专利名称：齿芯式多极火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属一种齿芯式多极火花塞。
目前，汽车、摩托车用的火花塞或点火器有各式各种，例如专利902247557汽车多火花点火器、专利85201762组合式火花塞，专利87203905多火花汽车点火装置等，跳火电压高，火花的能量较弱，点燃的可靠性欠佳，使汽车、摩托车不易起动，此类点火器或火花塞传热不良，易损坏，而且制造工艺复杂，成本较高。
本实用新型的目的是改变传统的单点火花塞内外电极形状，有多点发火功能，使跳火时的工作电压较低，发出的火花能量大，使汽车、摩托车起动更容易，且降低了油耗及污染。
本实用新型由齿芯电极、外电极、中心电极、密封垫圈、铁壳、导电玻璃胶、绝缘瓷体、接线螺杆、接线螺母等组成，由螺纹、园柱面、六棱柱面围成的铁壳(3)内装有绝缘瓷体(4)，绝缘瓷体(4)中装有中心电极(2)，齿芯电极(1)横截面可为三角形、正方形、长方形或十字形等齿芯形状，与中心电极(2)相联，外电极(9)呈园形或园内带齿形，且有两个或两个以上的脚焊在铁壳(3)上，呈空心结构，齿芯电极(1)与外电极(9)的跳火间隙为0.45～1.0毫米，密封圈(8)装在铁壳(3)上，绝缘瓷体(4)外有螺纹，下端装有接线螺杆(5)，接线螺杆(5)一端有螺纹，外有锥面，接线螺杆(5)与接线螺母(6)配合，中心电极(2)与接线螺杆(5)用导电玻璃胶相联。
本实用新型能多极跳火，跳火电压低，火花能量大，点火性能可靠，使机动车，特别是摩托车起动容易，能使燃油充分燃烧，怠速稳定，提高了功率，降低了油耗，减少排污，散热性能较理想、耐用。
图1是本实用新型主视图；图2是本实用新型腑视图。
本实用新型中铁壳(3)可用钢材加工而成，铁壳(3)上的螺纹、六棱柱面方便于安装使用，中心电极(2)、外电极(9)材料均采用耐高温耐烧蚀的镍锰合金加工制成，绝缘瓷体(4)可购到，齿芯电极(1)横截面可根据具体需要选择三角形、正方形、长方形或十字形等齿芯形状及外电极(9)齿的个数。外电极(9)有两个或两个以上的脚焊在铁壳(3)上，齿芯电极(1)与外电极(9)的跳火间隙可根据实际情况在0.45～1.0毫米的范围内任意选择，接线螺杆(5)接上电源，便可产生电火花，主要是利用中间的齿芯电极(1)上的几何形状的外侧棱角与电极(9)的园内边缘或内边缘上的齿之间进行尖端放电的，使跳火时所需的电压最低，火花的能量增强，增大了点燃混合气体的可靠性，工作时，大量的热量通过外电极(9)的脚传到铁壳(3)上，铁壳(3)直接传到汽车或摩托车缸盖上，把热量散去，散热效果较好，使中心电极(2)的热负荷大大减少，有利于电极保持自净和有效地避免了炽热点火，同时减少了消焰的作用，外电极(9)采用空心结构，外电极(9)与中心电极(2)间形成一个较大的空间，使更多的混合气体接触电火花，具有足够能量的电火花穿过混合气体，混合气体极易点燃，汽车、摩托车易起动，特别满足大功率高负荷高转速发动机的要求。
权利要求1.一种齿芯式多极火花塞，由齿芯电极、外电极、中心电极、密封垫圈、铁壳、导电玻璃胶、绝缘瓷体、接线螺杆、接线螺母等组成，其特征在于由螺纹、园柱面、六棱柱面围成的铁壳(3)内装有绝缘瓷体(4)，绝缘瓷体(4)中装有中心电极(2)，齿芯电极(1)横截面可为三角形、正方形、长方形或十字形等齿芯形状与中心电极(2)相联，外电极(9)呈园形或园内带齿形，且有两个或两个以上的脚焊在铁壳(3)上，呈空心结构，齿芯电极(1)与外电极(9)的间隙为0.45～1.0毫米，密封圈(8)装在铁壳(3)上，绝缘瓷体(4)外有螺纹，下端装有接线螺杆(5)，接线螺杆(5)一端有螺纹，外有锥面，接线螺杆(5)与接线螺母(6)配合，中心电极(2)与接线螺杆(5)用导电玻璃胶相联。
专利摘要一种齿芯式多极火花塞，由齿芯电极、外电极、中心电极、密封垫圈、铁壳、导电玻璃胶、绝缘瓷体、接线螺杆、接线螺母等组成。改变传统的单点火花塞内外电极形状，有多点发火功能，使跳火时的工作电压较低，发出的火花能量大，点火性能可靠，使机动车，特别是摩托车起动容易，能使燃油充分燃烧，怠速稳定，提高了功率，降低了油耗，减少排污，散热性能较理想、耐用。
文档编号H01T13/20GK2158145SQ93206878
公开日1994年3月2日 申请日期1993年3月20日 优先权日1993年3月20日
发明者龙云贵 申请人:龙云贵