一种汽车电池盒结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电池盒技术领域，具体为一种汽车电池盒结构。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。而电池盒作为安装电池组的盒体，是新能源汽车的重要组成部分。
3.新能源汽车在使用过程中，因为路况、车况、驾驶技术等多种原因会产生颠簸，同时电池组也会产生大量热量，而现有的电池盒减震效果不好，电池组容易颠簸受损，且热量也无法很好的散出。为此，我们提出一种汽车电池盒结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车电池盒结构，散热性能好，且具有良好的缓冲、减震的效果，解决了背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池盒结构，包括下壳体和安装在其顶部的上壳体，所述下壳体内部导向安装有底板，所述底板底部和所述下壳体底壁内侧之间形成有缓冲区，所述缓冲区中间的下壳体上开设有槽口，所述下壳体底端面均匀开设有散热槽，所述底板顶部固定设置有围板，所述围板内部的底板的上方形成有电池组安装区，所述围板外壁和所述下壳体侧壁之间形成有散热区。
6.优选的，所述底板底部均匀固定有导向柱，所述下壳体底壁内侧上等距离开设有和所述导向柱一一对应的导向槽，所述底板底部和所述下壳体底壁内侧之间通过多个弹簧固定连接，所述弹簧套接安装在所述导向柱上。
7.优选的，所述缓冲区中间的底板的底部均匀固定有散热片，所述散热片底部延伸至所述槽口的内部。
8.优选的，所述散热区内部四角均固定有缓冲块，相邻两个所述缓冲块之间的散热区内部均设置有若干个呈线性阵列排布的散热翅，相邻两个所述散热翅之间形成有散热通道。
9.优选的，所述上壳体顶部边缘均设置有倒角台，所述倒角台上开设有和散热区对应的散热孔。
10.优选的，所述围板顶部延伸至所述下壳体的外部，所述上壳体中间向下延伸固定有和所述围板适配的卡块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本实用新型通过在底板底部和下壳体底壁内侧之间设置多个弹簧，可以将震动转化为弹性势能，从而起到很好的缓冲减震的效果，设置导向柱和导向槽导向连接，增强了本装置受震动时的稳定性，通过在下壳体底部设置和槽口连通的散热槽，电池组底部的热量传递到散热片，然后散发到槽口中，最后通过散热槽散出，通过设置散热翅和散热孔配合，
散热效果好，散热翅在均匀设置下壳体侧壁和围板侧壁之间，具有一定的缓冲保护的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型第一视角结构示意图；
14.图2为本实用新型第二视角结构示意图；
15.图3为本实用新型下壳体内部结构示意图；
16.图4为本实用新型下壳体的俯视图。
17.图中：1、下壳体；111、槽口；112、导向槽；2、上壳体；21、倒角台；3、底板；4、散热片；5、散热槽；6、围板；7、导向柱；8、弹簧；9、散热翅；10、散热孔；11、缓冲块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池盒结构，包括下壳体1和安装在其顶部的上壳体2，下壳体1内部导向安装有底板3，底板3底部和下壳体1底壁内侧之间形成有缓冲区，缓冲区中间的下壳体1上开设有槽口111，下壳体1底端面均匀开设有散热槽5，底板3顶部固定设置有围板6，围板6内部的底板3的上方形成有电池组安装区，围板6外壁和下壳体1侧壁之间形成有散热区。
21.底板3底部均匀固定有导向柱7，下壳体1底壁内侧上等距离开设有和导向柱7一一对应的导向槽112，底板3底部和下壳体1底壁内侧之间通过多个弹簧8固定连接，弹簧8套接安装在导向柱7上，本装置受震动时，底板3会在下壳体1内部晃动，通过设置多个弹簧8，将震动转化为弹性势能，可以起到很好的缓冲减震的效果。
22.缓冲区中间的底板3的底部均匀固定有散热片4，散热片4底部延伸至槽口111的内部，电池组底部的热量传递到散热片4上，然后散发到槽口111中，最后通过散热槽5散发到外部。
23.散热区内部四角均固定有缓冲块11，缓冲块11为阻燃橡胶制成，防火、绝缘、弹性好，相邻两个缓冲块11之间的散热区内部均设置有若干个呈线性阵列排布的散热翅9，相邻两个散热翅9之间形成有散热通道，上壳体2顶部边缘均设置有倒角台21，倒角台21上开设有和散热区对应的散热孔10，电池组产生的热量通过围板6传递到散热翅9上，然后通过散热通道上升，最后通过散热孔10散出到外部。
24.围板6顶部延伸至下壳体1的外部，上壳体2中间向下延伸固定有和围板6适配的卡块(图中未画出)。
25.组装时，将电池组安装在电池组安装区，接着将上壳体2通过螺栓固定安装在下壳体1顶部，上壳体2顶壁中间的卡块嵌入安装到围板6内部，当本装置受到震动时，底板3在下壳体1内部上下晃动，导向柱7在导向槽112内部上下导向移动，使得弹簧8被拉伸或压缩，从而将震动转化为弹性势能，减震效果好。
26.工作时，电池组产生的热量传导到散热片4上，然后热量散发到槽口111中，最后通过散热槽5散发到外部，电池组产生的热量通过围板6传递到散热翅9上，然后通过散热通道上升，最后通过散热孔10散出到外部，散热翅9横截面为“v”型，还可以起到缓冲减震的效果。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车电池盒结构，包括下壳体(1)和安装在其顶部的上壳体(2)，其特征在于：所述下壳体(1)内部导向安装有底板(3)，所述底板(3)底部和所述下壳体(1)底壁内侧之间形成有缓冲区，所述缓冲区中间的下壳体(1)上开设有槽口(111)，所述下壳体(1)底端面均匀开设有散热槽(5)，所述底板(3)顶部固定设置有围板(6)，所述围板(6)内部的底板(3)的上方形成有电池组安装区，所述围板(6)外壁和所述下壳体(1)侧壁之间形成有散热区。2.根据权利要求1所述的汽车电池盒结构，其特征在于：所述底板(3)底部均匀固定有导向柱(7)，所述下壳体(1)底壁内侧上等距离开设有和所述导向柱(7)一一对应的导向槽(112)，所述底板(3)底部和所述下壳体(1)底壁内侧之间通过多个弹簧(8)固定连接，所述弹簧(8)套接安装在所述导向柱(7)上。3.根据权利要求1所述的汽车电池盒结构，其特征在于：所述缓冲区中间的底板(3)的底部均匀固定有散热片(4)，所述散热片(4)底部延伸至所述槽口(111)的内部。4.根据权利要求1所述的汽车电池盒结构，其特征在于：所述散热区内部四角均固定有缓冲块(11)，相邻两个所述缓冲块(11)之间的散热区内部均设置有若干个呈线性阵列排布的散热翅(9)，相邻两个所述散热翅(9)之间形成有散热通道。5.根据权利要求1所述的汽车电池盒结构，其特征在于：所述上壳体(2)顶部边缘均设置有倒角台(21)，所述倒角台(21)上开设有和散热区对应的散热孔(10)。6.根据权利要求1所述的汽车电池盒结构，其特征在于：所述围板(6)顶部延伸至所述下壳体(1)的外部，所述上壳体(2)中间向下延伸固定有和所述围板(6)适配的卡块。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车电池盒结构，包括下壳体和安装在其顶部的上壳体，下壳体内部导向安装有底板，底板底部和下壳体底壁内侧之间形成有缓冲区，缓冲区中间的下壳体上开设有槽口，下壳体底端面均匀开设有散热槽，底板顶部固定设置有围板，围板内部的底板的上方形成有电池组安装区，围板外壁和下壳体侧壁之间形成有散热区。本实用新型散热性能好，且具有良好的缓冲、减震的效果。减震的效果。减震的效果。


技术研发人员：唐舜东
受保护的技术使用者：合肥舜皓汽车配件有限公司
技术研发日：2022.03.22
技术公布日：2022/12/9