专利名称:用于汽车的电能储能装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车的电能储能装置，包括壳体、盖板、电机和第一环形磁铁；所述盖板覆盖于所述壳体的开口上；所述电机设置于所述壳体内；所述第一环形磁铁固定于所述电机的输出轴上，且所述电机带动所述第一环形磁铁转动。本实用新型的电能储存器在输入电能时，所述电动机转动，并带动所述第一环形磁铁转动，所述第一环形磁铁作为储能元件储存动能，当停止输入电能时，所述电动机作为发电机，将所述第一环形磁铁中所储存的动能转换为电能；可见本实用新型的电能储存器在多次使用后，其性能不会出现显著下降，且其含有的化学物质少，不会污染环境。
【专利说明】
用于汽车的电能储能装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能量转换与存储装置，尤其涉及一种用于汽车的电能储能装置。
【背景技术】
[0002]用电量的波动考验整个电网的供电能力，一般的电网在建设过程中，需要考虑地区的电力需求峰值，在其他时刻，其负荷低于电网的供电能力，目前，一般采用电池等电能储存装置进行存储，当电路负荷上升时，将所述电能储存装置内的电能进行释放。但这些电能储存装置经过一段时间的充放电循环后，其性能将会显著下降，且将这些电能储存装置中的化学物质对环境的污染十分严重。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是提供一种用于汽车的电能储能装置，其在使用中储能效率不会下降。
[0004]本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:一种用于汽车的电能储能装置，包括壳体、盖板、电机和第一环形磁铁；所述盖板覆盖于所述壳体的开口上；所述电机设置于所述壳体内；所述第一环形磁铁固定于所述电机的输出轴上，且所述电机带动所述第一环形磁铁转动。
[0005]可选的，所述电机为永磁直流电机。
[0006]可选的，所述用于汽车的电能储能装置还包括上固定片和下固定片，所述上固定片和下固定片固定于所述电机的输出轴上，所述第一环形磁铁位于所述上固定片和下固定片之间。
[0007]可选的，所述用于汽车的电能储能装置还包括第二环形磁铁，所述第二环形磁铁固定于所述盖板的底部，所述第二环形磁铁与所述第一环形磁铁同轴设置，且相互吸引。
[0008]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型的电能储存器在输入电能时，所述电动机转动，并带动所述第一环形磁铁转动，所述第一环形磁铁作为储能元件储存动能，当停止输入电能时，所述电动机作为发电机，将所述第一环形磁铁中所储存的动能转换为电能；可见本实用新型的电能储存器在多次使用后，其性能不会出现显著下降，且其含有的化学物质少，不会污染环境。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的用于汽车的电能储能装置的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的用于汽车的电能储能装置的另一结构示意图；
[0011]图中标记示意为:1_壳体；2-盖板；3_电机；4_第一环形磁铁；5_上固定片；6-下固定片；7_第二环形磁铁。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
[0013]实施例1
[0014]本实施例提供了一种储能器，其包括壳体1、盖板2、电机3和第一环形磁铁4 ;
[0015]所述壳体I为内部具有容置空间的开口状，所述盖板2覆盖于所述壳体I的开口处，所述盖板2和壳体I形成一封闭空间，所述封闭空间可以为真空状态，以减少其内部运动的部件的阻力；本实施例中，优选地，所述壳体I和盖板2的材质为绝缘材料；
[0016]所述电机3设置于所述壳体I内，且所述电机3的输出轴垂直于所述盖板2，所述第一环形磁铁4设置于所述电机3的输出轴上，所述电机3带动所述第一环形磁铁4转动；本实施例中，优选地，所述第一环形磁铁4内部为中空状，在所述第一环形磁铁4内部填充有复合材质，且所述复合材质的密度比所述第一环形磁铁4的密度大，以增加所述第一环形磁铁4的转动惯量，从而当所述第一环形磁铁4的转速一定的前提下，其能储存更多的能量；更优选地，所述第一环形磁铁4通过上固定片5和下固定片6固定于所述电机3的输出轴上，即，所述上固定片5和下固定片6固定于所述电机3的输出轴上，所述第一环形磁铁4固定于所述上固定片5和下固定片6之间。
[0017]为减少所述第一环形磁铁4的重力对所述电机3的影响，本实施例中，在所述盖板2的底部还固定有第二环形磁铁7，并使得所述第一环形磁铁I和第二环形磁铁7之间相互吸引；在优选的方案中，所述第二环形磁铁7可以使第一环形磁铁I处于悬浮状态。
[0018]本实施例中，所述电机3为永磁电机，更优选地，所述电机3为永磁直流电机，以当对所述电机3停止供电时，所述永磁直流发电机能作为发电机使用，从而将其储存在第一环形磁铁4上的动能转变为电能，并通过电缆向外界输送。
[0019]本实施例中，所述电机3的输出轴可以采用永磁材料制备。
[0020]所述第一环形磁铁4与电机3的输出轴之间可以存在间隙。
[0021]本实用新型的用于汽车的电能储能装置可以应用于电动汽车，以在所述电动汽车运动过程中，将动能、风能等其他能源转换为电能时的电能的储存。
[0022]以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
[0023]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种用于汽车的电能储能装置，其特征在于，包括壳体、盖板、电机和第一环形磁铁； 所述盖板覆盖于所述壳体的开口上； 所述电机设置于所述壳体内； 所述第一环形磁铁固定于所述电机的输出轴上，且所述电机带动所述第一环形磁铁转动。2.根据权利要求1所述的用于汽车的电能储能装置，其特征在于，所述电机为永磁直流电机。3.根据权利要求1所述的用于汽车的电能储能装置，其特征在于，还包括上固定片和下固定片，所述上固定片和下固定片固定于所述电机的输出轴上，所述第一环形磁铁位于所述上固定片和下固定片之间。4.根据权利要求1所述的用于汽车的电能储能装置，其特征在于，还包括第二环形磁铁，所述第二环形磁铁固定于所述盖板的底部，所述第二环形磁铁与所述第一环形磁铁同轴设置，且相互吸引。
【文档编号】H02K47-00GK204271878SQ201420705089
【发明者】王亚锋 [申请人]王亚锋