专利名称：自发电轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮毂，具体地说是一种自发电轮毂。
背景技术：
在现有技术中，轮毂一般包括位于外缘的轮缘及位于中心的轮轴外壳，在轮缘与 轮轴外壳之间有若干辐射状设置的轮辐。轮毂的轮缘用于安装轮胎，轮毂的轮轴外壳用于 将轮毂安装到车轴上，对于电动自行车，大多会在轮轴外壳部位安装电动机，在电动自行车 的车架上安装蓄电池，利用蓄电池发出的电能驱动电动机转动，再带动轮子转动，使电动车 正常行驶。这类车辆的缺陷是所述轮毂不能自发电，续行能力受自带电源电池能量的局限。
发明内容本实用新型的目的在于设计一种自发电轮毂，这种轮毂的轮辐可以伸縮，在车辆 行驶时，可以利用车辆、人员的重能；车辆行驶中颠簸的动能；刹车过程的势能使轮辐的伸 縮来自行发电，以提高车辆的续行能力和电池的使用寿命，并且车辆的起步、行驶、制动更 加柔软、平稳。 按照本实用新型提供的技术方案，所述自发电轮毂，包括轮缘及位于轮缘中央的 轮轴外壳，在轮缘与轮轴外壳之间设置若干辐射状的轮辐；其特征是在所述轮辐中，第一 轴套的外端与轮缘连接，第二轴套的内端与轮轴外壳连接，第一轴套的内端与第二轴套的 外端相互滑动配合；在所述轮辐中有起避震及复位作用的拉簧，以及利用第一轴套与第二 轴套相对滑动时产生的动力来发电的发电装置。 所述第一轴套的内端位于所述第二轴套的外端内；在所述第二轴套的外面安装发 电机，在所述发电机上设置传动齿轮；在所述第一轴套的外壁设置齿条，所述齿轮与所述齿 条啮合。所述拉簧位于所述第一轴套内，所述拉簧的一端与第一轴套的外端连接，拉簧的另 一端与第二轴套的内端连接。 所述第一轴套的内端位于所述第二轴套的外端；在所述第一轴套的内壁设置永磁 体，在所述永磁体内有线圈棒，所述线圈棒的内端与第二轴套的内端连接；所述拉簧位于第 二轴套的外面，所述拉簧的一端与第一轴套的外端连接，拉簧的另一端与第二轴套的内端 连接。在第一轴套的外端设置外端盖，在所述外端盖上设置外连接轴承孔环；在第二轴套的 内端设置内端盖，在所述内端盖上设置内连接轴承孔环。 本实用新型的优点是由于在轮毂的轮辐上设置了发电装置，当车辆行驶时，利用 车辆、人员的重能、车辆行驶中颠簸的动能、刹车过程的势能，使第一轴套与第二轴套间的 相对移动产生的动力来驱动发电装置发电，再通过现有的全桥整流堆将交流电转换成直流 电，输送给驱动轮电机增强电力输入或输入电瓶储存，以提高车辆的续行能力和电池的使 用寿命。并且车辆的起步、行驶、制动更加柔软、平稳。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是使用状态示意图。 图3是所述轮辐的一种示意图。 图4是轮辐的另一种示意图。
具体实施方式如图所示自发电轮毂，包括轮缘3及位于轮缘3中央的轮轴外壳l，在轮缘3与 轮轴外壳1之间设置若干辐射状的轮辐4，在轮轴外壳1的中央设置用于安装车轴的轴孔； 其特征是在所述轮辐4中，第一轴套10的外端与轮缘3连接，第二轴套11的内端与轮轴 外壳1连接，第一轴套10的内端与第二轴套11的外端相互滑动配合；在所述轮辐4中有起 避震及复位作用的拉簧，以及利用第一轴套10与第二轴套11相对滑动时产生的动力来发 电的发电装置。在第一轴套10的外端设置外端盖8，在所述外端盖8上设置外连接轴承孔 环7 ;在第二轴套11的内端设置内端盖14，在所述内端盖14上设置内连接轴承孔环15。 安装时，将所述外连接轴承孔环7与轮缘3上的外接座5连接，所述内连接轴承孔 环15与设置于轮轴外壳1上的内接环2连接；当车辆行驶时，车辆、人体重量的压力使轮 毂轴心位置下移至如图2所示状态；当路面出现颠簸、车辆开始刹车制动、车辆转向等情况 时，所述第一轴套10与第二轴套11间会不断地产生相对滑动，利用这种滑动所产生的动力 就可以使所述发电装置发电。 本实用新型的第一实施例如图3所示所述第一轴套10的内端位于所述第二轴套 11的外端内；在所述第二轴套11的外面安装发电机13，在所述发电机13上设置传动齿轮 12 ;在所述第一轴套10的外壁设置齿条，所述齿轮12与所述齿条啮合。这时所述拉簧位于 所述第一轴套10内。所述拉簧9的一端与第一轴套10的外端连接，拉簧9的另一端与第 二轴套11的内端连接。当所述第一轴套10与第二轴套11相对滑动时，利用设置于第一轴 套10上的齿条带动齿轮转动，由齿轮带动发电机13发电，产生交流电，再通过全桥整流堆 转换成直流电，然后通过二极管等电子元件输入车辆上的驱动电机，以增强电力输入，或输 入蓄电池储存，提高车辆的续行能力和蓄电池的使用寿命。 本实用新型的第二实施例如图4所示所述第一轴套10的内端位于所述第二轴套 11的外端内；在所述第一轴套10的内壁设置永磁体16，在所述永磁体16内有线圈棒18， 所述线圈棒18的内端与第二轴套11的内端连接；这时所述拉簧位于第二轴套11的外面， 所述拉簧的一端与第一轴套10的外端连接，拉簧的另一端与第二轴套11的内端连接。当 所述第一轴套10与第二轴套11相对滑动时，带动永磁体16在线圈棒18外来回移动，切割 磁力线产生交流电，再通过全桥整流对转换成直流电，然后通过二极管等电子元件输入车 辆上的驱动电机，以增强电力输入，或输入蓄电池储存，提高车辆的续行能力和蓄电池的使 用寿命。并且车辆的起步、行驶、制动更加柔软、平稳。
权利要求自发电轮毂，包括轮缘(3)及位于轮缘(3)中央的轮轴外壳(1)，在轮缘(3)与轮轴外壳(1)之间设置若干辐射状的轮辐(4)；其特征是在所述轮辐(4)中，第一轴套(10)的外端与轮缘(3)连接，第二轴套(11)的内端与轮轴外壳(1)连接，第一轴套(10)的内端与第二轴套(11)的外端相互滑动配合；在所述轮辐(4)中有起避震及复位作用的拉簧，以及利用第一轴套(10)与第二轴套(11)相对滑动时产生的动力来发电的发电装置。
2. 如权利要求l所述的自发电轮毂，其特征是所述第一轴套(10)的内端位于所述第 二轴套(11)的外端内；在所述第二轴套(11)的外面安装发电机(13)，在所述发电机(13) 上设置传动齿轮(12);在所述第一轴套(10)的外壁设置齿条，所述齿轮(12)与所述齿条 啮合。
3. 如权利要求l所述的自发电轮毂，其特征是所述拉簧位于所述第一轴套(10)内， 所述拉簧的一端与第一轴套(10)的外端连接，拉簧的另一端与第二轴套(11)的内端连接。
4. 如权利要求l所述的自发电轮毂，其特征是所述第一轴套(10)的内端位于所述第 二轴套(11)的外端；在所述第一轴套(10)的内壁设置永磁体(16)，在所述永磁体(16)内 有线圈棒(18)，所述线圈棒(18)的内端与第二轴套(11)的内端连接；
5. 如权利要求l所述的自发电轮毂，其特征是所述拉簧位于第二轴套(11)的外面， 所述拉簧的一端与第一轴套(10)的外端连接，拉簧的另一端与第二轴套(11)的内端连接。
6. 如权利要求1 5之一所述的自发电轮毂，其特征是在第一轴套(10)的外端设置 外端盖(8)，在所述外端盖(8)上设置外连接轴承孔环(7);在第二轴套(11)的内端设置内 端盖(14)，在所述内端盖(14)上设置内连接轴承孔环(15)。
专利摘要本实用新型涉及一种轮毂，具体地说是一种自发电轮毂。按照本实用新型提供的技术方案，所述自发电轮毂，包括轮缘及位于轮缘中央的轮轴外壳，在轮缘与轮轴外壳之间设置若干辐射状的轮辐；其特征是在所述轮辐中，第一轴套的外端与轮缘连接，第二轴套的内端与轮轴外壳连接，第一轴套的内端与第二轴套的外端相互滑动配合；在所述轮辐中有起避震及复位作用的拉簧，以及利用第一轴套与第二轴套相对滑动时产生的动力来发电的发电装置。这种轮毂的轮辐可以伸缩，在车辆行驶时，可以利用车辆、人员的重能；车辆行驶中颠簸的动能；刹车过程的势能使轮辐的伸缩来自行发电，以提高车辆的续行能力和电池的使用寿命，并且车辆的起步、行驶、制动更加柔软、平稳。
文档编号H02K7/18GK201501464SQ200920045248
公开日2010年6月9日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者张锦欣 申请人:张锦欣