车辆用鲨鱼鳍天线的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用S鱼鳍天线，更详细而言，涉及一种确保LTE(Long TermEvolut1n，长期演进)天线间的隔离特性，使LTE天线间的干扰实现最小化的车辆用鲨鱼鳍天线。
【背景技术】
[0002]一般而言,车辆用天线具备GPS (Global Posit1ning System,环球定位系统)天线、DMB (Digital Multimedia Broadcasting,数字多媒体广播)天线等。
[0003]GPS天线和XM贴片天线是向车辆上端部福射的结构，TMU (Telematics ManagementUnit,通信管理单兀)、HSDPA (High-Speed Downlink Packet Access,高速下行分组接入)、DMB天线作为向车辆的前后左右辐射信号的天线，各天线间信号干扰不大。
[0004]最近,在车辆用天线中添加LTE (Long Term Evolut1n,长期演进)规格并确保天线间的隔离特性，这正在成为极为重要的因素。
[0005]因此，正在使用MIMO (Multiple Input Multiple Output,多输入多输出)天线设计技法进行设计。这种MMO天线设计技法，提出了插入隔离元件的方法、应用分集技法的方法及利用去耦网络的方法。
[0006]但是，插入隔离元件的方法在天线中需要追加空间，因而难以应用于鲨鱼鳍天线，应用分集技法的方法则难以有目的地变更天线的位置、方向、偏颇等，利用去耦网络的方法为只能在特定的单一频带中应用的技术，就LTE而言，要求设计成多频带，因而存在不适合作为以往的MIMO天线隔离特性技术的问题。最近，虽然有应用新物质来确保隔离特性的方法，但在价格与量产性方面存在难以应用的问题。
[0007]本发明的【背景技术】公开于大韩民国专利公开编号10-2010-0104739号(2010.09.29)的“安装于车辆的遮阳带天线”。
【发明内容】
[0008](要解决的技术课题)
[0009]本发明正是为了改善如上问题而研发的，本发明的目的是提供一种确保LTE天线间的隔离特性并使LTE天线间的干扰减小的车辆用鲨鱼鳍天线。
[0010]本发明的另一目的是提供一种确保LTE天线间的隔离特性并使LTE数据通信速度提高的车辆用鲨鱼鳍天线。
[0011](解决的解决手段)
[0012]本发明一个方面的车辆用鲨鱼鳍天线的特征在于，包括:主接地，其形成于印刷电路板；第一 LTE天线接地，其与所述主接地连接，使第一 LTE天线的信号接地；第二 LTE天线接地，其连接于所述主接地，使第二 LTE天线的信号接地；且所述第一 LTE天线接地与所述第二 LTE天线接地在所述印刷电路板上分别左右非对称地形成。
[0013]在本发明中，其特征在于，所述第一 LTE天线的信号端口与所述第二 LTE天线的信号端口分别沿左右对角线方向配置。
[0014]在本发明中，其特征在于，所述第一 LTE天线接地与所述主接地一体形成。
[0015]在本发明中，其特征在于，所述第二 LTE天线接地与所述主接地物理隔离地形成。
[0016]在本发明中，其特征在于，所述第二 LTE天线接地包括在所述印刷电路板的顶部形成的顶部接地及在所述印刷电路板的底部形成的底部接地，且所述顶部接地和所述底部接地通过导通孔连接。
[0017]在本发明中，其特征在于，还包括电流通路部，其电气连接所述第二 LTE天线接地与所述主接地。
[0018]在本发明中，其特征在于，所述电流通路部包括:顶部电流通路部，其电气连接所述顶部接地与所述主接地；及底部电流通路部，其电气连接所述底部接地与所述主接地。
[0019]在本发明中，其特征在于，所述电流通路部按工作频率波长的四分之一长度形成。
[0020]在本发明中，其特征在于，所述第一 LTE天线与所述第二 LTE天线以互不相同形态形成。
[0021 ] 在本发明中，其特征在于，所述第一 LTE天线与所述第二 LTE天线以互不相同面积形成。
[0022](发明效果)
[0023]本发明确保LTE天线间的隔离特性，使LTE天线间的干扰减小，使LTE数据通信速度提闻。
【附图说明】
[0024]图1是本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的构成图。
[0025]图2显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的顶部接地结构的图。
[0026]图3是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的底部接地结构的图。
[0027]图4是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第二 LTE的接地电流强度的图。
[0028]图5是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第一 LTE的接地电流强度的图。
[0029]图6是显示以往的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图。
[0030]图7是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图。
[0031]符号说明
[0032]10:外壳20:印刷电路板
[0033]21:主接地(main ground)30: GPS 天线
[0034]40: DMB 天线50:第二 LTE 天线
[0035]60:第一 LTE天线70:支撑部
[0036]90:第一 LTE天线信号端口81:第一 LTE天线接地
[0037]90:第二 LTE天线信号端口91:顶部接地(top ground)
[0038]92:底部接地(bottom ground) 93:顶部电流通路部
[0039]94:底部电流通路部
【具体实施方式】
[0040]下面参照附图，详细说明本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线。在此过程中，出于说明的明了性和便利原因，附图中图示的线的厚度或构成要素的大小等会夸张地图示。另外，后述的术语作为考虑在本发明中的功能而定义的术语，其可能因使用者、运用者的意图或惯例而异。因此，对这种术语的定义应以本说明书通篇的内容为基础而作出。
[0041]图1是本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的构成图，图2显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的顶部接地结构的图，图3是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的底部接地结构的图，图4是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第二LTE的接地电流强度的图，图5是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的第一 LTE的接地电流强度的图，图6是显示以往的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图，图7是显示本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线的隔离特性的图。
[0042]如图1所示，本发明一个实施例的车辆用鲨鱼鳍天线包括GPS(GlobalPosit1ning System,环球定位系统)天线(30)、DMB (Digital Multimedia Broadcasting,数字多媒体广播)天线(40)、第二 LTE (Long Term Evolut1n,长期演进)天线(50)及第一 LTE 天线(60)。
[0043]GPS天线(30)作为陶瓷贴片天线，安装于前端部，接收GPS信号，DMB天线(40)安装于后端部，接收DMB信号。
[0044]DMB天线(40)与形成于印刷电路板(20)的主接地(21)连接。这种DMB天线(40)在印刷电路板(20)上以迷宫结构形成，能够确保电气长度，在印刷电路板(20)的上端面，电气连接有盖(Cap)结构的金属板，接收性能得到改善。DMB天线(40)为了向车辆前后左右等方向辐射信号而以单极型形成。
[0045]其中，GPS天线(30)与DMB天线(40)作为单向接收天线工作，在其下端部的印刷电路板(20)上形成有LNA(Low Noise Amplifier，低噪声放大器)，对接收的信号进行放大。
[0046]相反，第一 LTE天线(60)与第二 LTE天线(50)为了向车辆的前后左右等方向辐射信号而以单极型天线形成，执行双向通信，以未应用LNA的无源(Passive)形态工作。因此，在第一 LTE天线(60)与第二 LTE天线(50)的下端部的印刷电路板(20)上，不同于GPS天线(30)和DMB天线(40)，不形成LNA。结果，第一 LTE天线(60)与第二 LTE天线(50)下端部的印刷电路板(20)为了提高第一 LTE天线￠0)和第二 LTE天线(50)的性能，可以形成多样的结构。
[0047]与第一 LTE天线(60)连接的第一 LTE天线信号端口(80)和与第二 LTE天线(50)连接的第二 LTE天线信号端口(90)独立地形成，第一 LTE天线(60)和第二 LTE天线(50)的信号分别通过第一 LTE天线信号端口(80)和第二 LTE天线信号端口(90)输入。
[0048]其中，第一 LTE天线(60)和第二 LTE天线(50)安装于以塑料等合成物质形成的支撑部(70)，该支撑部(70)在空间上