专利名称：混合动力调车机车蓄电池管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车的蓄电池管理系统。 技术背景混合动力调车机车使用的磷酸铁锂蓄电池过充过放都会严重影响蓄电池使用寿 命，蓄电池的剩余容量也只能通过电量积分的方式间接获取，因此混合动力机车必须设计 蓄电池管理系统。混合动力调车机车蓄电池管理系统主要负责监测动力蓄电池的电流、温 度、单体电池电压，并计算蓄电池的剩余容量和允许充/放电电流，最后向机车微机提供这 些参数。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种通讯检测速度快，误差小的蓄电池管理系统。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是混合动力调车机车蓄电池管理 系统，包括用于检 测蓄电池电压、电流和温度各项参数并将其转换成数字量的检测子模块， 用于接收检测子模块传输过来的数据并作出处理的主控制器与检测子模块电连接，主控制 器与蓄电池充电机电连接并控制其运行，主控制器与机车控制微机电连接并适时将运行信 息传输给机车控制微机。从上述本实用新型的结构特征可以看出，其优点是通讯检测速度快，误差小，对 蓄电池能有效的进行保护。
本实用新型将通过附图比较以及结合实例的方式说明图1是本实用新型的结构示意图；其中附图标记1是检测子模块 2是主控制器3是蓄电池充电机4是机车控制微机。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型做进一步的说明。优选实施例如图1所示的混合动力调车机车蓄电池管理系统，包括用于检测蓄电池电压、电 流和温度各项参数并将其转换成数字量的检测子模块1，用于接收检测子模块1传输过来 的数据并作出处理的主控制器2与检测子模块1电连接，主控制器2与蓄电池充电机3电 连接并控制其运行，主控制器2与机车控制微机4电连接并适时将运行信息传输给机车控 制微机4。本实用新型由主控制器2和检测子模块1两大部分组成，具备检测、分析计算、报 警和通讯等功能。检测子模块1将蓄电池电压、电流、温度参数转换成数字量，主控制器2通过通讯获取检测子模块1的数据，并完成相应的数据处理。蓄电池管理系统根据机车控 制微机4要求，上传蓄电池的电压、温度、剩余容量等状态信息。当蓄电池出现温度、电压过 低或过高等报警信息时，蓄电池管理系统也能主动将报警信息上传给机车控制微机4或蓄 电池充电机3。本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙 述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中 的一个例子而已。
权利要求1.混合动力调车机车蓄电池管理系统，其特征在于包括用于检测蓄电池电压、电流和 温度各项参数并将其转换成数字量的检测子模块(1)，用于接收检测子模块(1)传输过来 的数据并作出处理的主控制器(2)与检测子模块(1)电连接，主控制器(2)与蓄电池充电机 (3)电连接并控制其运行，主控制器(2)与机车控制微机(4)电连接并适时将运行信息传输 给机车控制微机(4)。
专利摘要本实用新型为一种混合动力调车机车蓄电池管理系统，涉及一种机车的蓄电池管理系统。本实用新型的目的是提供一种通讯检测速度快，误差小的蓄电池管理系统。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是混合动力调车机车蓄电池管理系统，包括用于检测蓄电池电压、电流和温度各项参数并将其转换成数字量的检测子模块，用于接收检测子模块传输过来的数据并作出处理的主控制器与检测子模块电连接，主控制器与蓄电池充电机电连接并控制其运行，主控制器与机车控制微机电连接并适时将运行信息传输给机车控制微机。本实用新型主要应用于机车蓄电池的保护和管理。
文档编号H02J7/00GK201868917SQ201020632058
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者倪冬, 刘顺国, 姚伟, 孟玉发, 张虎, 杨德萍, 王永 申请人:南车资阳机车有限公司