一种电动车控制器接线端子的制作方法

1.本实用新型涉及电动车控制器领域，尤其涉及一种电动车控制器接线端子。


背景技术：

2.现普遍使用的电动车控制器，它的主要组成部分包括封闭的壳体、安装在壳体内部的pcb线路板、锡焊在pcb线路板上的电子元器件和mos功率管、以及信号输出线束。电动车控制器是电动车的控制机构，用于接收控制信息，并将控制信息通过pcb电路板以及电子元器件和mos管等进行解析和转化成为控制指令，并通过信号输出线束将控制指令传递给电动车各作业单元，例如电机、车灯、显示板、喇叭等。
3.现有的信号输出线束，包括信号线和卡口，信号线的一端焊接在pcb线路板上，另一端穿过控制器的壳体固定连接卡口，卡口用于连接电动车作业单元。这种连接方式容易出现以下的问题点：
4.①
信号线和pcb线路板之间焊接不良而导致接触不良；
5.②
长期的使用拉扯，会导致信号线和pcb线路板的焊接点松动或者脱落，造成控制器故障；
6.③
控制器工作时会散发较多热量，信号线处于此高温环境会导致其老化；
7.④
信号线和pcb线路板之间焊接连接，需消耗焊材、增加设备投入等，此工序的生产效率不高。
8.因此，需要对电动车控制器的信号输出线束进行改进。


技术实现要素：

9.为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电动车控制器接线端子。
10.本实用新型提供的技术方案如下：
11.一种电动车控制器接线端子，包括导流机构和基座，所述导流机构包括连接板和导流脚板，所述导流脚板设置为两片，并相对设置于连接板的底面两侧，与连接板的底面固定连接；所述基座包括固定壳体和定位柱，所述定位柱固定安装在所述固定壳体的下端面，并突出所述固定壳体下端面一定距离；所述固定壳体的上端开设放置槽，所述放置槽的底面开设放置口，所述放置口轴向贯穿所述固定壳体，所述导流机构与所述固定壳体装配后，所述导流脚板嵌合在所述放置口内，且所述导流脚板突出所述固定壳体下端面一定距离；所述连接板嵌合在所述放置槽内，且所述连接板略高于所述固定壳体上端面。
12.进一步的，所述基座还包括第一限位筋板和第二限位筋板，所述第一限位筋板和所述第二限位筋板均固定设置在壳体的下端面，并相对构成限位导向槽，所述限位导向槽用于嵌合固定所述导流脚板。
13.进一步的，所述导流脚板和所述连接板一体成型。
14.进一步的，所述第一限位筋板和第二限位筋板与所述固定壳体一体成型。
15.进一步的，所述导流脚板靠近所述连接板处开设有至少一处紧固槽。
16.进一步的，所述连接板的中间开孔，连接板的下方焊接设置有固定螺母，所述固定壳体在放置槽的底面开设与所述固定螺母配合安装的螺母安装槽。
17.进一步的，所述固定壳体的外侧面开设密封圈放置槽，所述密封圈放置槽内配合安装有密封圈，所述密封圈与所述密封圈放置槽过盈配合。
18.进一步的，所述固定壳体、定位柱、第一限位筋板和第二限位筋板的材质为尼龙塑料或pe塑料。
19.进一步的，所述导流机构和固定螺母的材质为黄铜。
20.本实用新型的有益效果：
21.1、本实用新型所述的电动车控制器导流机构使用无线束工艺，替换常规的线束生产工艺，能够有效提升控制器和电动车作业单元的连接稳定性。
22.2、基座设置有内嵌式导流机构以及螺母装配，并设置有导流脚板的限位筋板，使导流脚板的脚间距一致，方便与pcb线路板插件安装，确保产品一致性。
23.3、基座设置有定位支持筋，控制导流脚板两脚间距，使导流脚板方便装配到pcb线路板上，起到支撑限位作用，实现导流脚板与pcb线路板的紧密配合。
24.4、基座底部设置的定位柱，定位柱与限位筋板使导流脚板与pcb线路板完全垂直，杜绝装配倾斜或者装配不到位的现象，方便后续导流机构与电动车控制器壳体之间的配合安装，提升电动车控制器生产效率，并保证电动车控制器质量。
25.5、导流脚板和连接板采用u型冲压成型工艺，能够增加加载流量，以及有效提升导流机构散热面积；导流脚板设置有紧固槽，与基座装配时可以增加装配紧固性。
附图说明
26.图1：本实用新型导流机构示意图（1）；
27.图2：本实用新型基座示意图（1）；
28.图3：本实用新型基座示意图（2）；
29.图4：本实用新型基座示意图（3）；
30.图5：本实用新型导流机构示意图（2）；
31.图6：本实用新型基座示意图（4）；
32.图7：本实用新型所示接线端子示意图；
33.图8：本实用新型所示接线端子与pcb线路板配合示意图。
34.图中：1-连接板，2-导流脚板，3-固定壳体，4-定位柱，5-放置槽，6-放置口，7-第一限位筋板，8-第二限位筋板，9-限位导向槽，10-紧固槽，11-固定螺母，12-螺母安装槽，13-密封圈放置槽，14-密封圈。
具体实施方式
35.下面结合附图以实施例的方式详细描述本实用新型。
36.需要说明的是，在说明书当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可以理解，技术人员可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书并不以名词的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。说明书中所提及
的“包含”或“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。
37.实施例1，
38.如图1至图3所示，一种电动车控制器接线端子，包括导流机构和基座。
39.所述导流机构包括连接板1和导流脚板2。导流脚板2垂直于连接板1，导流脚板2设置为两片，相对设置于连接板1的底面两侧，导流脚板2的一端和连接板1的底面焊接固定，另一端插入pcb线路板，pcb线路板开设有与导流脚板2的端部配合的插拔口。导流脚板2连接pcb线路板和连接板1，用于将pcb线路板的控制指令传输至连接板1；连接板1用于连接电动车的作业单元，向电动车的作业单元传输控制指令。
40.连接板1为方形片状板，其中心位置开设圆形通孔，用于便捷的连接电动车作业单元。
41.作为优选的，导流脚板2和连接板1一体冲压成型。
42.所述基座包括固定壳体3和定位柱4。
43.所述定位柱4固定安装在所述固定壳体3的下端面中心处，且突出所述固定壳体3下端面一定距离；所述pcb线路板开设有与所述定位柱4配合的定位孔，用于固定安装所述基座。
44.所述固定壳体3的上端开设放置槽5，放置槽5为方形，在放置槽5的底面沿放置槽5的内侧壁开设放置口6，放置口6贯穿所述固定壳体3。放置槽5的形状与连接板1的形状吻合，放置口6的形状与导流脚板2的端部形状吻合，所述导流机构与所述固定壳体3配合安装后，所述导流脚板2嵌合在所述放置口6内，且所述导流脚板2突出所述固定壳体3下端面一定距离；所述连接板1嵌合在所述放置槽5内，且所述连接板1略高于所述固定壳体3上端面。
45.实施例2
46.如图1至图8所示，在实施例1的基础上，为使导流脚板2能够有效散热，所述基座还包括第一限位筋板7和第二限位筋板8，同时所述固定壳体3的高度作适应性缩小。
47.第一限位筋板7贴合固定在壳体3的下端面以及定位柱4的外侧面设置，所述第二限位筋板8贴合固定在固定壳体3的下端面，所述第一限位筋板7和第二限位筋板8相对构成限位导向槽9，所述限位导向槽9的间隙值略大于所述导流脚板2的厚度，所述限位导向槽9用于固定所述导流脚板2。
48.所述第一限位筋板7和第二限位筋板8的自由端端面齐平，且不高于所述定位柱4的自由端面；所述导流脚板2与所述固定壳体3配合固定安装后，其自由端面不低于所述定位柱4的自由端面。
49.所述第一限位筋板7和第二限位筋板8与所述固定壳体3一体成型。
50.上述实施例中，
51.优选的，为使导流机构与所述固定壳体3稳固配合，在所述导流脚板2靠近所述连接板1处开设一段紧固槽10；
52.进一步的，为使导流机构与所述固定壳体3进一步稳固配合，在所述连接板1的下方焊接设置固定螺母11，所述固定壳体3在放置槽5的底面开设与所述固定螺母11配合的螺母安装槽12。导流脚板2与固定螺母11，两组件通过拉铆工艺或者焊接工艺进行装配，能够使两者装配更可靠更紧固，装配完成后通过铜件导向槽将铜件放入基座内，其中，固定螺母11表面镀锡，增强其导电性能。
53.基座上设置有开口的圆环即密封圈放置槽，密封圈放置槽直径大于密封圈直径，装配时使两者装配更紧密，以及与壳体（壳体开孔小于密封圈外接）安装时，密封圈与壳体挤压，提升防水性能，保证产品质量。
54.优选的，所述固定壳体3、定位柱4、第一限位筋板7和第二限位筋板8采用绝缘材料制作，优选尼龙材质或pe材质。
55.优选的，为保证导流机构的性能，导流机构和固定螺母11均采用黄铜制作。
56.优选的，固定壳体3为圆柱形，固定壳体3的外侧面开设密封圈放置槽13，以及和密封圈放置槽13过盈配合的密封圈14。密封圈14和密封圈放置槽13过盈配合，在所述接线端子与电动车控制器壳体装配时，密封圈14与电动车控制器壳体挤压，使两者装配更紧密，提升防水性能，保证电动车控制器质量。并且，能够在导流机构与电动车作业单元配合连接时，起到良好的防水以及紧固连接的作用。
57.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。