车辆门窗开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆的门的开关，并且更具体地涉及保护印刷电路板不受潮的窗开关。
【背景技术】
[0002]电气开关用于控制电路。很多电气开关由机械部件和电气部件的组合构成。这样的开关将用户的输入转换成电气控制信号。例如，具有外部触发器的灯开关使得用户能够选择性地断开和闭合电路来“接通”和“关断”灯。
[0003]在汽车应用中，电气开关常常被用来控制机电系统，例如打开和关闭汽车门窗的电动车窗。这些窗开关可能常常与其他的电气开关(例如电动门锁)一起被集成到控制台或门框中。随着汽车中的电气控制的部件的数量增加，可用来容纳这些部件的空间可能变得有限。
[0004]由于在操作汽车期间可能出现的活动的性质，用在汽车中的电气部件也容易受到污染。例如，洒出的饮料或者从打开的门或窗进来的雨水可能污染电气开关及其附连的电路。应该意识到，这些污染可能给车辆操作者带来可靠性问题和操作问题。
[0005]相应的，虽然现有的车门开关适于实现其预期目的，但是需要提供一种保护其内部电路不受到诸如湿气的污染以提高门开关的可靠性的车门开关。
【发明内容】
[0006]在本发明的一个典型的实施例中，提供了一种车门开关。门开关包括顶部壳体和底部壳体。底部壳体具有与顶部壳体相对设置的至少一个第一开口。印刷电路板设置在壳体内。提供了具有包含顶面和底面的平面部分的屏蔽构件。底面设置在印刷电路板的附近，屏蔽构件还具有围绕平面部分的周边延伸的侧壁。印刷电路板被设置在侧壁限定的区域内。
[0007]在本发明的另一个典型的实施例中，提供了另一种车门开关。车门开关包括具有围绕周边延伸的第一壁的顶部壳体。按钮构件可操作地联接到顶部壳体。提供了具有围绕周边延伸的第二壁的底部壳体，底部壳体被联接到顶部壳体以限定出内部空间，底部壳体具有与顶部壳体相对设置的多个第一开口。印刷电路板被设置在内部空间内。屏蔽构件被设置在印刷电路板和按钮之间的内部空间内，屏蔽构件具有围绕周边延伸的侧壁，印刷电路板被设置在侧壁限定的区域内。排水构件与屏蔽构件密封联接，排水构件具有通道，所述通道围绕与侧壁相邻的周边设置，所述通道具有与所述多个第一开口实质上对齐的多个第二开口。
[0008]本发明进一步提供以下技术方案:
[0009]技术方案1.一种车门开关，包括:
[0010]顶部壳体；
[0011]底部壳体，所述底部壳体具有与顶部壳体相对的至少一个第一开口 ；
[0012]设置在壳体内的印刷电路板；以及
[0013]具有平面部分的屏蔽构件，所述平面部分具有顶面和底面，所述底面与印刷电路板相邻，所述屏蔽构件还具有围绕所述平面部分的周边延伸的侧壁，所述印刷电路板被设置在所述侧壁限定的区域内。
[0014]技术方案2.如技术方案I所述的车门开关，还包括与屏蔽构件联接的排水构件，所述排水构件具有通道，所述通道围绕与侧壁相邻的排水构件的周边设置。
[0015]技术方案3.如技术方案2所述的车门开关，其中侧壁设置在通道内。
[0016]技术方案4.如技术方案3所述的车门开关，其中侧壁包括至少一个肋。
[0017]技术方案5.如技术方案4所述的车门开关，其中侧壁包括一对平行的围绕侧壁的周边延伸的肋。
[0018]技术方案6.如技术方案4所述的车门开关，其中屏蔽构件由弹性材料制成。
[0019]技术方案7.如技术方案4所述的车门开关，其中排水构件包括位于通道的底面中的至少一个第二开口，所述至少一个第二开口邻近于所述至少一个第一开口设置。
[0020]技术方案8.如技术方案2所述的车门开关，其中排水构件包括第一壁，所述第一壁围绕周边延伸以限定出内部空间，印刷电路板与第一壁的端面接触。
[0021]技术方案9.如技术方案8所述的车门开关，其中排水构件还包括围绕排水构件的周边延伸的第二壁以及在第一壁和第二壁之间延伸的第三壁，第一壁、第二壁和第三壁限定所述通道。
[0022]技术方案10.如技术方案9所述的车门开关，其中第一壁包括设置在第一壁和第二壁之间的凹部，屏蔽构件侧壁被设置在所述凹部内。
[0023]技术方案11.一种车门开关，包括:
[0024]具有围绕周边延伸的第一壁的顶部壳体；
[0025]可操作地联接到顶部壳体的按钮构件；
[0026]具有围绕周边延伸的第二壁的底部壳体，底部壳体联接到顶部壳体以限定出内部空间，底部壳体具有与顶部壳体相对设置的多个第一开口 ；
[0027]设置在内部空间内的印刷电路板；
[0028]设置在印刷电路板和按钮之间的内部空间内的屏蔽构件，屏蔽构件具有围绕周边延伸的侧壁，印刷电路板设置在所述侧壁限定的区域内；以及
[0029]与屏蔽构件密封联接的排水构件，所述排水构件具有通道，所述通道围绕与所述侧壁相邻的周边设置，所述通道具有与所述多个第一开口实质上对齐的多个第二开口。
[0030]技术方案12.如技术方案11所述的车门开关，其中屏蔽构件侧壁沿着与按钮相反的方向延伸。
[0031]技术方案13.如技术方案12所述的车门开关，其中侧壁还包括围绕侧壁的周边延伸的至少一个肋。
[0032]技术方案14.如技术方案13所述的车门开关，其中屏蔽构件由弹性体制成。
[0033]技术方案15.如技术方案11所述的车门开关，其中排水构件包括围绕周边延伸的内壁，内壁具有与印刷电路板接触的端面。
[0034]技术方案16.如技术方案15所述的车门开关，其中排水构件包括围绕周边设置的外壁，所述通道由内壁和外壁限定。
[0035]技术方案17.如技术方案16所述的车门开关，其中内壁包括与通道相邻的凹部，侧壁设置在凹部内。
[0036]技术方案18.如技术方案11所述的车门开关，其中侧壁包括围绕侧壁的周边延伸的多个肋，所述多个肋中的至少一个设置在通道内。
[0037]上述特征和优点以及其他的特征和优点能够从接下来结合附图对本发明的详细描述中显而易见。
【附图说明】
[0038]其他的特征，优点和细节仅通过示例在下文对实施例的详细描述中显现，所述详细描述参考以下附图作出:
[0039]图1是根据本发明实施例的车门的内面板的透视图；
[0040]图2是根据本发明实施例的用于图1中的车门的窗开关的侧视图；
[0041]图3是根据本发明实施例的图2的窗开关的仰视图；
[0042]图4是图2中的窗开关的局部侧剖视图；以及
[0043]图5是图2中的窗开关的排水通道和密封部分的放大视图。
【具体实施方式】
[0044]下文的描述本质上仅仅是范例，而不是打算对本公开的内容及其应用或使用进行限制。应理解，在所有附图中，相应的附图标记表示的是同样的或者相应的部分和特征。
[0045]本发明的实施例提供了一种用于车门的开关。开关通过保护内部电路不受到诸如水或其他液体的污染而提供了改善的性能和可靠性。本发明的实施例在引导流入到开关内的水进入排水管方面提供了优势，这能够帮助在不接触内部电路的情况下将水从开关排出。
[0046]现在参见图1，示出了车门20。车门通常被提供用来将车辆的内部车厢与外部环境分离。应注意的是，在恶劣天气下，来自环境的水分/湿气可能接触到门20的内门板22。门20还可包括窗24，其如操作者期望的那样选择性地在开启和关闭位置之间移动。在恶劣天气情况下，操作者可能偶尔需要打开窗24。和打开车门时类似，这些情况可能导致水进入车辆以及接触门板22。门板22还包括扶手26，扶手26具有一个或多个致动器或开关28。应意识到，所述开关28也可设置在内门板22的其他部位，并且图示的实施例本质上只是示例性的，而不是打算进行限制。此外，尽管本文的实施例可能将污染物指代为水，但这是出于示例性的目的，而不是打算进行限制。其他的污染物可包括任何液体，例如但