电池包总成、动力电池及车辆的制作方法

本发明涉及动力电池，具体而言，涉及一种电池包总成、动力电池及车辆。

背景技术：

1、目前电池包ctp(cell to pack)结构的电池系统存在如下问题：液冷板取代底板作为承重部件，存在强度不足，承重能力差的问题；液冷板与下箱体之间密封结构复杂；电池包内液冷系统连接管路较多，容易出现冷却液泄露问题。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种电池包总成、动力电池及车辆，以解决现有技术中液冷板承重能力差、结构复杂以及容易出现冷却液泄露的问题。

2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电池包总成，包括：上箱体；下箱体，上箱体与下箱体连接，下箱体包括边框组件和分隔梁组件，分隔梁组件设置于边框组件的内部，分隔梁组件用于将边框组件内的区域分隔成多个电芯容置区域；液冷板，液冷板与下箱体连接，液冷板用于作为下箱体的底板；其中，液冷板上开设有安装结构，分隔梁组件通过安装结构与液冷板连接。

3、进一步地，隔梁组件通过安装结构与液冷板卡接。

4、进一步地，边框组件包括前边框；左前边框，左前边框的一端与前边框的一端连接；右前边框，右前边框的一端与前边框的另一端连接；左边框，左边框的一端与左前边框的另一端连接；右边框，右边框的一端与右前边框的另一端连接，左边框与右边框对称设置；后边框，后边框的一端与左边框的另一端连接，后边框的另一端与右边框的另一端连接，前边框、左前边框、右前边框、左边框、右边框和后边框均与液冷板抵接。

5、进一步地，分隔梁组件包括：前横梁，前横梁的一端与左边框连接，前横梁的另一端与右边框连接；后横梁，后横梁的一端与左边框连接，后横梁的另一端与右边框连接，前横梁与后横梁有间距地设置；纵梁，纵梁位于左边框与右边框的中轴线位置，且纵梁穿过前横梁和后横梁的中间位置设置，纵梁的一端连接前边框，纵梁的另一端连接后边框，前横梁、后横梁和纵梁中的至少一个与液冷板卡接。

6、进一步地，液冷板的四周与前边框、左前边框、右前边框、左边框、右边框、后边框连接，液冷板包括：上板；下板，上板与下板贴合连接，下板与前边框的底部、左前边框的底部、右前边框的底部、左边框的底部、右边框的底部、后边框的底部形成在同一平面，下板的底面设有冷却液流道；冷却液管转接件，冷却液管转接件的一端连接于下板的冷却液流道，冷却液管转接件的另一端用于连接整车冷却液管。

7、进一步地，后横梁的底部设置有向下延伸的第一凸台，第一凸台的宽度小于后横梁的宽度，纵梁的底部连接有向下延伸的第二凸台，第二凸台的宽度小于纵梁的宽度，第一凸台和第二凸台通过安装结构与液冷板卡接。

8、进一步地，安装结构包括第一空槽和第二空槽，第一空槽贯穿上板和下板设置，第一空槽与第一凸台位置对应，第一凸台卡设于第一空槽内；第二空槽贯穿上板和下板设置，第二空槽与第二凸台位置对应，第二凸台卡设于第二空槽内，前横梁与上板的表面连接。

9、进一步地，前横梁设有第一凹槽，第一凹槽位于前横梁中间的底部，后横梁设有第二凹槽，第二凹槽位于后横梁中间的底部，纵梁设有两个第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽和第四凹槽设置于纵梁的顶部，第三凹槽与第二凹槽配合，第四凹槽与第一凹槽配合，以使前横梁的顶部、后横梁的顶部与纵梁的顶部处于同一平面。

10、进一步地，前横梁的顶部设有第一固定件，后横梁的顶部设有第二固定件，上箱体上设有第三固定件和第四固定件，第三固定件位于第四固定件前方，第三固定件与第一固定件对应连接，第四固定件与第二固定件对应连接。

11、根据本发明的另一方面，提供了一种动力电池，动力电池包括电池包总成，电池包总成为上述的电池包总成。

12、根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括电池包总成，电池包总成为上述的电池包总成。

13、应用本发明的技术方案，通过将液冷板作为下箱体的底板，并且液冷板的安装结构与下箱体的分隔梁组件连接使得液冷板与下箱体连接起来，从而使得液冷板的承重能力提高，液冷板的结构布置简单且集成度高、空间利用率也得到提高，提升了电池包总成安全性能。

技术特征：

1.一种电池包总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述隔梁组件通过所述安装结构与所述液冷板(200)卡接。

3.根据权利要求1或2所述的电池包总成，其特征在于，所述边框组件包括

4.根据权利要求3所述的电池包总成，其特征在于，所述分隔梁组件包括：

5.根据权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述液冷板(200)的四周与所述前边框(120)、所述左前边框(110)、所述右前边框(130)、所述左边框(180)、所述右边框(140)、所述后边框(160)连接，所述液冷板(200)包括：

6.根据权利要求5所述的电池包总成，其特征在于，所述后横梁(170)的底部设置有向下延伸的第一凸台(171)，所述第一凸台(171)的宽度小于所述后横梁(170)的宽度，所述纵梁(150)的底部连接有向下延伸的第二凸台(151)，所述第二凸台(151)的宽度小于所述纵梁(150)的宽度，所述第一凸台(171)和所述第二凸台(151)通过所述安装结构与所述液冷板(200)卡接。

7.根据权利要求6所述的电池包总成，其特征在于，所述安装结构包括第一空槽(241)和第二空槽(251)，所述第一空槽(241)贯穿所述上板(210)和所述下板(220)设置，所述第一空槽(241)与所述第一凸台(171)位置对应，所述第一凸台(171)卡设于第一空槽(241)内；所述第二空槽(251)贯穿所述上板(210)和所述下板(220)设置，所述第二空槽(251)与所述第二凸台(151)位置对应，所述第二凸台(151)卡设于所述第二空槽(251)内，所述前横梁(190)与所述上板(210)的表面连接。

8.根据权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述前横梁(190)设有第一凹槽(192)，所述第一凹槽(192)位于所述前横梁(190)中间的底部，所述后横梁(170)设有第二凹槽(172)，所述第二凹槽(172)位于所述后横梁(170)中间的底部，所述纵梁(150)设有两个第三凹槽(1521)和第四凹槽(1522)，所述第三凹槽(1521)和所述第四凹槽(1522)设置于所述纵梁(150)的顶部，所述第三凹槽(1521)与所述第二凹槽(172)配合，所述第四凹槽(1522)与所述第一凹槽(192)配合，以使所述前横梁(190)的顶部、所述后横梁(170)的顶部与所述纵梁(150)的顶部处于同一平面。

9.根据权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述前横梁(190)的顶部设有第一固定件(193)，所述后横梁(170)的顶部设有第二固定件(173)，所述上箱体(300)上设有第三固定件(311)和第四固定件(321)，所述第三固定件(311)位于所述第四固定件(321)前方，所述第三固定件(311)与所述第一固定件(193)对应连接，所述第四固定件(321)与所述第二固定件(173)对应连接。

10.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括电池包总成，所述电池包总成为权利要求1至9中任一项所述的电池包总成。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电池包总成，所述电池包总成为权利要求1至9中任一项所述的电池包总成。

技术总结
本发明提供了一种电池包总成、动力电池及车辆。电池包总成包括：上箱体；下箱体，上箱体与下箱体连接，下箱体包括边框组件和分隔梁组件，分隔梁组件设置于边框组件的内部，分隔梁组件用于将边框组件内的区域分隔成多个电芯容置区域；液冷板，液冷板与下箱体连接，液冷板用于作为下箱体的底板；其中，液冷板上开设有安装结构，分隔梁组件通过安装结构与液冷板连接。通过将液冷板作为下箱体的底板，并且液冷板的安装结构与下箱体的分隔梁组件连接使得液冷板与下箱体连接起来，从而使得液冷板的承重能力提高，液冷板的结构布置简单且集成度高、空间利用率也得到提高，提升了电池包总成安全性能。

技术研发人员：曹云飞,张新宾,张占江,王振涛
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14