专利名称：牵引发动机的制作方法
技术领域：
本发明是有关牵引发动机，其特征在于利用了可以支撑转轴的轴承；不但减少了噪音、振动，也防止了耐久度恶化等问题，使之能够提高品质。
背景技术：
一般的混合动力汽车都会具备能够与引擎一起驱动后轮的牵引发动机(TractionMotor)。所述牵引发动机是，依 靠引擎给电池充电的发电机；再经过连接在发电机上的推动轴以及相同的动力传输路径，来使后轮驱动。这种运转模式一般称之为普通模式(NormalMode)。牵引发动机也与普通发动机一样，包括，外壳内的作为旋转部的转子总成以及作为固定部的定子总成，转子总成上应用了利用轴承支撑结构的转轴。图3是，与所述牵引发动机中应用的转轴的轴承支撑结构。图中所示，牵引发动机包括设置于外壳100内的定子总成200 ;被定子总成200所围绕的具有转轴310的转子总成300 ;所述转轴310的左右两侧具备了一对支撑部500、600，来支撑转轴310的旋转。所述一对支撑部500、600区分为支撑左侧(图3)的负载侧支撑部500 ;以及在相反位置上的支撑右侧(图3)的反负载侧支撑部。所述负载侧支撑部500是由将转子总成300的内部从外部隔开的前盖板501 ;与前盖板501的内壳相结合，支撑转轴310的轴承502 ;与支撑轴承502侧面弹射的波浪型垫圈503 ;以及位于前盖板501内侧的端盖板504构成。所述轴承502应用了角接触球的形式。这是根据电机的外力是以轴方向作用这一原理。所述前盖板501与端盖板504之间需要形成端间隙G，使得转轴301可以热膨胀，这是一项必要的技术。一方面，所述反负载侧支撑部600是由将转子总成300的内部从外部隔开的后盖板601 ;与后盖板601的内壳相结合，支撑转轴310的轴承602 ;以及结合于后盖板601外侧的固定器603构成。所述轴承602应用了角接触球的形式。这是根据电机的外力以轴方向作用这一原理。因此，所述牵引发动机可以利用前盖板501与端盖板504之间形成端间隙G，使转轴301热膨胀，但因为转轴310的负载侧支撑部500与反负载侧支撑部600各自都应用了角接触球型轴承502，所以转轴310只能都以左右两端为基准来固定。因此，电机的旋转方向由顺转为逆转时，受到此影响的转轴310会向负载侧支撑部500的角接触球型轴承502的方向移动Ma ;反面，电机的旋转方向由逆转为顺转时，受到此影响的转轴310会向反负载侧支撑部600的角接触球型轴承602的方向移动Mb。
如上所述，在电机转换旋转方向时引起的转轴310的左右移动Ma、Mb，是引起噪音与振动的原因之一；这种噪音与振动的增加是恶化耐久度的原因之一。尤其是，电机的耐久度恶化只会使人们对电机的质量与可靠性产生质疑。
发明内容
(要解决的技术问题)鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种牵引发动机，将作为转轴的一侧支撑部的反负载侧支撑部作为用于固定的基准部位，固定转轴；作为相反侧的支撑部的负载侧支撑部支持转轴的热膨胀移动，使之不必形成考虑轴承的热膨胀的间隙，还能防止电机在转换旋转方向时所造成的转轴前后移动，能够减少使耐久度恶化的噪音与振动。(解决问题的手段) 为了达成所述目的，本发明提供一种牵引发动机，其特征在于，包括通过外壳内设置的定子总成所围绕的转子总成上结合有转轴；所述转轴的一端具备反负载侧支撑部，作为用于固定所述转轴基准部位；所述转轴的相反位置上具备负载侧支撑部，作为旋转所述转轴的旋转部位，且支持所述转轴的热膨胀移动。所述反负载侧支撑部通过至少一个以上的角接触球型轴承来支撑所述转轴；所述负载侧支撑部通过一个深沟球型轴承来支撑所述转轴。所述反负载侧支撑部由两个角接触球型轴承并排支撑所述转轴；与所述转子总成的内部从外部隔开的后盖板的轴孔相结合的插入环围绕所述轴承；所述后盖板的外侧通过固定螺栓固定的固定器，与其一起结合所述转轴并支撑所述轴承一侧面部位的锁紧螺母。所述负载侧支撑部由深沟球型轴承支撑所述转轴；与所述转子总成的内部从外部隔开的后盖板的轴孔相结合的插入环围绕所述轴承；所述轴承侧面由波浪型垫圈支撑其弹射；所述前盖板的内侧有端盖板。所述前盖板与所述端盖板之间，不形成考虑到转轴热膨胀的端间隙。(发明的效果)这样的本发明，将转轴的一侧部位作用为固定的基准部位，来固定住转轴，另一侧的支撑部支持转轴的热膨胀移动；这会使牵引发动机的转轴被允许热膨胀的同时，还能防止在电机转换旋转方向时引起的转轴的前后移动。此外，本发明通过防止在电机转换旋转方向时引起的转轴的前后移动，来防止了形成恶化耐久度的电机噪音与振动的形成；使其品质与可靠性得到了很大的提高。
图I是本发明的轴承支撑结构的转轴的牵引发动机的剖视图。图2是本发明的轴承支撑结构的转轴，在轴方向的关系图。图3是传统的轴承支撑结构的转轴的牵引发动机的剖视图。(附图标记说明)I:外壳2:定子总成3:转子总成 31:转轴10:负载侧支撑部11:前盖板
Ila:轴承收容槽12，22:轴承13, 23:插入环(InsertRing) 14:垫圈15:端盖板20:反负载侧支撑部21:后盖板24:固定器24a:固定螺栓25:锁紧螺母
具体实施例方式下面参照附图对本发明的实施例进行详细说明。此实施例作为一个例子，本发明 所属技术领域的技术人员都能以不同的形态来实现。因此，不局限于在此说明的实施例。图I是根据本发明的实施例的使用轴承支撑构造的转轴的牵引发动机的剖视图。如图所示，牵引发动机包括，在外壳I内设置的定子总成2，以及被定子总成2所围绕且具有转轴31的转子总成3 ;所述转轴31的左右两侧具有一对支撑部10、20，来支撑旋转的转轴31。所述一对支撑部10、20区分为支撑左侧(图I)的负载侧支撑部10 ;支撑位于相反侧的右侧(图2)的反负载侧支撑部30。根据本实施例，所述负载侧支撑部10支持转轴31的热膨胀方向；这是因为位于负载侧支撑部10相反位置上的反负载侧支撑部30使用了固定转轴31作用的构造。为此，所述负载侧支撑部10是由，将转子总成3的内部从外部隔开的前盖板11 ；被相结合于前盖板11的轴承收容槽Ila的插入环13所环绕，并支撑着转轴31的轴承22 ；支撑轴承22 —侧面弹射的波浪型垫圈14 ;以及位于前盖板11内侧的端盖板15构成。所述轴承12适用深沟球型。如上所述，由于深沟球型轴承12适用在负载侧支撑部10，即使将所述前盖板11与端盖板15之间，考虑到转轴31热膨胀而设定的端间隙G设定为G=0，也会因为有所述轴承22使转轴31的热膨胀变为可能。一方面，所述反负载侧支撑部20由，将转子总成3的内部从外部隔开的后盖板21 ；被与后盖板21的轴孔相结合的插入环23所环绕，并支撑转轴31的至少一个以上的轴承
22;从后盖板21外侧用固定螺栓24a固定住的固定器24 ;以及相结合于转轴31，并支撑轴承22 —侧面部位的锁紧螺母25构成。在此，所述轴承22以第一轴承21与第二轴承21为一对的两个轴承构成，第二轴承21以连续排列的方式置于，位于更内侧的第一轴承21的旁边。所述第一轴承21与第二轴承21适用角接触球型，这是根据电机的外力在轴方向作用。由此，所述反负载侧支撑部30在负载侧支撑部10构成转轴310的旋转部的时候，作为固定转轴31的基准部位来作用。图2示出本实施例中的通过轴承支撑构造的转轴在轴方向的关系图。如图所示，支撑转轴31左侧部位，并构成旋转基准部位的负载侧支撑部10应用了深沟球型轴承13，因此即使不存在端间隙G也能够支持转轴31的膨胀Pta、Ptb ;支撑其相反位置的转轴31右侧部位的反负载侧支撑部30使用一对角接触球型第一、第二轴承22a、22b，并作用为固定的基准部位，因此不会存在因为电机转换方向所带来的转轴31在轴向移动 Maa、Mbb。S卩，电机的旋转方向由正转转换为逆转时，受到此影响的转轴31会受到向着负载侧支撑部20的轴承22方向(图2中的右侧)的移动力Maa，但因为被一对角接触球型第一、第二轴承22a、22b强力固定住的转轴31不会发生因为移动力Maa所产生的移动。此外，电机的旋转方向由逆转转换为正转时，受到此影响的转轴31会受到从反负载侧支撑部20的轴承602中脱出(图2中的左侧)的移动力Mbb，但因为被一对角接触球型第一、第二轴承22a、22b强力固定住的转轴31不会发生因为移动力Mbb所产生的移动。如上所述，牵引发动机不会出现，因为电机的旋转方向转换所引起的转轴310向左与向右的移动，这意味着不会出现，作为噪音与振动的原因之一的转轴310的轴方向的移动。因此，本实施例中的牵引发动机即使在电机转换正/逆转的时候，也不会引起噪 音与振动，由于减少了噪音与振动，使耐久度得到提升。另一方面，应用于负载侧支撑部10的深沟球型轴承12会根据转轴310的热膨胀移动Pta、Ptb，而进行相应方向的运动，因此，即使端间隙G设定为G=O也不出现热膨胀产生的问题。如上所述，本实施例的牵引发动机，由作为转轴31 —侧的支撑部的反负载侧支撑部20作为固定转轴31的基准部位固定转轴31，因此，即使转换电机的旋转方向也不会产生转轴31的前后移动，这可以大大的减少电机的噪音与振动；另一方面，作为相反侧支撑部的负载侧支撑部10，可以支持转轴31的热膨胀移动，因此，即使不形成考虑转轴热膨胀的端间隙G，转轴31也可以实现热膨胀移动。
权利要求
1.一种牵引发动机，其特征在于，包括 通过外壳内设置的定子总成所围绕的转子总成上结合有转轴； 所述转轴的一端具备反负载侧支撑部，作为用于固定所述转轴的基准部位； 所述转轴的相反位置上具备负载侧支撑部，作为旋转所述转轴的旋转部位，且支持所述转轴的热膨胀移动。
2.根据权利要求I所述的牵引发动机，其特征在于， 所述反负载侧支撑部通过至少一个以上的角接触球型轴承来支撑所述转轴； 所述负载侧支撑部通过一个深沟球型轴承来支撑所述转轴。
3.根据权利要求2所述的牵引发动机，其特征在于，包括 所述反负载侧支撑部由两个角接触球型轴承并排支撑所述转轴； 与所述转子总成的内部从外部隔开的后盖板的轴孔相结合的插入环围绕所述轴承；所述后盖板的外侧通过固定螺栓固定的固定器，与其一起结合在所述转轴并支撑所述轴承一侧面部位的锁紧螺母。
4.根据权利要求2所述的牵引发动机，其特征在于，包括 所述负载侧支撑部由深沟球型轴承支撑所述的转轴； 与所述转子总成的内部从外部隔开的后盖板的轴孔相结合的插入环围绕所述轴承； 所述轴承侧面由波浪型垫圈支撑其弹射； 所述前盖板的内侧有端盖板。
5.根据权利要求4所述的牵引发动机，其特征在于， 所述前盖板与所述端盖板之间，不形成考虑到转轴热膨胀的端间隙。
全文摘要
本发明涉及一种牵引发动机，由作为转轴(31)一侧的支撑部的反负载侧支撑部(20)作为固定转轴(31)的基准部位固定转轴(31)，因此，即使转换电机的旋转方向也不会产生转轴(31)的前后移动，这可以大大的减少电机的噪音与振动；另一方面，作为相反侧支撑部的负载侧支撑部(10)，可以支持转轴(31)的热膨胀移动，因此，即使不形成考虑转轴热膨胀的端间隙(G)，转轴(31)也可以实现热膨胀移动。
文档编号H02K5/173GK102904367SQ20121026296
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月26日 优先权日2011年7月28日
发明者金性哲 申请人:现代摩比斯株式会社