专利名称：一种薄板式线束卡钉的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用薄板式线束卡钉。
背景技术：
随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的 电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体一整车 线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。
由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合 适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器 功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。
常见线束固定方式是
1、 使用钣金孔扎带在钣金开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的 扎带， 一头捆住线束， 一头塞入钣金孔中固定。
2、 使用植焊螺栓扎带在钣金上焊接植焊螺栓，使用和植焊螺栓 配合的扎带， 一头捆住线束， 一头卡接在螺栓上固定。
随着车辆的电器功能的增加，整车中线束也变得更加复杂。当使 用普通扎带时，线束成类似圆形，导线数量越来越多，线束的直径也 越来越大，使线束在整车中的布置存在占用局部空间过多的严重问题。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种薄板式线束卡钉，能够有效节省
线束所占空间，固定线束更加安全可靠。 实现本发明目的技术方案
一种薄板式线束卡钉，其特征在于具有线束上挡板、线束下挡
板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线 束下档板总成，线束上挡板、线束下档板总成也相应开有孔。
本发明具有的有益效果
线束均匀分布于上、下挡板之间，位于开有通孔的柱体两侧，将 通常截面为类似于圆形的线束，变成了截面类似于矩形的线束，使线 束实际占用的空间高度大大降低，有效的解决了线束占用局部空间过 多的问题。另外，线束被卡钉保护在本体之内，避免了线束和提供固 定点的植焊螺栓的螺紋发生干涉摩擦，使得线束的固定更加安全可靠。
图1为本发明结构示意图2为本发明另一观察角度下的结构示意图3为开有通孔的柱体结构示意图4为卡钉与植焊螺栓固定后的结构示意图。
具体实施例方式
如图1、图2所示，薄板式线束卡钉具有线束上挡板1、线束下挡 板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体5,上挡板也相应开 有孔。线束下挡板总成由线束下挡板2、 3、底板4组成，两挡板之间 通过底板4连接，开有通孔的柱体5底部接底板，底纟反也相应开有孔。 前述的通孔与汽车钣金上的植焊螺栓相配合。
线束下挡板2的底面为平面，两侧呈弧面，有利于更好的实现线 束的固定。上、下挡板的特有结构，使得线束固定于线束上挡板、下 挡板之间时，其截面呈类似矩形。如图3所示，柱体的通孔内设有自
锁机构6，该自锁机构为一自锁块，当卡钉卡入植焊螺栓时，该自锁块
与植焊螺栓螺紋卡接，从而实现自锁。
如图4所示，使用时，在钣金上线束需要固定的地方，选择合适 的钣金面焊接植焊螺栓，螺栓的长度根据实际需要调整，不要短于10腿 即可。利用卡钉的上、下挡板，使用胶带将卡钉与线束紧固在一起， 使线束均勻分布于上、下挡板之间，位于开有卡口的柱体两侧。将连 着线束的卡钉通过卡口安装在植焊螺栓7上，植焊螺栓7穿过卡钉本 体，完成线束的固定。
此固定方式将使线束的截面由类似圆形变成了类似矩形，有效的 降低了线束的占用的空间高度；固定后的线束被薄板式线束卡钉本体 将导线和固定用的螺栓分隔开，不会因为螺栓的螺紋引起导线的磨损， 确保了线束固定的安全可靠。
权利要求
1、一种薄板式线束卡钉，其特征在于:具有线束上挡板、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线束下档板总成，线束上挡板、线束下档板总成也相应开有孔。
2、 根据权利要求1所述的薄板式线束卡钉，其特征在于线束下 挡板总成由两个线束下档^反和底板组成，两挡^反之间通过底板连接， 开有通孔的柱体底部一妻底纟反，底板相应开有孔。
3、 根据权利要求2所述的薄板式线束卡钉，其特征在于柱体上 的通孔与汽车钣金上的植焊螺栓相配合。
4、 根据权利要求3所述的薄板式线束卡钉，其特征在于 一线束 下挡板的底面为平面，两侧呈弧面。
5、 根据权利要求4所述的薄板式线束卡钉，其特征在于线束固 定于线束上挡板、下挡板之间时，其截面呈类似矩形。
6、 根据权利要求5所述的薄板式线束卡钉，其特征在于柱体的 通孔内设有自锁机构。
7、 根据权利要求6所述的薄板式线束卡钉，其特征在于柱体的 该自锁机构为一可与植焊螺栓螺紋卡接的自锁块。
全文摘要
本发明涉及一种薄板式线束卡钉，能够有效节省线束所占空间，固定线束更加安全可靠。技术方案一种薄板式线束卡钉，其特征在于具有线束上挡板、线束下挡板总成，其中线束上挡板下部接有开有通孔的柱体，柱体的底部接线束下挡板总成，线束上挡板、线束下挡板总成也相应开有孔。线束均匀分布于上、下挡板之间，位于开有卡口的柱体两侧，将通常截面为类似于圆形的线束，变成了截面类似于矩形的线束，使线束实际占用的空间高度大大降低，有效的解决了线束占用局部空间过多的问题。
文档编号H02G3/32GK101383493SQ20081017154
公开日2009年3月11日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者叶永茂, 沙文翰, 范道祥, 赵夕燕, 高新华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司