专利名称：汽车电源线接头的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提供汽车的蓄电池与电源线间的连接头，特别是指一种能更紧密牢固地连结，更具实用价值的汽车电源线接头的改良结构。一般常见的汽车电源线接头，请参阅图1，图2所示，该常用汽车电源线接头，是将压扣套环11穿套於螺合件12一端的圆孔内，该电源线14一端是剥除表皮的接续芯线141，将接续芯线141由螺合件12另一端穿入贯穿压扣套环11，并使接续芯线141向外翻，覆盖于压扣套环11前端的压扣凸缘111；借助螺合件12中段的外螺纹，穿套螺固于接续承座13的螺孔131内，使其连结成一整体。
常用的汽车电源线接头结构及连结方式，具有诸多缺点①电源线14一端剥除表皮的接续芯线141，是由螺合件12一端穿入贯穿压扣套环11，易将压扣套环11推出脱离螺合件12，增加组装困难。
②电源线14一端剥除表皮的接续芯线141长度，必须超出且预留向外翻、覆盖于压扣套环11前端的压扣凸缘111，若预留长度不足，则无法组装连接。
③常用构件是借助螺合件12中段的外螺纹，穿套螺固于接续承座13的螺孔131，再推挤压扣套环11，借助压扣套环11前端的压扣凸缘111将接续芯线141压抵锁固于接续承座13的螺孔131底端，但由钻孔成型的螺孔131底端有凹陷空间，无法有效螺固连结，经常造成松脱及接触不良。
本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种汽车电源线接头的改良结构，使汽车电源线接头具有良好的接触作用，且能密合牢固地连结，提高实用性及产业上的利用价值。
为达上述目的，采用如下技术方案
汽车电源线接头的改良结构，包括接续承座，电源线及连接头，其特征在于还包括一螺合套环，所述连接头由夹合端头和连接头本体组成，其中夹合端头为金属导电材质制成，前端为均布剖沟剖置成数片的接合片，该接合片外围设4°～4.5°的倾斜面，于接合片内螺纹，该夹合端头后段设套接凸缘；连接头本体为金属导电材质制成，于连接头本体上，下各设板手承接面，该连接头本体前段设外螺纹，前段内侧设嵌合锥面；后段为均布剖沟剖置成数片的接合片，该接合片靠近中央段设外螺纹，该接合片后端外围设半圆凸缘，且接合片内缘设内螺纹；该夹合端头以后段套接凸缘穿套于连接头本体前段内侧的嵌合锥面，以挤压技术将夹合端头的套接凸缘扩撑与连接头本体前段内侧的嵌合锥面相互嵌扣卡接，连结成一体的连接头；所述螺合套环，于后段上、下各设板手承接面，该螺合套环前段内侧设内螺纹，后段内侧设锥面；电源线，前端剥除表皮，露出适当长度的接续芯线；所述接续承座为金属导电材质制成，于接续承座一侧设内螺孔，于内螺孔底缘设4.5°～5°的锥面；该电源线一端剥除表皮的接续芯线，先穿置于螺合套环，再穿置于连接头内，将连接头穿置于接续承座的内螺孔，以前述的连接头本体的外螺纹螺固于接续承座的内螺孔，使夹合端头的接合片与接续承座其内螺孔底缘的锥面相互契接，迫使夹合端头的接合片向内收夹，并以内螺纹将接续芯线紧密咬合连结；再将螺合套环以内螺纹螺固于连接头本体中央段的外螺纹，使连接头本体后段的接合片其半圆凸缘与螺合套环内侧后段的锥面相互契接，迫使连接头本体后段的接合片向内收夹，并以内螺纹将电源线紧密咬合连结，使其成一整体结构。
本实用新型除了以连接头本体前段的外螺纹与接续承座的内螺纹螺固连接之外，同时以夹合端头的接合片将接续芯线紧密咬合连结，及连接头本体后段的接合片将电源线紧密咬合连结，达到更为牢固的多重紧密连接的功效，且不易松脱，更增添良好均匀的接触作用。
下面结合较佳实施例并配合
，以使对本实用新型的优点，目的及功效有更进一步之了解。
图1所示为常用产品的构造示意图。
图2所示为常用产品实施状态组合构造剖面示意图。
图3所示为本实用新型的立体分解构造示意图。
图4所示为本实用新型的连接头构件立体分解构造示意图。
图5所示为本实用新型夹合端头的剖面构造示意图。
图6所示为本实用新型连接头本体的剖面构造示意图。
图7所示为本实用新型螺合套环的剖面构造示意图。
图8所示为本实用新型连接头的剖面构造示意图。
图9所示为本实用新型实施状态组合构造剖面示意图。
首先，请参阅图3所示，本实用新型为汽车电源线接头的改良结构，主要包括夹合端头21，连接头本体22，螺合套环3，电源线4及接续承座5等构件组成，其中夹合端头21，请配合参阅图4,5所示，该夹合端头21为金属导电材质制成，前段为均布剖沟214剖置成数片的接合片211，该接合片211外围设4°～4.5°的倾斜面设计，于接合片211内侧设内螺纹212，该夹合端头21后段设套接凸缘213。
连接头本体22，请配合参阅图4,6所示，该连接头本体22为金属导电材质制成，于连接头本体22上、下各设板手承接面221，该连接头本体22前段设外螺纹222，前段内侧设嵌合锥面223；后段为均布剖沟228剖置成数片的接合片224，该接合片224靠近中央段设外螺纹225，该接合片224后端外围设半圆凸缘226，且接合片224内缘设内螺纹227。
螺合套环3，请配合参阅图4,7所示，该螺合套环3于后段上，下合设板手承接面31，该螺合套环3前段内侧设内螺纹32，后段内侧设锥面33。
电源线4，请参阅图3所示，该电源线4前端剥除表皮，露出适当长度的接续芯线41。
接续承座5，请参阅图3所示，该接续承座5为金属导电材质制成，于接续承座5一侧设内螺孔51，于内螺孔51底缘4.5°～5°的锥面52。
再请参阅图8所示，本实用新型的夹合端头21是借助后段套接凸缘213穿套于连接头本体22前段内侧的嵌合锥面223，以惯用的挤压技术将夹合端头21的套接凸缘213扩撑与连接头本体22前段内侧的嵌合锥面223相互嵌扣卡接，连接成一体连接头2，但夹合端头21与连接头本体22间是可分别旋转活动不受彼此连动。
请配合参阅图3,9所示，该电源线4一端剥除表皮的接续芯线41，先穿置螺合套环3，再穿置于连接头2内，将连接头2穿置于接续承座5的内螺孔51，借助连接头本体22的外螺纹222螺固于前述接续承座5的内螺孔51，使夹合端头21的接合片211与接续承座5其内螺孔51底缘的锥面52相互揳接，迫使夹合端头21的接合片211向内收夹，并以内螺纹212将接续芯线41紧密咬合连结；再将螺合套环3以内螺纹32螺固于连接头本体22中央段的外螺纹225，使连接头本体22后段的接合片224其半圆凸缘226与螺合套环3内侧后段的锥面33相互揳接，迫使连接头本体22后段的接合片224向内收夹，并以内螺纹227将电源线4紧密咬合连结，使其成一整体结构。
综上所述，本实用新型确能达到预期的使用目的，其所公开的具体结构，深具利用价值，功效卓越，在现有技术中从未见有相同或近似的结构。
权利要求1.汽车电源线接头的改良结构，包括接续承座(5)，电源线(4)及连接头(2)，其特征在于，还包括一螺合套环(3)，所述连接头(2)由夹合端头(21)和连接头本体(22)组成，其中夹合端头(21)为金属导电材质制成，前端为均布剖沟(214)剖置成数片的接合片(211)，该接合片(211)外围设4°～4.5°的倾斜面，于接合片(211)内侧设内螺纹(212)，该夹合端头(21)后段设套接凸缘(213)；连接头本体(22)为金属导电材质制成，于连接头本体(22)上，下各设板手承接面(221)，该连接头本体(22)前段设外螺纹(222)，前段内侧设嵌合锥面(223)；后段为均布剖沟(228)剖置成数片的接合片(224)，该接合片(224)靠近中央段设外螺纹(225)，该接合片(224)后端外围设半圆凸缘(226)，且接合片(224)内缘设内螺纹(227)；该夹合端头(21)以后段套接凸缘(213)穿套于连接头本体(22)前段内侧的嵌合锥面(223)，以挤压技术将夹合端头(21)的套接凸缘(213)扩撑与连接头本体(22)前段内侧的嵌合锥面(223)相互嵌扣卡接，连结成一体的连接头(2)；所述螺合套环(3)，于后段上、下各设板手承接面(31)，该螺合套环(3)前段内侧设内螺纹(32)，后段内侧设锥面(33)；电源线(4)，前端剥除表皮，露出适当长度的接续芯线(41)；所述按续承座(5)为金属导电材质制成，于接续承座(5)一侧设内螺孔(51)，于内螺孔(51)底缘设4.5°～5°的锥面(52)；该电源线(4)一端剥除表皮的接续芯线(41)，先穿置于螺合套环(3)，再穿置于连接头(2)内，将连接头(2)穿置于接续承座(5)的内螺孔(51)，以前述的连接头本体(22)的外螺纹(222)螺固于接续承座(5)的内螺孔(51)，使夹合端头(21)的接合片(211)与接续承座(5)其内螺孔(51)底缘的锥面(52)相互揳接，迫使夹合端头(21)的接合片(211)向内收夹，并以内螺纹(212)将接续芯线(41)紧密咬合连结；再将螺合套环(3)以内螺纹(32)螺固于连接头本体(22)中央段的外螺纹(225)，使连接头本体(22)后段的接合片(224)其半圆凸缘(226)与螺合套环(3)内侧后段的锥面(33)相互揳接，迫使连接头本体(22)后段的接合片(224)向内收夹，并以内螺纹(227)将电源线(4)紧密咬合连结，使其成一整体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电源线接头的改良结构,主要包括:夹合端头,连接头本体,螺合套环,接续承座等构件所组成。使汽车电源线接头增添良好的接触作用,且能密合牢固地连结,提高实用性,具有创新功效。
文档编号H01R13/20GK2343686SQ98218448
公开日1999年10月13日 申请日期1998年8月17日 优先权日1998年8月17日
发明者洪五湖 申请人:奎地企业有限公司