设为300mm。
30.实施例二与以上不同之处在于，所述弧形结构5设为裁切单元，且裁切单元分别设为化学去裁切和电解裁切。
31.需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，包括主体，所述主体两端分别设置正极和负极，所述主体上设置有铝塑膜，所述主体下方设置智能基层，所述智能基层包括镀镍层和智能芯片，所述镀镍层设置于所述智能芯片上，所述镀镍层安装于所述主体内。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述镀镍层的厚度设为3.0mm以下。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述正极与主体连接处设为弧形结构，且弧形也可设为圆弧。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述主体上设置粘接单元，且粘接单元用于对所述主体进行粘接安装，所述粘接单元可设为胶带。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述粘接单元设置于所述主体上弧形结构的一端。6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述主体的材质可设为金属或铝材质。7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述铝塑膜设为防护膜套，所述防护膜套采用绝缘体材质制成。8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述智能芯片包括智能控制器、智能接受器和智能分析器，所述智能接受器设置于所述智能控制器上，所述智能分析器设置于所述智能控制器内。9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的智能极耳，其特征在于，所述主体两端侧面采用双折边形式，所述主体厚度设为120mm，宽度设为106mm，长度设为300mm。

技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的智能极耳，包括主体，所述主体两端分别设置正极和负极，所述主体上设置有铝塑膜，所述主体下方设置智能基层，所述智能基层包括镀镍层和智能芯片，所述镀镍层设置于所述智能芯片上，所述镀镍层安装于所述主体内，密封性高，生产尺寸标准，成本低，且产品使用寿命久，具有良好的市场应用价值。的市场应用价值。的市场应用价值。


技术研发人员：周兴贵 黄月琼
受保护的技术使用者：深圳市申易达科技有限公司
技术研发日：2022.01.21
技术公布日：2022/6/17