专利名称：组合式蓄电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合式蓄电池。
目前有两种结构形式的蓄电池，一种是整体外部连接型蓄电池，它为多格连体结构，一旦其中一格出故障，修理起来极不方便。第二种是整体全封闭型蓄电池，一旦发生故障而导致一次性报废。
本实用新型的目的是提供一种可分解、组合使用，维修方便的单体组合式新型蓄电池，每个单体为单格全封闭型蓄电池组。
本实用新型是这样实现的，它包括一个以上的单格全封闭型电池组。每个单格全封闭电池组的壳体四角设有组装用的通孔或向内凹的槽孔，组装后的蓄电池两侧装有护板提手。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1、单格全封闭型电池组，2、极柱，3、加液栓，4、电极连接卡，5、护板提手，6、螺杆图1是表示由6个单格全封闭型电池组成的蓄电池。每个单格全封闭型电池组1的四角设有通孔，用四根螺杆6和两块护板提手2将6个单格全封闭电池组组装成整体蓄电池。
这种组合式蓄电池，每个单格全封闭型电池组的外型是长方体，其壳体由工程塑料注塑而成，壳体内装有由于荷电极板组装而成的极板组(极板组的组成有正极板，负极板、隔板及极柱)和电解液。极板上涂有工作物质(通称活性物质)每个单格电池组的额定电压为2V。再根据不同用途，将单格电池组灵活的组成不同规格，型号的整体蓄电池。
本实用新型的优点是使用维修方便，可灵活组成不同电压数值的电池组，以适用多种对电压有特殊要求的设备，大大扩展了产品的应用范围。尤其是作为汽车起动电源时，一旦蓄电池出现故障，司机可用简单的“打火花”方法找出故障所在，然后换上备件即可行车，解决了司机因蓄电池发生故障而中途汽车“抛锚”的烦恼。
权利要求1.一种组合式蓄电池，其特征在于它包括一个以上的单格全封闭型电池组。
2.根据权利要求1所述的组合式蓄电池，其特征在于每个单格全封闭型电池组的壳体四角设有组装用的通孔或向内凹的槽孔，组合后的蓄电池两侧装有护板提手。
3.根据权利要求1所述的组合式蓄电池，其特征在于单格全封闭型电池组的壳体的材质为工程塑料。
专利摘要本实用新型涉及一种组合式蓄电池。它由一个以上的单格全封闭型电池组组合而成。每个单格全封闭型电池组的壳体四角设有组装用的通孔或向内凹的槽孔，组装后的蓄电池的两侧装有护板提手。本实用新型的优点是使用维修方便，可灵活组成不同电压数值的电池组，以适应多种对电压有特殊要求的设备，大大扩展了产品的应用范围，同时它可随时更换损坏部分，是理想的汽车起动电源。
文档编号H01M10/00GK2070503SQ90209588
公开日1991年1月30日 申请日期1990年6月30日 优先权日1990年6月30日
发明者刘长生, 杨福才 申请人:武邑县创新电子厂