地铁牵引系统箱体隔离开关的制作方法

1.本实用新型涉及隔离开关技术领域，具体为地铁牵引系统箱体隔离开关。


背景技术：

2.近几年来，随着我经济社会的不断发展，城市车辆日益增多，交通拥堵形势越来越严重，因此，缓解各大城市的交通状况已正式提到日程上，发展快速城市轨道交通是最好的解决方案，并得到国家的大力支持。现有的地铁用隔离开关的结构包括底架，底架上依次排布设置有动绝缘子、绝缘拉杆和静绝缘子，动绝缘子端部的动触头和静绝缘子端部的静触头之间设置有触刀，触刀的转动平面重合于动绝缘子和静绝缘子的排布平面。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：现有的隔离开关不具备触刀缓冲作用，工作人员使用工具关闭触刀力度不易掌控，易出现触刀下行冲击强度过大，造成触刀与静触头的损伤，严重影响构件使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了地铁牵引系统箱体隔离开关，具备触刀缓冲等优点。
5.为实现上述触刀缓冲的目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁牵引系统箱体隔离开关，包括基板，所述基板的表面设有两个绝缘座，所述绝缘座远离所述基板的一端固定安装有出线板，其中一个所述出线板的内侧转动安装有触刀，所述触刀的两侧均固定安装有阻尼块，另一个所述出线板的表面固定安装有与所述触刀适配的触头，所述基板的内部设有用于与触刀活动连接的拉力组件，所述基板的表面设有与触刀活动连接的限位组件，所述拉力组件包括滑动安装在所述基板内部的活动杆，所述活动杆的表面转动安装有与所述触刀转动连接的弹簧件，所述限位组件包括固定安装在所述基板的表面且位于所述触刀的前后两侧均固定安装有下固定板，所述下固定板另一端固定安装有与所述触刀滑动连接的限位板，所述限位板的另一端固定安装有与所述出线板固定连接的上固定板。
6.通过上述技术方案，利用两个限位板将触刀夹在中间，使得触刀的移动轨迹尽可能的不会出现偏移的情况，保证了触刀能够准确的接触触头，此外，通过设置弹簧件，使得触刀在转向触头时，有一定的阻力，从而有效降低了触刀的滑动速度，进而降低了触刀下行的冲击强度，降低了触刀与触头撞击产生的损伤，另外，通过在触刀加装阻尼块，增大了触刀与限位板的阻力，进一步降低了触刀的滑动速度，进而再次降低触刀下行的冲击强度。
7.进一步，所述基板的正面开设有贯穿所述基板的横槽孔，所述活动杆位于所述横槽孔的内部。
8.进一步，所述活动杆的长度大于所述横槽孔的长度，所述活动杆两端的侧壁均开设有螺纹，所述活动杆的两端均螺纹安装有紧固套。
9.通过上述技术方案，通过拧动紧固套，可让紧固套稍微用力贴住基板，使得活动杆不会轻易滑动。
10.进一步，所述基板的表面开设有连通所述横槽孔的竖槽，所述活动杆的表面且位于所述竖槽的内侧转动安装有套环，所述活动杆通过所述套环与所述弹簧件转动连接，所述弹簧件的另一端通过转动座与所述触刀转动连接，所述弹簧件常态下的长度大于所述绝缘座的高度。
11.进一步，所述触刀的长度大于两个所述绝缘座的内间距，所述触刀位于两个所述限位板之间。
12.通过上述技术方案，让两个限位板夹在触刀两侧，使得触刀的移动轨迹尽可能的不会出现偏移。
13.进一步，两个所述限位板相对的一侧均开设有与阻尼块适配的限位槽，所述限位板呈弧形状，所述限位板的圆心与所述触刀旋转的轴心重合。
14.进一步，所述触刀远离旋转轴心的一端固定安装有引弧杆，所述触头的表面固定安装有与所述引弧杆适配的引弧板。
15.通过引弧杆和引弧板来接引电弧，尽可能的避免电弧对触头的损伤。
16.进一步，所述上固定板和所述触刀位于同一侧的所述出线板上。
17.通过上固定板和下固定板让限位板更加稳定。
18.与现有技术相比，本实用新型提供了地铁牵引系统箱体隔离开关，具备以下有益效果：
19.该地铁牵引系统箱体隔离开关，利用两个限位板将触刀夹在中间，使得触刀的移动轨迹尽可能的不会出现偏移的情况，保证了触刀能够准确的接触触头，同时，通过在触刀两侧加装阻尼块，以此来增大触刀与限位板的阻力，进一步降低了触刀的滑动速度，另外，通过设置弹簧件，使得触刀在转向触头时，触刀会有阻力，进而降低了触刀的滑动速度，继而降低了触刀下行的冲击强度，减少了触刀与触头撞击产生的损伤。
附图说明
20.图1为本实用新型正视图；
21.图2为本实用新型基板俯视图；
22.图3为本实用新型阻尼块侧视剖面图。
23.图中：1、基板；2、绝缘座；3、出线板；4、触刀；5、阻尼块；6、引弧杆；7、触头；8、引弧板；9、活动杆；10、套环；11、弹簧件；12、紧固套；13、上固定板；14、限位板；141、限位槽；15、下固定板；16、横槽孔；17、竖槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1，地铁牵引系统箱体隔离开关，包括基板1，基板1的表面固定安装有两个绝缘座2。两个绝缘座2远离基板1的一端均固定安装有出线板3。其中一个出线板3的内侧转动安装有触刀4，另一个出线板3的表面固定安装有与触刀4适配的触头7。
26.其中，在触刀4远离旋转轴心的一端固定安装有引弧杆6，而在触头7的表面固定安装有与引弧杆6适配的引弧板8。通过引弧杆6和引弧板8来接引电弧，尽可能的避免电弧对触头的损伤。
27.在基板1的内部设有用于与触刀4活动连接的拉力组件。
28.请参阅图1-2，拉力组件包括滑动安装在基板1内部的活动杆9，活动杆9的表面转动安装有套环10，套环10的表面固定安装有弹簧件11，而弹簧件11的另一端则转动座与触刀4转动连接。
29.其中，在基板1的正面开设有贯穿基板1的横槽孔16，用于安置活动杆9。而且，横槽孔16的两个内侧壁均为半圆形，使得活动杆9滑动到端部时，能融洽的贴合横槽孔16的内侧。
30.其次，活动杆9的长度大于横槽孔16的长度，并且在活动杆9两端的侧壁均开设有螺纹，而在活动杆9的两端均螺纹安装有“凸”字形的紧固套12。拧动紧固套12，直至让紧固套12稍微用力贴住基板1，即可使活动杆9不会轻易滑动，保证了稳定性。
31.此外，在基板1表面的中部开设有连通横槽孔16的竖槽17，用于安置套环10，活动杆9的表面且位于竖槽17的内侧转动安装有套环10。
32.另外，套环10的长度比竖槽17的宽度小0.1-0.4厘米，方便套环10在竖槽17内滑动。
33.值得注意的是，弹簧件11在常态下的长度大于绝缘座2的高度，也因此当触刀4转动到快要与触头7接触时，就会受到来自弹簧件11的反作用力，从而起到缓冲、降速的作用，降低触刀4与触头7撞击而造成的损伤。
34.通过在基板1的表面设置与触刀4活动连接的限位组件，用以让触刀4的移动轨迹更加规范。
35.限位组件包括固定安装在基板1的表面且位于触刀4的前后两侧均固定安装有下固定板15，下固定板15另一端固定安装有限位板14，限位板14的另一端固定安装有上固定板13。
36.其中，触刀4的长度大于两个绝缘座2的内间距，触刀4位于两个限位板14之间。让两个限位板14夹在触刀4两侧，使得触刀4的移动轨迹尽可能的不会出现偏移。
37.其次，限位板14呈弧形状，限位板14的圆心与触刀4旋转的轴心重合，保证了限位板14会始终对触刀4起到限位作用。
38.请参阅图3，在触刀4的两侧均固定安装有阻尼块5，同时，在两个限位板14相对的一侧均开设有与阻尼块5适配的限位槽141。
39.值得注意的是，限位槽141为弧形槽，并且限位槽141的圆心与限位板14的圆心重合，同时，上固定板13和触刀4位于同一侧的出线板3上。
40.通过阻尼块5增大触刀4与限位板14的阻力，进而再次降低触刀4的滑动速度，使得触刀4与触头7接触时，受到的损害更少。
41.本实施例中，在使用时，扳动触刀4，由于触刀4位于两个限位板14中间，因此，触刀4的移动轨迹不会出现偏移，即可保证触刀4能够准确的接触触头7。同时，由于在触刀4两侧加装了阻尼块5，因此触刀4滑动会受到阻力，即可降低触刀4的滑动速度。另外，当触刀4快要接触到触头7时，由于弹簧件11长度大于绝缘座2高度，故而触刀4会再次受到阻力，进而
再次降低触刀4的滑动速度，使得触刀4下行的冲击强度再次降低，即可减少触刀4与触头7撞击时产生的损伤。
42.文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。