一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法与流程

本发明涉及新能源电池箱，具体为一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法。

背景技术：

1、电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间，并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐>3mm，型材外卖或双面焊接蒙皮。

2、根据中国专利网公开的专利号为：cn114144024a，本发明涉及电池散热的技术领域，特别是涉及一种新能源电池的散热装置及其使用方法，其提高电池使用寿命，增加电池使用安全性；包括电池箱、除尘网、箱盖、螺钉、新能源电池、支撑机构、散热机构和驱动机构，新能源电池通过支撑机构安装在电池箱空腔内部，散热机构分别与电池箱和支撑机构连接；所述驱动机构包括安装梁、第一轴承、传动轴、电机座、驱动电机、扇形齿轮、第二轴承、支撑轴、驱动齿轮、传动齿轮和传动机构，传动轴与第一轴承同轴配合连接，驱动电机通过电机座安装在安装梁顶端，传动轴顶端与驱动电机底部输出端同轴配合连接，支撑轴与第二轴承同轴配合连接，驱动齿轮同轴安装在支撑轴中部，驱动齿轮与支撑机构配合连接。

3、新能源电池进行安装时需要用到电池箱，但现有市面上大多数的电池箱在工作时会产生高热，高热对电池箱内部工作环境造成影响，需要使用者进行散热处理，费时费力，无法给使用者带来便利，从而影响了电池箱稳定散热。

4、因此，需要对电池箱进行设计改造，有效的防止其电池箱在工作时会产生高热的现象。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种新能源电池箱的散热结构，具备稳定高效散热的优点，解决了电池箱在工作时会产生高热的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法，包括电池箱体，所述电池箱体的内部滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有固定卡块，所述移动板的顶部卡接有蓄电池，所述移动板顶部左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧与电池箱体内壁的右侧固定连接，所述电池箱体的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过转轴活动连接有散热网，所述电池箱体内壁的后侧固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的底部通过轴承与传动箱内壁的底部活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的正面固定连接有散热风机，所述支撑板的左侧固定连接有卡板。

3、作为本发明优选的，所述电池箱体的顶部固定连接有限位机构，所述限位机构包括固定连接在电池箱体顶部的限位箱，所述限位箱的内部滑动连接有按压块，所述按压块的底部固定连接有限位板，所述限位板与卡板卡接，所述按压块的底部固定连接有弹性气囊，所述弹性气囊的底部与限位箱内壁的底部固定连接。

4、作为本发明优选的，所述限位箱内壁的前侧和后侧均固定连接有限位块，所述限位块与按压块配合使用。

5、作为本发明优选的，所述移动板的左侧固定连接有滑块，所述电池箱体内壁的底部开设有滑槽，所述滑块与滑槽配合使用。

6、作为本发明优选的，所述传动箱的内部固定连接有固定板，所述固定板的顶部与电机的底部固定连接。

7、作为本发明优选的，所述传动箱的正面开设有开口，所述开口的宽度大于传动块的宽度，所述开口与传动块配合使用。

8、作为本发明优选的，所述螺杆的表面设置有防锈涂层，所述防锈涂层与螺杆配合使用。

9、作为本发明优选的，包括以下步骤：

10、s1：使用者开启蓄电池进行工作，然后使用者启动电机，电机通过输出端带动螺杆转动，螺杆通过螺纹连接传动块带动传动块在螺杆的表面向下移动，移动到时候位置时，启动散热风机工作，使用者翻转散热网，使散热效果大大增加并进行导向风向；

11、s2：工作完成后，对蓄电池进行维护，使用者向下推动按压块，按压块带动限位板向下移动，限位板解除对卡板的限位，同时卡板解除对支撑板的限位，移动板通过拉簧向右移动，移动板通过滑块在滑槽的内部向右移动，移动板位于出电池箱体的内部，将蓄电池取出进行维护，反向操作即可对蓄电池进行收纳。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

13、1、本发明增加了稳定高效散热的功能性，使其具备对散热风机进行调节从而增强散热性能的效果，防止电池箱在工作时会产生高热的情况发生。

14、2、本发明通过限位机构的设置，能够对卡板进行限位，防止卡板出现自行移动的情况。

技术特征：

1.一种新能源电池箱的散热结构，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)的内部滑动连接有移动板(2)，所述移动板(2)的顶部固定连接有固定卡块(3)，所述移动板(2)的顶部卡接有蓄电池(4)，所述移动板(2)顶部左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的右侧固定连接有拉簧(6)，所述拉簧(6)的右侧与电池箱体(1)内壁的右侧固定连接，所述电池箱体(1)的左侧开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部通过转轴活动连接有散热网(8)，所述电池箱体(1)内壁的后侧固定连接有传动箱(9)，所述传动箱(9)内壁的顶部固定连接有电机(10)，所述电机(10)的输出端固定连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)的底部通过轴承与传动箱(9)内壁的底部活动连接，所述螺杆(11)的表面螺纹连接有传动块(12)，所述传动块(12)的正面固定连接有散热风机(13)，所述支撑板(5)的左侧固定连接有卡板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述电池箱体(1)的顶部固定连接有限位机构(15)，所述限位机构(15)包括固定连接在电池箱体(1)顶部的限位箱(151)，所述限位箱(151)的内部滑动连接有按压块(152)，所述按压块(152)的底部固定连接有限位板(153)，所述限位板(153)与卡板(14)卡接，所述按压块(152)的底部固定连接有弹性气囊(154)，所述弹性气囊(154)的底部与限位箱(151)内壁的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述限位箱(151)内壁的前侧和后侧均固定连接有限位块(16)，所述限位块(16)与按压块(152)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述移动板(2)的左侧固定连接有滑块(17)，所述电池箱体(1)内壁的底部开设有滑槽(18)，所述滑块(17)与滑槽(18)配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述传动箱(9)的内部固定连接有固定板(19)，所述固定板(19)的顶部与电机(10)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述传动箱(9)的正面开设有开口(20)，所述开口(20)的宽度大于传动块(12)的宽度，所述开口(20)与传动块(12)配合使用。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的散热结构，其特征在于：所述螺杆(11)的表面设置有防锈涂层(21)，所述防锈涂层(21)与螺杆(11)配合使用。

8.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的散热方法，其特征在于：包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种新能源电池箱的散热结构及其使用方法，包括电池箱体，所述电池箱体的内部滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有固定卡块，所述移动板的顶部卡接有蓄电池，所述移动板顶部左侧的前侧和后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧与电池箱体内壁的右侧固定连接，所述电池箱体的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内部通过转轴活动连接有散热网，所述电池箱体内壁的后侧固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有电机。本发明增加了稳定高效散热的功能性，使其具备对散热风机进行调节从而增强散热性能的效果，防止电池箱在工作时会产生高热的情况发生。

技术研发人员：陈思宇,朱帅帅,周念杰
受保护的技术使用者：江苏果下科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14