专利名称：线束的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种线束，并且特别地，涉及一种能够容易地添加通信功能的线束。
背景技术：
为了满足各式各样的需求，已经研发了从用于低档车的具有较少功能的车辆用线束到用于高档车的具有多种功能的车辆用线束的各种类型的车辆用线束。日本待审专利申请公开No. H08-148037公开了一种具有通信功能的高档线束，该通信功能通常并不为低档线束设置。当研发一种线束时，必须根据需求来添加或去除各功能。图1是图示了根据现有技术的一种线束的实例的示意图。在图1中，安装在车辆中的线束71包括继电器箱72、插接器73和74，以及接线箱75。为了向线束71添加新功能，现有技术必须向线束71添加例如具有所需新功能的接线箱76。
发明内容
然而，由于为了提升安全性和舒适性并且减轻重量，近来的车辆已经几乎没有用于额外部品空余空间，所以，向近来的车辆添加诸如接线箱76的新部品是非常困难的。尤其是，由于线束没有用于通信功能占据的空间，所以向低档线束添加通信功能是费力的。为了解决这种问题，本发明提供了一种能够容易地添加通信功能的线束。根据本发明的一方面，所述线束包括继电器箱，该继电器箱具有由框架所限定的外部形状，机械式继电器盒和具有通信功能的继电器盒的其中一者可替换地装接于所述框架；插接器，该插接器包含当中可安装通信模块的空间；以及接线箱，该接线箱具有可选择地运行通信功能的微机。根据本发明的另一方面，所述线束的插接器具有布线板和外壳，通过所述布线板和外壳来限定所述当中可安装通信模块的空间，并且当将所述通信模块安装在所述空间中时，所述布线板和通信模块形成了双层结构。
图1是图示了根据现有技术的线束以及向该线束添加新功能的技术的示意图。图2A和2B是图示了根据本发明实施例的线束的示意图。图3A和;3B是图示了图2A和2B的线束中所包括的继电器箱的实例的示意图。图4A和4B是图示了图2A和2B的线束中所包括的继电器箱的实例的电路图。图5A、5B和5C是图示了图2A和2B的线束中所包括的插接器的实例的视图。图6A和6B是图示了图2A和2B的线束中所包括的插接器的实例的电路图；以及图7是图示了图2A和2B的线束中所包括的插接器的实例的透视图。
具体实施方式
将参考附图来详细说明本发明的实施例。线束图2A和2B图示了根据本发明实施例的线束的实例。图2A的线束Ia被构造成安装在低档车中，而图2B的线束Ib被构造成安装在高档车中。在图2A中，用于低档车的线束Ia具有具有机械式继电器盒的继电器箱加；没有通信模块的插接器3a和fe ；以及具有不带通信功能的微机的接线箱如。在图2B中，用于高档车的线束Ib具有继电器箱2b，该继电器箱2b具有带通信装置20的继电器盒；具有通信模块30和50的插接器北和恥；以及具有带通信功能的微机40的接线箱4b。以这种方式，当被安装于低档车时，根据本实施例的线束采用无通信功能，而当安装于高档车时，容易地添加通信功能。因此，根据本实施例的线束的继电器箱、接线箱和插接器各自被构造成容易地添加通信功能。将详细地说明形成根据本实施例的线束的继电器箱、接线箱和插接器。继电器箱将参考图3A和;3B来说明根据本实施例的线束的继电器箱的实例。图3A的继电器箱对应于图2A的继电器箱加，并且被构造成安装在低档车中。图:3B的继电器箱对应于图2B的继电器箱2b，并且被构造成安装在高档车中。在图3A中，用于低档车的继电器箱具有框架F，其中安装了多个机械式继电器盒 25。在图;3B中，用于高档车的继电器箱具有框架F，其中安装了各自具有通信功能的多个继电器盒26。具有通信功能的继电器盒沈具备通信装置27，该通信装置27通过通信线而连接于电子单元四。机械式继电器盒25和设有通信功能的继电器盒沈具有相同的形状，因此，相对于限定了继电器箱的外部形状的框架F，可以相互替换。简单地用具有通信功能的继电器盒沈替换机械式继电器盒25，图3A的继电器箱 (图2A的继电器箱2a)就获得了通信功能，而无需额外的部件。因此，根据本实施例的继电器箱可适用于低档车和高档车两者。将参考图4A和图4B来说明根据本实施例的继电器箱中的电路的实例。图4A的电路属于要安装在低档车中的继电器箱，例如图2A的继电器箱加。图4B的电路属于要安装在高档车中的继电器箱，例如图2B的继电器箱2b。在图4A中，用于低档车的继电器箱电路具有继电器盒31和32。每一个继电器盒 31和32都具有各自通过熔丝而连接于负载的机械式继电器R。在图4B中，用于高档车的继电器箱电路具有各自包括通信装置37的继电器盒35和36。通信装置37包括用于执行信号发送和接收的通信区块38，以及用于控制继电器的控制区块39。除了机械式继电器R 之外，继电器盒35和36还可以具有诸如晶体管或SSR这样的半导体开关S。在图4B中，主控E⑶34向继电器盒36的控制区块39发送控制指令。根据该控制指令，控制区块39控制继电器R和半导体开关S。继电器盒36的通信区块38向继电器盒35发送控制指令。当接收到控制指令时，所述继电器盒35的控制区块39控制继电器R。通过在框架F上排布满足当中安装了该继电器箱的车辆的档次和规格的布线图案、以及通过将合适的继电器箱装接于框架F上的所述布线图案，来形成每个继电器箱电路。插接器将参考图5A至图5C来说明根据本实施例的插接器的实例，其中，图5A是对于低档车用插接器和高档车用插接器所通用的透视外部视图，图5B是图示了与图2A的插接器 3a和fe中的一个对应的低档车用插接器的剖视图，而图5C是图示了与图2B的插接器北和恥中的一个对应的高档车用插接器的剖视图。在图5B中，低档车用插接器具有外壳C和布置在该外壳C中的布线板41。端子 42从该布线板41延伸。在图5C中，高档车用插接器基本上具有与图5B的低档车用插接器相同的结构，并且在由布线板41的上表面和外壳C的内表面所限定的空间中还额外具有通信模块43。该通信模块43通过端子44连接于布线板41。以这种方式，根据本实施例的插接器在外壳C中具有用于通信模块43的占据空间。当添加了通信模块43时，布线板41和该通信模块43形成了双层结构。S卩，该实施例有效地利用了插接器中的空间来容纳所述通信模块43。将参考图6A和图6B来说明根据本实施例的插接器中的电路的实例。图6A的电路是低档车用插接器的电路，而图6B的电路是高档车用插接器的电路。在图6A中，低档车用插接器电路51包括被分成为输出线的输入线。在图6B中，高档车用插接器电路52包括通信模块53以及被分成为输出线的输入线。通信模块53具有用于执行信号发送和接收的通信区块讨以及用于控制开关和传感器的控制区块阳。插接器电路52通过通信线56接收控制指令，并且根据该控制指令来控制开关57和传感器58。接线箱将参考图7来说明根据本实施例的接线箱的实例。图7的接线箱61对应于图2A 和2B的接线箱如和4b中的一个。在图7中，接线箱61具有待连接于线束62的连接器63、熔丝盒64以及继电器箱 65。接线箱61可以仅仅具有部件63、64和65中所需的一个，或者可以具有包含不同功能的任何其它部件。接线箱61具有诸如本体E⑶的微机(未示出)。微机适用于可选择地运行通信功能。对于低档车，接线箱61具有不运行通信功能的微机，而对于高档车，接线箱61具有运行通信功能的微机。以这种方式，根据本实施例的接线箱61很容易具有或不具有通信功能。本发明的效果如上所述，根据本实施例的线束包括继电器箱、插接器和接线箱，上述每一者都能够容易地添加通信功能，而无需用额外的部件来扩展所述线束。因此，根据本实施例的线束可以灵活地应用于从低档车到高档车的各式各样的车辆。根据本实施例的线束的插接器包括布线板和外壳，在该布线板和外壳之间限定了容纳通信模块的空间。当将通信模块布置在所述空间中时，布线板和通信模块在插接器中形成了双层结构。即，根据本实施例的插接器有效地利用了内部空间来包含所述通信模块。本发明可应用于各种类型的车辆中的供电和信号通信。本申请要求享有2010年11月12日提交的日本专利申请No. 2010-253825在美国法典(USC)第35篇第119节下的优先权，其整个内容通过引用结合于此。参考所附权利要求来限定本发明的范围。
权利要求
1.一种线束，包括继电器箱，该继电器箱具有由框架所限定的外部形状，所述框架可替换地安装有机械式继电器盒或具有通信功能的继电器盒；插接器，该插接器包含通信模块的占据空间；以及接线箱，该接线箱具有微机，该微机适于可选择地运行通信功能。
2.根据权利要求1所述的线束，其中 所述插接器具有布线板和外壳；所述占据空间由所述布线板和外壳限定；并且当所述通信模块安装在所述占据空间中时，所述布线板和所述通信模块形成了双层结构。
全文摘要
一种线束，包括继电器箱，该继电器箱具有由框架所限定的外部形状，机械式继电器盒和具有通信功能的继电器盒的其中一者可替换地装接于所述框架；插接器，该插接器包含当中可安装通信模块的空间；以及接线箱，该接线箱具有可选择地运行通信功能的微机。
文档编号H02G3/08GK102555939SQ201110332810
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月27日 优先权日2010年11月12日
发明者中山雅之 申请人:矢崎总业株式会社