专利名称：跨越汽/机车引动引擎时段的延迟供电方法
技术领域：
本发明涉及一种跨越汽/机车引动引擎，尤其是一种跨越汽/机车引动 引擎时段的延迟供电方法，它是基于安全使用「车用电器」的考量而衍生
出的简便方法；让延迟装置管制部份供电输出/入口，而这部份受管制的 供电输出/入口在初始引擎发动期间不输出/入电力，而是经一段预期的时 间t之后才输出/入电力，期望在此段延迟时间内，使用者已成功启动引 擎且车子电力供输平稳，以此方法避免引擎引动瞬间，产生不稳定电气流 冲击到某些车用电器设备。
背景技术：
请参阅
图1，现有技术的汽车发动前钥匙05必须先处在「0N」位置 07，此时所有电器(已打开的液晶屏幕)均接受到电力，使用者钥匙随即转 入「START」位置一次，发动引擎，点火线圈为了产生上万伏特的高电压 因而造成外围强大电气突波(液晶屏幕内的电子组件遭受冲击、屏幕抖 动)，钥匙05弹回「0N」位置07，若发动没有成功则反复再切入「START」 位置，如此造成车内电器反复遭受好几次的电气冲击，其内的电子组件可 能受损或使用寿命锐减。
再请参阅图2，现有技术的机车发动前钥匙05必须先处于「0N」位置 07，此时所有电路皆导通，再按起动电按钮或脚踏起动杆一发动引擎，点 火线圈亦要产生上万伏特的高电压因而造成强大电气突波，若发动没有成 功则反复再发动，可能让车内电子组件(常见的如大灯灯泡)反复遭受好几 次的电气冲击，这些电子组件可能受损或烧毁(如大灯灯泡烧毁)。
综上所述，无论汽车或机车在发动前，钥匙必需先处于「0N」位置， 此时车子都已输出电力给电器，其后的发动程序会产生电气突波，为了保 障精密电器的安全性，实有在引擎引动时段改为采用不输出电力的必要 性。
有鉴于此，上述现有技术的缺失，本发明是提出一种跨越汽机车引动 引擎时段的延迟供电方法，以解决存在于现有技术中之该些缺失。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种跨越汽机车引动引擎时段的延迟供 电方法，该方法是透过延迟供电的方法避开车子「引动时的不稳定状态」 来维护车内电器的使用安全，如车用卫星导航系统，除主机外也要配置接 收器、液晶屏幕及其所引发的视听娱乐及信息产品的车用需求，本发明以 延迟供电的方法期能达成保护车内电器的目的。
为达到上述目的，请参阅本发明图3，延迟供电与引擎供电的时间比 对示意图，汽机车在引动引擎时段电气不稳定(图3中70为引擎引动中时 段)，此时不适宜提供电力给车上的电器设备使用，本发明采用简单的延 迟供电方法(74延迟中电力不输出时段Vout=0)，不过电给电器，让供 电时间延迟一段时间以越过发动中的不稳定状态后(75 —经延迟后的供电 起点)始常态供电(76为常态供电时段Vout-0)，以提高附属电器设备使 用上的稳定性及安全性，并可以有效延长车内电器的使用寿命。
附图简单说明
图1为现有汽车的钥匙操作位置序的立体示意图； 图2为现有机车的钥匙操作位置序的立体示意图3为延迟供电与引擎供电的时间比对示意图； 图4为延迟供电装置的配置方块图5为延迟供电装置在车上点烟器座的串接法示意图。
具体实施例方式
现请参阅图4，图4为延迟供电装置的配置方块图。如图所示，延迟 供电装置21包含延迟电路120及供电电路10两部份；汽车或机车当钥匙 切到「0N」位置80或图1/图2所示的07时要先送电给必要之电路，即 t〉0，等经过预估的时间t后才启动供电电路10供电给非必要即时启动
的电路/电器110，预期使用者在此t时间内(即图3中74的延迟中电力不 输出时段Vout《)可顺利引动引擎并让发电机稳定运转(图3中72为引 擎运转中时段Vout^O)后其下连接的非必要即时启动的电路/电器110 才得以获得(接通)供电电路IO供电而启用，如此达到保护电器的方法。
此汽机车起动中的延迟供电方法具有以下安装方式
(1) 可由汽/机车设计者将此方法融入汽/机车电路设计中，如图4的延迟 供电装置的配置方块图中的延迟供电装置21配置后，随着汽/机车出厂。
(2) 将此方法设计成一外加装置，出厂后才附加于汽/机车现有的电机线 路中(如附加此装置在一车用供电线路中)，如图4延迟供电装置的配 置方块图中的延迟供电装置21在汽/机车出厂后，才附加于汽/机车 中。
(3) —种简便的方式是由使用者将一串接结构与车用「点烟器座」串插。 请参阅图5，延迟供电装置在车上点烟器座的串接法中的串接结构 500，如图所示，此串接结构500自一点烟器公插头40至一点烟器母 座50形成一种外加装置，在此公插头40与此母座50之间装设有延 迟供电装置20,再令车内电器65经由电线60连接公插头40a而取用 母座50内之电力。
综上所述，本方法是使汽机车在引动引擎的时段中，阻绝要保护的电 器/电路的电力供应，让使用者在此时段中发动引擎，因而使其后连接的 电器/电路免受突波之伤害，延迟供电装置可设置于一车用点烟器公插头 与一车用点烟器母座之间或是直接设置于一车用点烟器母座内均可，或融 入汽/机车电路设计中如此更可以依照引擎温度、机械组件状态、电气信 号的侦测值据此自动调整延迟时间t，也可预设固定的时间t或手动调整 时间t， t>0。
主要部件标号说明 05钥匙
07钥匙的ON位置 10供电电路
20延迟供电装置(在串接中)
21延迟供电装置(在电路中)
30车内点烟器座
40点烟器公插头
40a电器的点烟器公插头
50点烟器母座
500串接结构
60电线
65车内电器
70引擎引动中时段
72引擎运转中时段
74延迟中电力不输出时段
75经延迟后的供电起点
76常态供电时段
80
/
位置
90引擎电路
100需要即时启动的电路
110非必要即时启动的电路/电器
120延迟电路
权利要求
1、一种跨越汽机车引动引擎时段的延迟供电方法，其特征在于，该方法起于一电源，在该电源上连接有一延迟供电装置，再与车内的一非必要即时启动的电路/电器连接以供电，且在该延迟供电装置内部，设置有一延迟电路，当电源电力启动后经过该延迟电路延迟时间t后，延迟供电装置才输出电力给其供电下的非必要即时启动的电路/电器使用，此方法用以保护车内的电路/电器。
2、 如权利要求1所述的跨越汽机车引动引擎时段的延迟供电方法，其特 征在于，该延迟供电装置是为一外加装置，该外加装置是用于附加在 汽机车现有的电机线路中。
3、 如权利要求1所述的跨越汽机车引动引擎时段的延迟供电方法，其特 征在于，该延迟供电装置是设置于一车用点烟器公插头与一车用点烟 器母座之间。
4、 如权利要求1所述的跨越汽机车引动引擎时段的延迟供电方法，其特 征在于，该延迟时间t，其是根据引擎温度、机械组件状态、电气信号 进行调整。
5、 如权利要求l所述的跨越汽机车引动引擎时段的延迟供电方法，其中， 该延迟时间t大于零。
全文摘要
一种跨越汽机车引动引擎时段的延迟供电方法起于一电源，在该电源上连接有一延迟供电装置，再与车内的一非必要即时启动的电路/电器连接以供电，且在该延迟供电装置内部，设置有一延迟电路，当电源电力启动后经过该延迟电路延迟时间t后，延迟供电装置才输出电力给其供电下的非必要即时启动的电路/电器使用。本发明采用以上简单的延迟方法，克服汽机车在引动引擎的过程中电气不稳定，让部份次要供电的起始供电时点延后一段预期的时间，此段预期的时间跨越引擎引动的不稳定状态后才开始进行常态供电，即延后供电，可以有效提高车上使用的电器设备的稳定性及安全性，延长车用电器设备的使用寿命。
文档编号H02M7/42GK101354003SQ20071013787
公开日2009年1月28日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者谢陈冠伟 申请人:谢陈冠伟