专利名称：一种线束紧固装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电缆内部线束或管路的紧固装置。
背景技术：
随着近年来汽车技术的进步，为提高汽车可靠性、降低油耗、空气污染和舒适度 等，造成车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线数量不断上升，管路走向错综复 杂。所需汽车线束和各种管路也随之更多更复杂。对于线束管路在车内有限的空间内的合 理的布置要求也越来越高，线束和软性的管路在布置过程中，一般都要依靠卡扣来固定在 事先开孔的车身上。但在实际设计过程中，车身上的有限范围不能满足大量的错综复杂的 线束和管路的固定，当出现没有固定点的地方时，由于车身的震动等其他原因，将会导致线 束和管路的失效的可能性大大增加，则线束和管路均容易被损坏，造成整个汽车电气和其 他系统出现故障。而使用大量的车身孔以及设计一些支架，就会增加大量的成本，而且大量 的车身开孔还会降低车身的强度。
实用新型内容本实用新型提出一种汽车线束紧固装置，目的是为了解决汽车上的线束与线束、 线束和管路、管路和管路之间的固定问题。 本实用新型公开了一种汽车线束紧固装置，包括用来捆绑线束的扎带和用来固定 线束的夹子，夹子与至少一根扎带相连接，可以连接一个以上同方向或者交叉方向的扎带。 夹子与扎带的连接方式为同材料塑料件融合成一体的硬性连接或者公母对接。 夹子包括位于上方的两个手持端，以及位于下方的夹持端，在手持端与夹持端连 接的部分，即夹子的中部，设有可以提供回复力的弹簧，弹簧设置在夹子内部；夹子的在两 个手持端之间，设有防止夹子因外力松开的可翻转机构，可翻转机构的一端通过转轴连接 在一个手持端上，在另一个手持端上，设有起限位作用的卡扣结构，可翻转机构的另一端自 由搭在卡扣结构上。 卡扣结构包括楔形块和长条块，二者相对设置，其间的空隙用于容置可翻转机构。 楔形块的形状方便可翻转机构卡入到楔形块和长条块之间的空隙中。 本实用新型提出的紧固装置，创新之处在于1.解决过多线束和管路没有位置固 定的问题，达到保护线束和管路的目的。2.成本较低，结构简单，安装操作非常方便。3.体 积小，便于布置，同时解决线束、管路和天线等圆柱形类装置的固定问题。4.可以满足不同 直径的圆柱型装置的固定，通用性很强。
图1 :本实用新型的整体结构示意图； 图2 :本实用新型的可翻转的固定机构示意图 图3 :本实用新型的立体结构示意图[0012] 附图标记说明 1-扎带；2-可翻转的固定机构；3-弹簧；4-夹子；5_卡扣； 41-夹子上方的两个手持端；42-夹子下方的两个夹持端； 51-卡扣的楔形块；52-卡扣的长条块
具体实施方式下面结合图1-3对本实用新型进行具体描述。 如图1所示，本实用新型公开了一种线束紧固装置，包括扎带1和夹子4。其中扎 带1的作用是扎住线束或者管路等待固定的物件。然后利用夹子4将上述物件夹在已经固 定好的线束或管路上。 扎带1上有如图1所示的斜锯齿状凸起，其凸起的较宽面与扎带宽平面成锐角或 者钝角；并且在钝角所对的扎带一端设有环状结构，该结构能够将扎带上的斜锯齿卡住，使 其只能单方向运动，可以更紧的捆绑线束而不使其松动。该环状结构最好为方形，以使扎带 卡的更紧固。 夹子4中部设有可以提供回复力的弹簧3，如图l所示。因为此种装置一般用来固 定线与线，线与管，管与管之类的多属于圆柱类的物件，所以夹子4下部用来固定线束的部 位的纵截面形状最好为C形。 如图2所示，夹子4上端设有可翻转的固定机构2，该结构可以将夹子4的操作端 之间卡死，让其不会因意外的操作现象而使其脱离原来的固定位置。该固定机构可以为板 式结构， 一端通过转轴固定在夹子的一边，使其能够上下翻转，另一边搭在夹子上的卡扣5 上，卡扣5包括楔形块51和长条块52，二者相对设置，其间的空隙用于容置可翻转机构2。 楔形块51的形状方便可翻转机构卡入到楔形块51和长条块52之间的空隙中。该卡扣5 可以将翻转下来的固定机构2固定住，该固定机构固定后，夹子的上端则无法活动，从而保 证下端的固定能够保持。 扎带1与夹子4的连接方式可以为同材料的塑料件融合成一体的硬性连接，也可 以为公母对接。如图3所示，夹子4的一端可以做出不同结构的突出物和凹陷处，对应地， 在扎带上做出凹陷处和突出物，突出的轴为公端结构，凹陷处的结构为母端结构，通过公端 和母端的对接，可以保证扎带和夹子能够很好的相互固定住。与夹子4相连接的扎带1可 以为一根或多根，而且还可以通过不同的连接方式实现多种组合，达到不同方向的线束或 是管路之间的连接。如图3所示，可以同方向的线束固定，也可以交叉方向的固定。
权利要求一种线束紧固装置，包括用来捆绑线束的扎带(1)和用来固定线束的夹子(4)，其特征在于所述夹子(4)与至少一根扎带(1)相连接。
2. 如权利要求1所述的紧固装置，其特征在于所述夹子(4)与扎带(1)的连接方式 为同材料塑料件融合成一体的硬性连接或者公母对接。
3. 如权利要求2所述的紧固装置，其特征在于所述夹子(4)包括位于上方的两个手 持端(41)，以及位于下方的夹持端(42)，在手持端与夹持端连接的部分，即夹子的中部，设 有可以提供回复力的弹簧，弹簧设置在夹子内部；在夹子(4)的两个手持端之间，设有防止 夹子因外力松开的可翻转的固定机构(2)，可翻转的固定机构(2)的一端通过转轴连接在 一个手持端上，在另一个手持端上，设有起限位作用的卡扣结构(5)，可翻转的固定机构的 另一端自由搭在卡扣结构(5)上。
4. 如权利要求3所述的紧固装置，其特征在于所述卡扣结构(5)包括楔形块(51)和 长条块(52)，二者相对设置，其间的空隙用于容置可翻转的固定机构(2)。
5. 如权利要求l-4任一项所述的紧固装置，其特征在于所述夹子(4)连接一个以上同方向或者交叉方向的扎带。
6. 权利要求l-4任一项所述的紧固装置，其特征在于所述可翻转的固定机构(2)为板式结构。
7. 如权利要求l-4任一项所述的紧固装置，其特征在于所述扎带(1)上有多个斜齿 状凸起，其凸起的较宽面与扎带宽平面成锐角或者钝角；并且在钝角所对的扎带一端设有 用来卡住凸起的环状结构。
8. 如权利要求1-4中任一项所述的紧固装置，其特征在于夹子(4)下部用来固定线 束的部位的纵截面形状为C形。
专利摘要本实用新型公开了一种线束紧固装置，包括用来捆绑线束的扎带和用来固定线束的夹子，其中，夹子与至少一根扎带相连接。这种紧固装置可以1.解决过多线束和管路没有位置固定的问题，达到保护线束和管路的目的。2.成本较低，结构简单，安装操作非常方便。3.体积小，便于布置，同时解决线束、管路和天线等圆柱形类装置的固定问题。4.可以满足不同直径的圆柱型装置的固定，通用性很强。
文档编号H02G3/02GK201478745SQ20092016122
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者张碧波, 檀银学, 袁中 申请人:奇瑞汽车股份有限公司