电池包的上壳体以及电池包的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池包的上壳体以及电池包。


背景技术：

2.相关技术中，电池包一般采用上壳体和下壳体的组合形式，上壳体一般为钣金件，而且需要设置与车身进行连接的安装孔，这样在电池包安装在车身上后，长时间固定后安装孔处结构强度较弱，容易引起变形，导致出现电池包的固定问题和变形损坏问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的上壳体，该电池包的上壳体可以提高结构强度，可以避免电池包出现固定问题。
4.本实用新型进一步地提出了一种电池包。
5.根据本实用新型的电池包的上壳体，所述上壳体上设置有至少两个纵向加强筋，至少两个所述纵向加强筋在横向上间隔设置，每个所述纵向加强筋上均设置有用于与车身固定连接的车身安装孔。
6.由此，根据本实用新型的电池包的上壳体，通过在纵向加强筋上设置车身安装孔，可以有效提高车身安装孔的结构强度，可以更好地保证电池包的安装可靠性，也可以避免由此处变形所引起的电池包内部发生变形，从而也可以提高电池包的结构可靠性，而且即使车身安装孔位置调整，也可以保证加强效果，可以提高电池包的兼容性。
7.在本实用新型的一些示例中，每个所述纵向加强筋上均设置有至少两个所述车身安装孔，至少两个所述车身安装孔在纵向上间隔设置。
8.在本实用新型的一些示例中，所述上壳体上设置有至少两个横向加强筋，至少两个所述横向加强筋与至少两个所述纵向加强筋交叉设置，所述车身安装孔对应设置于所述横向加强筋和所述纵向加强筋的交叉区域。
9.在本实用新型的一些示例中，至少两个所述横向加强筋包括：第一横向加强筋和第二横向加强筋，所述第一横向加强筋在纵向上的宽度大于所述第二横向加强筋在纵向上的宽度。
10.在本实用新型的一些示例中，所述纵向加强筋上设置有为向下凹陷的凹筋，所述纵向加强筋上设置有向上凸出的凸台，所述车身安装孔设置于所述凸台上。
11.在本实用新型的一些示例中，所述上壳体的纵向前边缘设置有避让凹槽。
12.在本实用新型的一些示例中，所述上壳体内在所述上壳体边缘的端角处设置有加强凸起。
13.在本实用新型的一些示例中，所述上壳体的横向中部设置有纵向延伸的中通道，所述中通道向上凸出设置且内部形成有容纳槽，所述容纳槽用于容纳电连接件。
14.在本实用新型的一些示例中，至少两个所述纵向加强筋关于所述中通道对称设
置。
15.根据本实用新型的电池包，包括：所述的电池包的上壳体。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的电池包的上壳体的立体图；
19.图2是图1中所示的上壳体的正视图；
20.图3是沿图2中a-a方向的剖视图；
21.图4是图1中所示的上壳体的后视图。
22.附图标记：
23.100、上壳体；
24.10、纵向加强筋；11、车身安装孔；
25.20、横向加强筋；21、第一横向加强筋；22、第二横向加强筋；
26.30、凸台；40、加强凸起；50、避让凹槽；60、中通道。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。
28.下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电池包的上壳体100，该上壳体100可以应用于电池包中，用于在电芯的上方封装和保护电芯。
29.如图1、图2和图4所示，根据本实用新型实施例的电池包的上壳体100上设置有至少两个纵向加强筋10，至少两个纵向加强筋10在横向上间隔设置，每个纵向加强筋10上均设置有用于与车身固定连接的车身安装孔11。其中，纵向加强筋10沿纵向延伸，纵向即前后方向，横向即左右方向，通过设置纵向加强筋10，可以在纵向上很好地加强上壳体100的结构强度，可以提高上壳体100的结构可靠性。而且至少两个纵向加强筋10在横向上间隔设置，这样可以进一步地扩大加强区域，可以使得上壳体100各处的加强区域分布更加均匀，上壳体100的结构强度更高。
30.而且，由于车身安装孔11设置于所述纵向加强筋10上，可以使得车身安装孔11处的结构强度较高，这样即使电池包安装在车身上后，此处也不易于发生变形，从而可以更好地保证电池包的安装可靠性，也可以避免由此处变形所引起的电池包内部发生变形，从而也可以提高电池包的结构可靠性。而且，由于车身安装孔11在纵向加强筋10上，即使位置做出调整，还可以沿纵向进行调整，仍在纵向加强筋10上，从而可以保证加强效果，可以提高电池包的兼容性。
31.由此，根据本实用新型实施例的电池包的上壳体100，通过在纵向加强筋10上设置车身安装孔11，可以有效提高车身安装孔11的结构强度，可以更好地保证电池包的安装可靠性，也可以避免由此处变形所引起的电池包内部发生变形，从而也可以提高电池包的结构可靠性，而且即使车身安装孔11位置调整，也可以保证加强效果，可以提高电池包的兼容
性。
32.根据本实用新型的一个可选实施例，如图1和图2所示，每个纵向加强筋10上均设置有至少两个车身安装孔11，至少两个车身安装孔11在纵向上间隔设置。通过将至少两个车身安装孔11设置在纵向加强筋10，可以保证每个车身安装孔11均可以得到加强，而且在车身安装孔11位置进行调整时，可以仅在纵向调整对应的一个车身安装孔11即可，从而可以更好地保证加强效果，可以提高电池包的兼容性。
33.进一步地，如图1、图2和图4所示，上壳体100上设置有至少两个横向加强筋20，至少两个横向加强筋20与至少两个纵向加强筋10交叉设置，车身安装孔11对应设置于横向加强筋20和纵向加强筋10的交叉区域。也就是说，上壳体100上还设置有横向加强筋20，横向加强筋20可以在横向上对上壳体100进行加强，而且由于横向加强筋20与纵向加强筋10交叉设置，这样可以更好且更全面地加强上壳体100，可以提高上壳体100的结构强度。而且如此设置的横向加强筋20和纵向加强筋10的交叉区域处结构强度更高，通过将车身安装孔11设置于该交叉区域，可以更好地避免此处发生变形，从而可以提高电池包的安装可靠性。
34.具体地，如图1和图2所示，至少两个横向加强筋20包括：第一横向加强筋21和第二横向加强筋22，第一横向加强筋21在纵向上的宽度大于第二横向加强筋22在纵向上的宽度。通过设置更宽的第一横向加强筋21，一方面可以进一步地提高上壳体100的结构强度，另一方面可以扩大其与纵向加强筋10的交叉区域，可以使得车身安装孔11即使位置调整后仍处于交叉区域，从而可以更好地保证此处的结构强度，可以提高电池包的安装可靠性。例如，第一横向加强筋21在纵向上的宽度可以是第二横向加强筋22在纵向上的宽度的3-6倍。
35.可选地，如图1和图2所示，纵向加强筋10上设置有为向下凹陷的凹筋，纵向加强筋10上设置有向上凸出的凸台30，车身安装孔11设置于凸台30上。凹筋的设置可以避免向上凸出高于上壳体100本身的表面，可以保证上壳体100和车身的有效安装，而且通过设置凸台30，可以进一步地加强车身安装孔11的结构强度，而且凸台30也可以不凸出于上壳体100本身的表面，其可以便于与车身进行安装，车身安装孔11为螺栓安装孔，螺栓穿设该螺栓安装孔后与车身固定连接。
36.根据本实用新型的一个具体实施例，如图1和图2所示，上壳体100的纵向前边缘设置有避让凹槽50。避让凹槽50可以起到避让作用，其可以用于避让整车正碰工况下的，整车部件对电池包的碰撞，从而可以更好地保护电池包，可以减少电池包碰撞受损，可以提高车辆的安全性。避让凹槽50可以为两个，两个避让凹槽50在上壳体100的纵向前边缘上左右间隔设置。
37.可选地，如图3和图4所示，上壳体100内在上壳体100边缘的端角处设置有加强凸起40。可以理解的是，该加强凸起40设置于上壳体100边缘的端角处，可以有效加强该端角处的结构强度，可以提高上壳体100的结构强度。其中上壳体100边缘的端角指的是上壳体100边缘处走向发生转变的位置。另外，由于加强凸起40设置于所述上壳体100内，这样可以不暴露在上壳体100的上表面，可以保证上壳体100在边缘端角处的平整性。
38.可选地，如图1和图2所示，上壳体100的横向中部设置有纵向延伸的中通道60，中通道60向上凸出设置，而且中通道60的内部形成有容纳槽，容纳槽用于容纳电连接件。该中通道60一方面可以在上壳体100的横向中部起到加强作用，另一方面可以起到容纳电连接件的作用，便于电池包内布置纵向贯穿的电连接件，从而可以满足电动四驱车的需求。电连
接件可以为铜排，该铜排可以用于连接多个电芯。
39.进一步地，至少两个纵向加强筋10关于中通道60对称设置。如此设置，纵向加强筋10可以在中通道60的横向两侧对上壳体100进行加强，而且可以使得车身安装孔11位置对称设置，便于其与车身的安装固定。
40.根据本实用新型实施例的电池包，包括上述实施例的电池包的上壳体100，该上壳体100和电池包的下壳体固定连接后可以形成电池包的外壳，从而可以在外侧全面保护内部的电芯。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。