组合电池的约束件、组合电池的约束部件以及电池的制作方法
【专利说明】组合电池的约束件、组合电池的约束部件以及电池
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本国际申请要求2013年I月11日在日本专利局提交的日本发明专利申请第2013-003711号的优先权，所述日本发明专利申请的全部内容通过引用而并入本文。
技术领域
[0003]本发明涉及组合电池的约束件、使用该约束件的组合电池的约束部件、以及具备通过该约束部件被约束的组合电池的电池。
【背景技术】
[0004]如图6A所示，在混合动力车辆或电动汽车等中使用的电池100具备组合电池3，该组合电池3中，电池单元30与流路部件32相互叠置，并通过约束部件而被约束。该组合电池3被收纳于电池盒10内。
[0005]当该组合电池3被收纳于电池盒10内时，在电池盒10内形成使冷却介质(冷却风)流动的两个流路70、71。
[0006]第I流路70是使从外部进入的冷却风沿着电池单元30的排列方向而流动的流路。
[0007]第2流路71是使从第I流路70通过每个流路部件32并从电池单元30之间通过的冷却风沿着电池单元30的排列方向而流动并向外部排出的流路(例如参照下述专利文献I)。
[0008]在沿着电池单元30排列方向的一个端部侧(以下称为“入口侧”)，设置有使冷却风从外部向第I流路70流入的入口 90a，在沿着该排列方向的另一个端部侧(以下称为“出口侧”)，设置有使冷却风从第2流路71向外部流出的出口 91a。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献
[0011]专利文献1:日本特表2011-515798号公报
【发明内容】
[0012]发明要解决的问题
[0013]然而，根据如上述构成的电池100，如图7A所示，冷却风在第I流路70流动的方向与冷却风经由流路部件32而流动于电池单元30之间的方向正交。并且，第I流路70的入口侧的冷却风的直行性高。
[0014]因此，与出口侧的电池单元30之间相比，冷却风难以流动于入口侧的电池单元30之间，有可能在冷却风的流量和流速上产生差异，并有可能在入口侧和出口侧的冷却效果上广生差异。
[0015]于是，本发明的一个方面希望能够提供一种技术，可以抑制电池单元排列方向两端的冷却效果上产生差异。
[0016]解决问题的技术方案
[0017]本发明一个方面涉及的组合电池的约束件具备主体部和分流部，其中，该组合电池中，多个电池单元与在该多个电池单元之间形成多条冷却介质流路的多个流路部件相互叠置。
[0018]主体部配置于组合电池的沿着对多个电池单元进行排列的排列方向的一个端部侧。
[0019]分流部从主体部向组合电池的沿着上述排列方向的另一个端部侧延设，与组合电池中在沿着排列方向的一个端部侧配置的一部分之间形成分流空间，从该分流空间进行观察，在沿着排列方向的一个端部侧，形成有使冷却介质进入的开口。
[0020]本发明另一个方面涉及的组合电池的拘束部件具备:第I端板、第2端板、以及多个约束带。
[0021]第I端板为上述约束件，具备主体部和分流部，第2端板配置于排列方向的另一侧端部。
[0022]多个约束带安装于第I端板以及第2端板，将组合电池夹在第I端板与第2端板之间而进行约束。
[0023]本发明再一个方面涉及的电池为具备使用上述约束部件而被约束的组合电池的电池，具备对组合电池进行收纳的电池盒。
[0024]并且，通过安装于排列方向两端的一对托架，将组合电池固定在电池盒内。
[0025]本发明还一个方面涉及的电池为上述电池，并构成为在电池盒内形成有沿着组合电池的排列方向的两条流路。
[0026]为两条流路中一条流路的第I流路是将冷却介质从外部向电池盒内导入的流路，形成在面向组合电池一个侧面的位置。
[0027]为两条流路中另一条流路的第2流路是使从第I流路经由多个流路部件而流过来的冷却介质向外部排出的流路，形成在面向组合电池另一个侧面的位置，该另一个侧面在组合电池侧面中第I流路所面向的侧面的相反侧。
[0028]并且，该电池中，以使形成在分流部的开口被配置在与入口相对的位置的方式，将由约束部件约束的组合电池配置在电池盒内，其中，所述入口对第I流路导入冷却介质。
【附图说明】
[0029]图1是表示电池以及向电池吹送冷却风的通风设备的整体的立体图。不过，由于要对收纳于电池盒内的组合电池的收纳状态进行表示，因此以剖面图来对电池盒进行表不O
[0030]图2是电池堆的分解立体图。
[0031]图3A-3B是安装有托架的电池堆的立体图；图3A是从斜上方进行观察的立体图；图3B是从斜下方进行观察的立体图。
[0032]图4是第I端板的立体图。
[0033]图5A-5B是安装有托架的电池堆的主视图；图5八是电池堆的整体图；图58是电池堆中安装有第I端板部分的放大图。
[0034]图6A-6B是示出电池内的构造的模式图；图6A是以往的电池的模式图；图68是本实施方式的电池的模式图。
[0035]图7A-7B是示出电池内的构造的模式图，示出在电池内冷却风流入的部分中冷却风流入的样态；图7A是以往的电池的模式图；图7B是本实施方式的电池的模式图。
[0036]附图标记的说明
[0037]I…电池；3…组合电池；5…电池堆；9…风机；10...电池盒；
[0038]30…电池单元；32…流路部件;50…约束部件;51…第I端板；
[0039]51a…主体部；51b…分流部;51c…脚部;52…第2端板；
[0040]53a?53d…约束带；58…分流空间；59…开口 ;60…托架；
[0041]70…第I流路；71…第2流路;90…进气管路;90a…入口 ；
[0042]91…排气管路
【具体实施方式】
[0043]以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。其中，关于符号，对与以往技术相同的构成付与相同的符号而进行说明。
[0044]本实施方式的电池I为在混合动力车辆或电动汽车等中使用的电池。
[0045]如图1所示，本实施方式的电池1，在电池盒10内具备2个组合电池3。
[0046]在组合电池3中，多个电池单元30与在该多个电池单元30之间形成冷却介质流路的多个流路部件32相互叠置。
[0047]该组合电池3通过后述的约束部件而被约束。
[0048]以下，将通过该约束部件而被约束的组合电池3作为电池堆5而进行说明。
[0049]其中，在图1、2、3A、3B、5A、5B、6A、6B、7A、7B中，仅对所具有的多个电池单元30以及流路部件32中的一部分付与参照符号，而与被付与了参照符号的构成相同的其他构成，也分别表示电池单元30以及流路部件32。
[0050]在具备该电池I的车辆(未图示)中，具备提供冷却风(冷却介质)的风机9、进气管路90、以及排气管路91。
[0051]进气管路90将从风机9提供的冷却风向电池盒10内进行输送，排气管路91将从电池盒10内排出的冷却风向未图示的外部排放处进行输送。
[0052]接下来，参照图2对电池堆5进行说明。
[0053]在该电池堆5中，组合电池3通过约束部件50而被约束。
[0054]该约束部件50中，作为约束件而具备第I端板51、第2端板52、以及约束带53a?53cL
[0055]第I端板51配置在沿着对电池单元30进行排列的排列方向的一个端部侧(以下称为“入口侧”)，第2端板52配置在沿着排列方向的另一个端部侧(以下称为“出口侧”)。
[0056]并且，如图3A以及3B所示，约束带53a?53d分别形成为长条状，如果将各约束带53a?53d的端部分别固定于第I端板51以及第2端板52，则