动力电池组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池连接技术，特别涉及一种免焊接的动力电池组。
【背景技术】
[0002]随着能源的日益枯竭，各国对环保节能的新型汽车的研究不断加大，其中，电动汽车由于污染小等优点被广泛地推广应用，电动汽车的动力主要由电池组提供。
[0003]目前，电池组包括:多个单体电池以及与单体电池两端相连的第一电极连接片和第二电极连接片，其中，第一电极连接片和第二电极连接片将多个单体电池串联或并联连接在一起，然而，现有的电池组中，第一电极连接片和第二电极连接片都是通过焊接方式与单体电池的两端相连，但是在焊接过程中，焊接温度较高，会对电池的性能造成一定的影响，同时，通过焊接方式将电极连接片与单体电池组装在一起时，较为费时，而且当电池组中某一单体电池出现故障时，整个拆卸过程费时费力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种动力电池组，解决了现有的电池组通过焊接方式组装时组装过程既费时又费力的技术问题。
[0005]本实用新型提供一种动力电池组，所述动力电池组包括:
[0006]多个单体电池、第一电极连接片、第二电极连接片、第一盖体和第二盖体，其中，
[0007]所述第一盖体位于所述多个单体电池的顶端，且所述第一电极连接片位于所述第一盖体与所述多个单体电池的顶端之间；
[0008]所述第二盖体位于所述多个单体电池的底端，且所述第二电极连接片位于所述第二盖体与所述多个单体电池的底端之间；
[0009]所述第一盖体与所述第二盖体通过紧固件紧固相连，以使所述多个单体电池的正负极分别与所述第一电极连接片和所述第二连接片相连。
[0010]本实用新型的具体实施方案中，所述紧固件包括:第一紧固件和第二紧固件，其中，所述第一紧固件用于对所述第一盖体和所述第二盖体的外边缘进行紧固，所述第二紧固件用于对所述第一盖体和所述第二盖体的中间区域进行紧固。
[0011]本实用新型的具体实施方案中，所述第一紧固件包括:螺栓和螺母组成，所述螺栓穿过所述第一盖体和所述第二盖体与所述螺母紧固相连。
[0012]本实用新型的具体实施方案中，所述第二紧固件为螺钉，所述螺钉穿过所述第一盖体、所述第一电极连接片和所述第二电极连接片与所述第二盖体相连。
[0013]本实用新型的具体实施方案中，所述第二盖体朝向所述第二电极连接片的表面上设置凸台，所述凸台上开设与所述螺钉的外螺纹相匹配的内螺纹。
[0014]本实用新型的具体实施方案中，所述第一紧固件和所述第二紧固件的数量为多个。
[0015]本实用新型的具体实施方案中，所述单体电池为锂离子电池。
[0016]本实用新型的具体实施方案中，所述螺栓为六角螺栓，所述螺母为六角螺母。
[0017]本实用新型提供的动力电池组，通过所述第一盖体位于所述多个单体电池的顶端，且所述第一电极连接片位于所述第一盖体与所述多个单体电池的顶端之间；所述第二盖体位于所述多个单体电池的底端，且所述第二电极连接片位于所述第二盖体与所述多个单体电池的底端之间；所述第一盖体与所述第二盖体通过紧固件紧固相连，这样第一盖体与所述第二盖体在紧固件的紧固作用下，使得第一电极连接片与所述第二电极连接片能与多个单体电池的正负极紧密相连，这样避免了通过焊接方式将电极连接片与电池的正负极相连，同时，多个单体电池与电极连接片之间直接通过第一盖体和第二盖体在紧固件的作用下紧固相连，安装或拆卸过程所需的时间较短，从而节省了电池组的组装时间，因此，本实用新型提供的动力电池组，解决了现有的电池组通过焊接方式组装时组装过程既费时又费力的技术问题。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型动力电池组的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型动力电池组的拆分结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型的具体实施例详细说明，以帮助阅读者更好地理解本实用新型的方案以及所产生的有益效果，但不能理解对本实用新型的可实施方案和范围的任何限定。
[0021 ]本实施例提供的动力电池组可以应用在电动汽车中，也可以应用在电动摩托中，主要用于为汽车或摩托提供动力，图1是本实用新型动力电池组的结构示意图，图2是本实用新型动力电池组的拆分结构示意图，如图1-2所示，动力电池组包括:多个单体电池10、第一电极连接片51、第二电极连接片52、第一盖体31和第二盖体32，其中，单体电池10可以为锂离子电池，本实施例中，第一盖体31位于多个单体电池1的顶端(即单体电池1的一电极之上)，且第一电极连接片51位于第一盖体31与多个单体电池10的顶端之间，即第一电极连接片51夹持在第一盖体31和单体电池10的电极之间，第二盖体32位于多个单体电池10的底端(即单体电池10的另一电极之下)，且第二电极连接片52位于第二盖体32与多个单体电池10的底端之间，即第二连接片52夹持在第二盖体32和单体电池10的另一电极之间，本实施例中，第一电极连接片51和第二电极连接片52用于将多个单体电池10进行连接。
[0022]本实施例中，第一盖体31与第二盖体32通过紧固件40紧固相连，在紧固件40的作用下，第一盖体31、第一电极连接片51、多个单体电池10、第二电极连接片52和第二盖体32组装为一个整体，且夹持在第一盖体31和第二盖体32之间的第一电极连接片51和第二电极连接片52与多个单体电池10的正负极紧密相连，同时，第一盖体31和第二盖体32通过紧固件40紧固相连实现了对多个单体电池10的定位作用，使得多个单体电池10固定在第一盖体31和第二盖体32之间，从而保证了多个单体电池10的稳定性，不易出现松动的现象，因此，本实施例通过紧固件40将第一盖体31和第二盖体32紧固相连实现了多个单体电池10与电极片的紧密连接，这样避免了使用焊接方式将电池与电极片相连时对电池的性能造成一定影响的现象，同时，紧固件40为一种可拆卸的部件，因此，组装或拆卸时更加方便，从而节省了组装或拆卸所需的时间。
[0023]在本实施例中，单体电池10的数量具体根据实际应用进行选取，但需要说明的是，第一盖体31和第二盖体32的大小尽量能将多个单体电池10的顶端和低端都能够覆盖住，这样在紧固件40的紧固作用下，多个单体电池10与第一电极连接片51和第二电极连接片52的连接更加可靠，本实施例中，第一盖体31和第二盖体32的形状可以如图1所示为方形，还可以为其形状，例如圆形或者菱形等形状，多个单体电池10可以排列为方形，也可以排列为圆形，本实施例中，第一盖体31和第二盖体32的形状，以及多个单体电池10排列的形状具体可以参照放置该动力电池组的位置来选取合适的形状。
[0024]本实施例提供的动力电池组，通过第一盖体位于多个单体电池的顶端，且第一电极连