一种电池模组及使用其的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池模组及使用其的汽车。
【背景技术】
[0002]随着能源和环境问题的日益严峻，电动汽车的发展越来越受到重视，将成为未来汽车行业的一大分支。电动汽车核心技术之一是电池模组。锂离子电池因其具有能量密度高、功率大、自放电小、循环性能优越、充电效率高、回收再生利用率高等优点，已经越来越成为电动汽车用电池模组的主流。
[0003]锂离子电池的工作性能与其工作环境温度密切相关，但是电动汽车用电池模组的使用环境温度远大于锂离子电池的工作环境温度。为了使锂离子电池能够时时处于最佳工作温度范围，需要对电池模组进行热管理，即在较低的温度环境对电池模组进行加热，而在较高的温度环境对电池模组进行降温。
[0004]现有技术中，电池厂商通常采用风冷的方式对电池模组进行冷却。此种方式不仅忽略了在寒冷环境下对电池模组的加热，严重影响电池模组的充放电性能。
[0005]为了解决风冷时存在的技术缺陷，有的电池厂商采用液体对电池模组进行加热或制冷。具体方式为在电池模组外设有内部装有液体的水室，电池模组与水室接触，通过改变水室内液体的温度来实现对电池模组的加热或制冷。电池模组与水室之间的接触是否良好，成为影响电池模组的温度控制的重要因素。
[0006]在实际应用时，由于振动等外在因素的干扰，会导致电池模组与水室之间的接触不良经常发生。怎样保证电池模组与水室之间的良好接触，是亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]有鉴于此，本实用新型提出一种电池模组及使用其的汽车，以解决现有技术中存在的问题。
[0008]为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的:
[0009]本实用新型实施例提供了一种电池模组，包括:
[0010]单体电池；
[0011]导热板，所述导热板与所述单体电池的一侧表面贴合，且所述导热板的一端延伸至所述单体电池的端面外，并在所述单体电池的端面外形成有接触部；
[0012]水室；
[0013]弹性导热层，所述弹性导热层填充在所述水室与所述接触部之间，并与所述水室和所述接触部贴合。
[0014]在本实用新型的一种示意性的实施方式中，所述弹性导热层为硅胶层。
[0015]在本实用新型的一种示意性的实施方式中，所述接触部进一步包括第一绝缘层，所述第一绝缘层与所述弹性导热层贴合。
[0016]在本实用新型的一种示意性的实施方式中，所述水室进一步包括第二绝缘层，所述第二绝缘层与所述弹性导热层贴合。
[0017]在本实用新型的一种示意性的实施方式中，所述水室为中空结构，且所述水室的一端设有出水口以及进水口。
[0018]在本实用新型的一种示意性的实施方式中，所述电池模组还包括:电池盒，所述单体电池和导热板均置于所述电池盒内。
[0019]本实用新型实施例提供了一种汽车，包括如上所述的电池模组。
[0020]本实用新型的电池模组，通过水室与导热板的接触部之间设置弹性导热层，通过弹性导热层克服了导热板与水室之间由于尺寸的偏差和外在因素的干扰而导致的接触不良，保证了良好的热传导效果。
[0021 ]并且，进一步地，通过在接触部设置第一绝缘层，在水室的端面设置第二绝缘层，可以避免一旦短路导致的电池模组的安全隐患。
【附图说明】
[0022]以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
[0023]图1为本实用新型实施例的电池模组的三维立体图；
[0024]图2为本实用新型实施例的电池模组的结构示意图；
[0025]图3为本实用新型实施例的电池模组的导热板的结构图；
[0026]图4为本实用新型实施例的电池模组的水室的结构图。
[0027]附图标记
[0028]10—电池模组；
[0029]11一导热板;12—单体电池;13—水室；14一电池盒；
[0030]101 一第一■绝缘层；102—弹性导热层；103—进水口 ；104 —出水口 ；
[0031]iη一接触部;H2一第一绝缘层。
【具体实施方式】
[0032]为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部分。
[0033]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0034]为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0035]在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。
[0036]为了解决现有技术中存在的由于电池模组与水室接触不良而影响热传导效果的技术问题，本实用新型实施例提供了一种电池模组10，如图1和图2所示，包括:单体电池12、导热板11、水室13、弹性导热层102以及电池盒14。
[0037]其中:
[0038]单体电池12。其中，单体电池12可以为一个，也可以为多个，常用情形下为多个单体电池12并行排列，并通过固定销固定连接。
[0039]导热板11，所述导热板11与所述单体电池12的一侧表面贴合，且所述导热板11的一端延伸至所述单体电池12的端面外，并在所述单体电池12的端面外形成有接触部111。
[0040]其中，该接触部111如图3中所示，为导热板11伸出单体电池12的端面外后折弯形成的平板结构，且该平板平行于单体电池12的厚度方向。
[0041]每个单体电池12与一个导热板11相配合，且二者组成一电池模组单元。本实施例中，电池模组10包括多个并行排列且依次贴合的电池模组单元，且该多个电池模组单元均置于电池盒14内。
[0042]水室13，水室13通过弹性导热层102与所述接触部111贴合;也即，水室13与接触部111之间设置有弹性导热层102，且水室13与接触部111均与该弹性导热层102相贴合。其中，该弹性导热层102可以为多种材料，例如但不限于硅胶层。
[0043]参见图4，水室13为中空结构，且所述水室13的一端设有出水口 104以及进水口103，以实现水室13内的液体循环。
[0044]更为详尽地，出水口104和进水口 103与汽车内的水循环热管理系统相连接，并且，电池模组10内设置有温度传感器，以感知电池模组10内的温度，并传输至控制装置;控制装置根据温度，判断将水室13内的循环水的温度加热或制冷。其中，关于如何通过控制装置、温度传感器以及水循环热管理系统来控制水室13内的水温，并非本实用新型所要讨论的技术方案，本实施例便不再展开叙述。
[0045]—般地，锂电池组的最佳工作温度为10-30摄氏度。
[0046]本实用新型的电池模组10，通过水室13与导热板11的接触部111之间设置弹性导热层102，通过弹性导热层102克服了导热板11与水室13之间由于尺寸的偏差和外在因素的干扰而导致的接触不良，保证了良好的热传导效果。
[0047]并且，为了提高接触效果，加工时，可提高接触部111与弹性导热层102的接触面以及水室13与弹性导热层102的接触面的加工精度。
[0048]可选地，接触部111的与所述弹性导热层102的贴合的一侧面具有第一绝缘层112，水室13的与所述弹性导热层102相贴合的一侧面具有第二绝缘层101。两个绝缘层的设置可以形成对电池模组10的保护，避免了一旦短路导致的电池模组10的安全隐患。
[0049]在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的如提等。
[0050]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的电池模组10。
[0051]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电池模组(10)，其特征在于，包括: 单体电池(12); 导热板(11)，所述导热板(11)与所述单体电池(12)的一侧表面贴合，且所述导热板(11)的一端延伸至所述单体电池(12)的端面外，并在所述单体电池(12)的端面外形成有接触部(111); 水室(13); 弹性导热层(102)，所述弹性导热层(102)填充在所述水室(13)与所述接触部(111)之间，并与所述水室(13)和所述接触部(111)贴合。2.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述弹性导热层(102)为硅胶层。3.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述接触部(111)进一步包括第一绝缘层(112)，所述第一绝缘层(112)与所述弹性导热层(102)贴合。4.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述水室(13)进一步包括第二绝缘层(101)，所述第二绝缘层(101)与所述弹性导热层(102)贴合。5.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述水室(13)为中空结构，且所述水室(13)的一端设有出水口(104)以及进水口(103)。6.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述电池模组(10)还包括: 电池盒(14)，所述单体电池(12)和导热板(11)均置于所述电池盒(14)内。7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的电池模组(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池模组及使用其的汽车，电池模组包括：单体电池；导热板，所述导热板与所述单体电池的一侧表面贴合，且所述导热板的一端延伸至所述单体电池的端面外，并在所述单体电池的端面外形成有接触部；水室；弹性导热层，所述弹性导热层填充在所述水室与所述接触部之间，并与所述水室和所述接触部贴合。本实用新型的电池模组，通过水室与导热板的接触部之间设置弹性导热层，通过弹性导热层克服了导热板与水室之间由于尺寸的偏差和外在因素的干扰而导致的接触不良，保证了良好的热传导效果。
【IPC分类】B60L11/18, H01M10/613, H01M10/42, H01M10/625, H01M10/6551
【公开号】CN205248401
【申请号】CN201521049188
【发明人】陆群, 孙艳
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月16日