专利名称：一种线束骨架的制作方法
技术领域：
一种线束骨架技术领域[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种新型结构线束骨架，用于分支线束在汽车转向柱管上铺设。
背景技术：
[0002]目前，在汽车领域，大多数车型中点火开关电源线以及安全气囊等线束铺设均经由汽车转向柱管后接到点火开关和时钟弹簧上，故此分支线束布置的是否合理可靠将尤为重要，其直接影响车辆的可靠性和驾驶员的人身安全。传统的点火开关线束固定方法是将线束用PVC胶带或PVC管包缠，在汽车转向柱管上焊若干支架，再用卡扣固定，此种方法增加支架成本，卡扣材料易碎、易老化，可靠性低，不易维护，且柱管上锋利边角对线束构成威胁。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，可以方便快捷地将线束固定在转向柱管上，拆装简单、固定效果好的一种线束骨^K O[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括骨架本体，所述的骨架本体上设置有第一线束穿过腔、第二线束穿过腔和第三线束穿过腔三个空腔，第一线束穿过腔与第二线束穿过腔和第三线束穿过腔相通，第二线束穿过腔和第三线束穿过腔由隔板分开，在第一线束穿过腔处设置第二线束固定板，在第二线束穿过腔和第三线束穿过腔处设置第一线束固定板，在骨架本体背面还设置有线束骨架固定卡扣。[0005]本实用新型的优点是[0006]1、结构简单，拆装方便，降低了维护成本，占用空间小且铺设美观；[0007]2、铺设在柱管上的点火开关分支线束，预先安装在线束骨架结构中，线束骨架与转向柱管卡接，可以方便快捷地将线束固定在转向柱管上，铺设安全可靠，且消除了转向柱管上锋利边角对线束的威胁。
[0008]图1是本实用新型结构示意图；[0009]图2是本实用新型的主视图；[0010]图3是图2的左视图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。[0012]由图1-图3可知，本实用新型包括骨架本体，所述的骨架本体上设置有第一线束穿过腔1、第二线束穿过腔2和第三线束穿过腔3三个空腔，第一线束穿过腔1与第二线束穿过腔2和第三线束穿过腔3相通，第二线束穿过腔2和第三线束穿过腔3由隔板分开，在第一线束穿过腔1处设置第二线束固定板5，在第二线束穿过腔2和第三线束穿过腔3处设置第一线束固定板4，在骨架本体背面还设置有线束骨架固定卡扣6。 本实用新型在在使用时点火开关分支线束从第一线束穿过腔1穿入，并用胶带固定在第二线束固定板5上，从第二线束穿过腔2、第三线束穿过腔3穿出，并用胶带固定在第一线束固定板4上，最后线束骨架通过线束骨架固定卡扣6卡接结构与钣金固定在转向柱管上。由此可以方便快捷地将线束固定在转向柱管上，且铺设安全可靠，消除了转向柱管上锋利边角对线束的威胁。
权利要求1. 一种线束骨架，包括骨架本体，其特征在于所述的骨架本体上设置有第一线束穿过腔(1)、第二线束穿过腔(2)和第三线束穿过腔(3)三个空腔，第一线束穿过腔(1)与第二线束穿过腔(2)和第三线束穿过腔(3)相通，第二线束穿过腔(2)和第三线束穿过腔(3) 由隔板分开，在第一线束穿过腔(1)处设置第二线束固定板(5)，在第二线束穿过腔(2)和第三线束穿过腔C3)处设置第一线束固定板G)，在骨架本体背面还设置有线束骨架固定卡扣(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种线束骨架，包括骨架本体，所述的骨架本体上设置有第一线束穿过腔、第二线束穿过腔和第三线束穿过腔三个空腔，第一线束穿过腔与第二线束穿过腔和第三线束穿过腔相通，第二线束穿过腔和第三线束穿过腔由隔板分开，在第一线束穿过腔处设置第二线束固定板，在第二线束穿过腔和第三线束穿过腔处设置第一线束固定板，在骨架本体背面还设置有线束骨架固定卡扣。本实用新型结构简单，拆装方便，降低了维护成本，占用空间小且铺设美观，铺设在柱管上的点火开关分支线束，预先安装在线束骨架结构中，线束骨架与转向柱管卡接，可以方便快捷地将线束固定在转向柱管上，铺设安全可靠，且消除了转向柱管上锋利边角对线束的威胁。
文档编号H02G3/04GK202260285SQ20112035198
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月20日 优先权日2011年9月20日
发明者唐海涛, 李函, 陈晓涛 申请人:哈飞汽车股份有限公司