装配外部部件的电线和具有该装配外部部件的电线的线束的制作方法

本发明涉及一种装配外部部件的电线并且还涉及一种具有该装配外部部件的电线的线束，在该装配外部部件的电线中，电线装备有将要与布线线束的板件的安装孔接合的外部部件。

背景技术：

在汽车等中安装有各种电子设备和电气部件。传输源自如电池的电源的电力和源自控制器的控制信号的线束经由连接器或端子电连接到电子设备和电气部件。

线束布线到构成汽车等的车身的板件。线束装备有配线夹、线束管、线束保护器等，作为要与在板件中开口的安装孔相接合的外部部件的。已经提出各种部件作为充当外部部件的配线夹和具有该配线夹的线束(参见专利文献1至专利文献3)。

结合专利文献1至专利文献3所描述的具有配线夹的线束中，配线夹配置成使得，在板件或线束的修理与维护时使接合部变为破断。这使得能够实现从板件移除线束以及线束或板件的修理、维护等。

相关技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利文献JP-A-2002-315164

专利文献2：日本专利文献JP-A-2005-26178

专利文献3：日本专利文献JP-A-2006-14569

技术实现要素：

本发明待解决的问题

然而，在结合专利文献1至专利文献3所描述的每个线束中，配线夹与线束的电线一体地形成。由于这个原因，具有破断的接合部的配线夹留置在从板件移除的线束中。

工人利用如剪刀和刀子的切割工具破坏仍然残留在线束上的配线夹，从线束取下破损片。虽然线束装备有多个配线夹，但是工人逐个地取下配线夹。这样降低了修理、维护等的工作效率。

本发明的目的在于提供一种装配外部部件的电线以及提供一种具有该装配外部部件的电线的线束，该装配外部部件的电线形成为能从电线分离。

解决问题的方案

根据本发明的第一方面，提供了一种装配外部部件的电线，在该装配外部部件的电线中，将被捆绑到电线捆束中的电线与外部部件一体地形成，该外部部件具有：接合部，该接合部形成为能够与板件的安装孔相接合；以及载置座，将要布线到所述板件的所述电线捆束被安置在所述载置座上，所述装配外部部件的电线包括：

接合钩，该接合钩与所述电线相接合，并且当使所述电线在远离载置座上的外部部件的方向上移位时，所述接合钩从所述电线脱离。

根据本发明的第二方面，所述接合钩在沿着所述电线的纵向方向彼此间隔开的同时以多个形成。

根据本发明的第三方面，接合钩经由电线彼此相对地放置。

根据本发明的第四方面，一种线束，具有：在本发明的第一至第三方面中的任何一项中所限定的装配外部部件的电线，以及电线捆束。

本发明的优势

根据第一发明，关于装配外部部件的电线，电线通过接合钩与外部部件相接合。因此，通过使电线在远离外部部件的方向上移位而使电线从接合钩脱离，由此电线与外部部件分离。因此，省略了利用如剪刀或刀子的切割工具破坏外部部件的工作。

根据第二发明，在装配外部部件的电线中，电线通过多个接合钩接合，使得施加在电线与接合钩之间的接合力增强。因此，当将装配外部部件的电线从板件移除时，接合部留置在板件的贯通孔中，并且具有被破坏的接合部的外部部件留置在电线上。

根据第三发明，在装配外部部件的电线中，电线通过接合钩与外部部件相接合，该接合钩经由电线彼此相对地放置。因此，施加在电线与接合钩之间的力增强。因此，当将装配外部部件的电线从板件移除时，接合部留置在板件的贯通孔中，并且具有被破坏的接合部外部部件留置在电线上。

根据第四发明，能够移除线束的外部部件而不使用如剪刀或刀子等的切割工具。因此，提高了线束或板件的修理与维护的工作效率。此外，消除了线束或构成线束的电线被如剪刀或刀子等的切割工具损坏或破坏的潜在风险。

当装接到板件等时，线束经由装接到板件的安装孔的外部部件而可靠地固定到该板件。在维护或修理期间，通过仅用长嘴钳等拉动外部部件而使电线与外部部件分离。

附图说明

图1是本发明的实施例的线束的透视图。

图2是图1所示的线束的具有配线夹的电线的透视图。

图3是图2所示的具有配线夹的电线的侧视图。

图4是当沿着箭头方向X-X观察时获得的、图2所示的具有配线夹的电线的截面图。

图5是用于形成图2所示的具有配线夹的电线的模具组件的要部的截面图。

图6是图5所示的模具组件的下模的透视图。

图7是示出图2所示的具有配线夹的电线从配线夹分离的透视图。

图8是本发明的第二实施例的线束的、具有配线夹的电线的透视图。

图9是图8所示的具有配线夹的电线的侧视图。

图10是当沿着箭头方向Y-Y观察时实现的、图8所示的具有配线夹的电线的横截面图。

图11是示出图8所示的具有配线夹的电线从配线夹分离的透视图。

图12是本发明的第三实施例的线束的透视图。

图13是图12所示的线束的具有配线夹的电线的透视图。

图14是示出图13所示的具有配线夹的电线从配线夹分离的透视图。

图15是本发明的第四实施例的线束的具有配线夹的电线的透视图。

图16是示出图15所示的具有配线夹的电线从配线夹分离的透视图。

附图标记列表

1 线束

2 装配配线夹的电线(装配外部部件的电线)

3 电线捆束

5 配线夹(外部部件)

6 电线

11、12 接合钩

14 载置座

17、18 接合钩

27 接合部

具体实施方式

下面将参照图1至图16描述本发明的实施例。

如图1所示，本发明的实施例的线束1具有电线捆束3和充当装配外部部件的电线的、装配配线夹的电线2。通过将线束带9围绕电线捆束3和装配配线夹的电线2缠绕而形成线束1。

如图1所示，电线捆束3包括多根电线10。电线10包括导电芯线和绝缘护套。芯线由多根绞合导线形成。导线由导电金属制成。护套覆盖芯线并且由如聚氯乙烯树脂的合成树脂制成。芯线也能够由单根导线制成。

如图1和图2所示，装配配线夹的电线2具有电线6和充当外部部件的配线夹5。装配配线夹的电线2通过对熔融树脂注射成型而形成，并且电线6嵌入且模制在树脂中。装配配线夹的电线2和电线6结合在一起。外部部件还可以是其它部件，如线束保护器和线束管。

如图4所示，电线6具有导电芯线7和绝缘护套8。芯线7通过绞合多根导线而形成。构成芯线7的导线由导电金属制成。护套8覆盖芯线7。由于这个原因，电线6的外表面对应于护套8的外表面。芯线7也能够由单根导线形成。

如图2至图4所示，各个配线夹5装配有引导槽20，该引导槽20容纳电线6；以及接合钩17、18，该接合钩17、18沿着引导槽20的相应边缘直立并且与电线6相接合；该引导槽20和该接合钩17、18设置在形成为薄板形状的载置座14的顶表面上。在配线夹5中，接合部27和挤压部21设置在载置座14的下侧，其中该接合部27将与线束1所布线到的板件的安装孔相接合，当接合部27与安装孔相接合时挤压部21挤压板件。配线夹5由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂形成。

如图3和图4所示，载置座14形成为变得比挤压部21的外形更宽。这抑制了电线捆束3接触挤压部21。这也抑制了当载置座14接触板件表面时将引起的载置座14的大摇摆动作的发生。

如图2至图4所示，引导槽20形成为与电线6的外形一致的半圆状。因此，电线6在引导槽20中被引导并且稳定地容纳在该引导槽20中。这防止电线6在载置座14上蜿蜒行进，或防止当载置座14相对于电线6的纵向方向转动时将引起的电线6从接合钩17和18脱离。

如图2至图4所示，接合钩17和18以与电线6的外形一致的圆弧形状形成。一对接合钩17和18构成单接合部，并且接合钩17和18布置成经由电线6彼此相对。具体地，接合钩17和18被设置在电线6夹在其之间的位置处。接合钩17沿着引导槽20的一个边缘竖立，并且朝着引导槽20的另一个边缘逐渐倾斜。接合钩18沿着引导槽20的另一个边缘竖立，并且朝着引导槽20的一个边缘逐渐倾斜。由于配线夹5由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂制成，所以当相对于载置座14向上拉动电线6时，接合钩17和18变得弹性地或塑性地变形，因此使电线6从接合钩17和18脱离。

如图3所示，接合部27由在载置座14的下侧上竖立的支柱22和23以及一对接合片24和25组成。支柱22和23在与载置座14的下侧正交的方向上延伸。所述一对接合片24和25从各个支柱22和23的前侧朝着它们的基端延伸并且倾斜，以便朝着基端进一步彼此移开。而且，支柱22和23以这样的方式设置：所述一对接合片24和25的摇摆方向变得平行于电线6的纵向方向。凭借此点，沿电线6的纵向方向作用于电线6上的振动受到抑制。

如图3和图4所示，挤压部21形成为大致圆锥形状，其下侧开口在向下方向上变得越来越宽。挤压部21的边缘位于所述一对接合片24和25的各个自由端与支柱22和23之间。

因此，当接合部27进入板件的安装孔时，所述一对接合片24和25的自由端在其彼此靠近的方向上变得弹性变形。随后，当接合部27穿过安装孔之后，所述一对接合片24和25的各自自由端在弹性恢复力下在其彼此远离的方向上变形。所述一对接合片24和25的自由端接触安装孔的边缘，从而增强接合部27的接合力，使得在接合部27与安装孔之间产生可靠的接合。

如图5所示，用于模制装配配线夹的电线2的模具组件60是水平分开式，并且由上模具61和下模具62组成。线形腔64和线夹腔63形成在上模具61和下模具62每一者中，线形腔64沿着电线6的外形形成，线夹腔63沿着装接到电线6的配线夹5的外形形成。

多个线夹腔63也能够设置在如下位置处：各腔相对于电线6的位置对应于配线夹能够与板件的安装孔相接合的位置。表述“多个线夹腔63被放置成使得线夹腔63相对于电线6的位置对应于线夹63能够与板件的各个安装孔相接合的位置”的意思如下。具体地，通过将熔融树脂注射成型到多个线夹腔63中，而产生装配配线夹的电线2，所述多个线夹腔63被保持在设计线束1时所确定的相对于线形腔64的位置处。在这样的装配配线夹的电线2中，除了将在注射成型期间出现的误差之外，多个配线夹5相对于电线6的位置对应于在设计时所确定的位置。

如图6所示，线形腔64和线夹腔63向上形成在下模具62中。线形腔64设置有用于将电线6从上模具61和下模具62的两端引导到外部的出口65和66。模具组件60也能够是垂直分开式。

由模具组件60模制的装配配线夹的电线2沿着电线捆束3的纵向方向放置，其中该电线捆束3在布置于配线板上的电线定位工具上布线。如图1所示，线束带9围绕装配配线夹的电线2的电线6和电线捆束3缠绕，由此电线6和电线捆束3被固定在一起。如此制造了具有装配配线夹的电线2的线束1。如此制造的线束1以所要求的布线形式固定到汽车等的板件。

在线束1或板件的修理或维护时，将装配配线夹的电线2的配线夹5的接合部27破坏，由此将线束1从板件取出。利用长嘴钳等拉动具有被破坏的接合部27的配线夹5，因此接合钩17和18变形，从而使电线6从接合钩17和18脱离。

如图7所示，从电线6脱离的配线夹5与电线6分离，并且之后，丢弃该配线夹5。然后，对板件或线束1进行修理或维护，并且将新的带夹或一般配线夹装配到线束1，而后将线束以所要求的布线形式固定到板件。

在该实施例的线束1中，装配配线夹的电线2具有如下构造：将被捆绑到电线捆束3中的电线6与配线夹5一体地形成，该配线夹5具有：接合部，该接合部将与板件的安装孔相接合；和载置座14，待布线到板件的电线捆束3放置在该载置座14上。载置座14装备有接合钩17和18，电线6与该接合钩17和18相接合，并且当电线6在其远离配线夹5的方向上移位时，接合钩17和18从电线6脱离。接合钩17和18在沿着电线6的纵向方向彼此间隔开的同时以多个形成。接合钩17和18设置在将电线6夹在它们之间的位置处。

因此，当装接到板件等时，线束1经由装接到该板件的安装孔的配线夹5而可靠地固定到该板件。在维护或修理期间，通过仅利用长嘴钳拉动配线夹5使电线6和配线夹5彼此分离。

装配配线夹的电线2沿着电线10的纵向方向装接到至少一根电线10，并且线束带9围绕所述装配配线夹电线2和所述至少一根电线10缠绕，由此制造了线束1。因此，简化了组装线束1的过程和步骤。

多个线夹腔63放置成使得相对于电线6的位置变成配线夹能够与板件的对应安装孔相接合的位置。由于多个配线夹5的安装位置因此变得高度精确，所以容易地对准配线夹5的安装位置。

(第二实施例)

现在参照图1以及图8至图11描述本发明的线束的第二实施例。与关于实施例所描述的部件相同的那些部件被分配相同的参考标号，并且在此处省略它们的说明。

如图1所示，本发明的第二实施例的线束1A具有：电线捆束3和装配配线夹的电线2A。如图8所示，装配配线夹的电线2A具有：电线6和配线夹5A。在这方面，外部部件可以是线束保护器、线束管等。

如图8所示，在配线夹5A中，固持电线6的固持部15竖立在形成为薄板形状的载置座14的顶表面上。在配线夹5A中，接合部27和挤压部21设置在载置座14的下侧，接合部27与线束1A所布线到的板件的安装孔相接合；当接合部27与安装孔相接合时挤压部21挤压板件。配线夹5由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂形成。

如图8至图10所示，容纳电线6的引导槽20、沿着引导槽20的相应边缘竖立的接合钩11、12以及形成在该接合钩11与12之间的窄间隙13设置在固持部15中。引导槽20形成为与电线6的外形一致的半圆状。因此，由于电线6由整个引导槽20固持，所以提高了由第一实施例的配线夹5施加以固持电线6的力。

接合钩11和12沿着电线6的纵向方向并且遍及整个载置座14延伸。接合钩11和12被设置成经由电线6彼此相对。由于配线夹5由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂制成，所以当相对于载置座14向上拉动电线6时，窄间隙13扩开，因此电线6从接合钩11和12脱离。

由模具组件60模制的装配配线夹的电线2A沿着电线捆束3的纵向方向放置，该电线捆束3在布置于配线板上的电线定位工具上布线。如图1所示，线束带9围绕装配配线夹的电线2A的电线6和电线捆束3缠绕，由此电线6和电线捆束3被固定的一起。如此制造了具有装配配线夹的电线2A的线束1A。如此制造的线束1A以所要求的布线形式固定到汽车等的板件。

装配配线夹的电线2A的配线夹5A的接合部27在线束1A或板件的修理或维护时被破坏，由此将线束1从板件取出。利用长嘴钳等拉动具有被破坏的接合部27的配线夹5A，因此窄间隙13变得扩开并且变形，从而使电线6从窄间隙13脱离。

如图11所示，从电线6脱离的配线夹5A与电线6分离，并且丢弃该配线夹5A。然后，对板件或线束1A进行修理或维护，并且将新的带夹或一般配线夹装接到线束1，然后将线束以所要求的布线形式固定到板件。

在第二实施例的线束1A中，装配配线夹的电线2A具有如下构造：将被捆绑到电线捆束3中的电线6与配线夹5A一体地形成，该配线夹5A具有：接合部27，该接合部27将与板件的安装孔相接合；以及载置座14，将被布线到板件的电线捆束3安置在该载置座14上。载置座14装备有接合钩17和18，电线6与接合钩17和18相接合，并且当使电线6在其远离配线夹5A的方向上移位时，接合钩17和18从电线6脱离。接合钩17和18被设置成经由电线6彼此相对。

因此，当装接到板件等时，线束1A经由装接到该板件的安装孔的配线夹5A而可靠地固定到该板件。在维护或修理期间，通过仅利用长嘴钳拉动配线夹5使电线6和配线夹5彼此分离。

装配配线夹的电线2A沿着电线10纵向方向装接到至少一根电线10，并且线束带9围绕所述装配配线夹的电线2和所述至少一根电线10缠绕，由此制造线束1A。因此，简化了组装线束1A的过程和步骤。

(第三实施例)

现在参照图12至图14描述本发明的线束的第三实施例。与关于所述实施例所描述的部件相同的那些部件被分配相同的参考标号，并且在此处省略它们的说明。

如图12所示，本发明的第三实施例的线束1B具有：电线捆束3和装配配线夹的电线2B。如图13所示，装配配线夹的电线2B具有：电线6和配线夹5B。在这方面，外部部件可以是线束保护器、线束管等。

如图13和图14所示，在配线夹5B中，引导槽20和接合钩17、18设置在形成为薄板的形状的载置座14的顶表面上，该引导槽20容纳电线6，该接合钩17、18沿着引导槽20的相应边缘直立并且与电线6相接合。

在配线夹5B中，接合部27和挤压部21设置在载置座14的下侧，该接合部27与线束1B所布线到的板件的安装孔相接合；当接合部27与安装孔相接合时该挤压部21挤压该板件。

配线夹5B设置有：附着部19，该附着部19是载置座14的延伸，并且线束带9将被附着到该支持部19。配线夹5B由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂形成。引导槽20形成为与电线6的外形一致的半圆状。因此，电线6稳定地容纳在引导槽20中。

如图13和图14所示，接合钩17和18以与电线6的外形一致的圆弧状形成。所述一对接合钩17和18构成单接合部，并且接合钩17和18被布置成经由电线6彼此相对。具体地，接合钩17和18被设置在电线6被夹在其之间的位置处。接合钩17沿着引导槽20的一个边缘竖立，并且朝着引导槽20的另一个边缘逐渐倾斜。接合钩18沿着引导槽20的另一个边缘竖立，并且朝着引导槽20的一个边缘逐渐倾斜。由于配线夹5由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂制成，所以当使电线6在远离配线夹5B的方向上偏离时，接合钩17和18变得弹性地或塑性地变形，因此电线6从接合钩17和18脱离。

由模具组件60模制的所述装配配线夹的电线2B沿着电线捆束3的纵向方向放置，该电线捆束3在布置于配线板上的电线定位工具上布线。如图12所示，线束带9围绕所述装配配线夹的电线2B的电线6和电线捆束3缠绕，由此电线6和电线捆束3被固定在一起。如此制造了具有装配配线夹的电线2B的线束1B。如此制造的线束1B以所要求的布线形式固定到汽车等的板件。

装配配线夹的电线2B的配线夹5B的接合部27在线束1B或板件的修理或维护时被破坏，由此将线束1B从板件取出。利用长嘴钳等拉动具有被破坏的接合部27的配线夹5B，因此接合钩17和18变形，从而使电线6从接合钩17和18脱离。

如图14中所示，从电线6脱离的配线夹5B与电线6分离，并且其后，丢弃该配线夹5B。然后，对板件或线束1B进行修理或维护，并且将新的带夹或一般配线夹装接到线束1B，然后将线束以所要求的布线形式固定到板件。

在第三实施例的线束1B中，装配配线夹的电线2B具有如下构造：将被捆绑到电线捆束3中的电线6与配线夹5B一体地形成，该配线夹5具有：接合部，该接合部将要与板件的安装孔相接合；以及载置座14，将被布线到板件的电线捆束3安置在该载置座14上。载置座14装备有接合钩17和18，电线6与接合钩17和18相接合，并且当使电线6在其远离配线夹5B的方向上移位时，该接合钩17和18从电线6脱离。接合钩17和18在沿着电线6的纵向方向彼此间隔开的同时以多个形成。接合钩17和18设置在将电线6夹在它们之间的位置处。载置座14设置有附着部19，该附着部19是载置座14的延伸并且线束带9将附着到该附着部19。

因此，当装接到板件等时，线束1B经由装接到该板件的安装孔的配线夹5B而可靠地固定到该板件。在维护或修理期间，通过仅利用长嘴钳拉动配线夹5B使电线6和配线夹5B彼此分离。

装配配线夹的电线2B沿着电线的纵向方向装接到至少一根电线10，并且线束带9围绕所述装配配线夹的电线2B和所述至少一根电线10缠绕，由此制造线束1B。因此，简化了组装线束1B的过程和步骤。

由于在线束1B中利用线束带9将电线捆束3附着到配线夹5B的附着部19，所以电线6由配线夹5B更稳定地固持。

(第四实施例)

现在参照图12以及图15和图16描述本发明的线束的第四实施例。与关于这些实施例所描述的部件相同的那些部件被分配相同的附图标记，并且在此处省略它们的说明。

如图12所示，本发明的第四实施例的线束1C具有：电线捆束3和装配配线夹的电线2C。如图15所示，装配配线夹的电线2C具有：电线6和配线夹5C。在这方面，外部部件可以是线束保护器、线束管等。

如图15所示，在配线夹5C中，固持电线6的固持部15竖立在形成为薄板形状的载置座14的顶表面上。配线夹5C设置有：附着部19，该附着部19是载置座14的延伸，并且线束带9将附着到该附着部19。配线夹5C在载置座14的下侧上装备有：接合部27，该接合部27与线束1所布线到的板件的安装孔相接合；以及挤压部21，当接合部27与安装孔相接合时，该挤压部21挤压板件。配线夹5C由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂形成。

如图15和图16所示，引导槽20、接合钩11、12以及窄间隙13设置在固持部15中；该引导槽20容纳电线6；该接合钩11、12沿着引导槽20的相应边缘竖立；该窄间隙13形成在接合钩11与12之间。引导槽形成为与电线6的外形一致的半圆状。在接合钩11和12中,由于配线夹5C由如聚丙烯树脂的柔性合成树脂制成，所以当使电线6沿远离载置座14的方向偏离时，接合钩11与12之间的窄间隙13扩开，因此电线6从接合钩11和12脱离。

由模具组件60模制的装配配线夹的电线2C沿着电线捆束3的纵向方向放置，该电线捆束3在布置于配线板上的电线定位工具上布线。如图12所示，线束带9围绕装配配线夹的电线2C的电线6和电线捆束3缠绕，由此电线6和电线捆束3被固定在一起。如此制造了具有装配配线夹的电线2C的线束1。如此制造的线束1A以所要求的布线形式固定到汽车等的板件。

装配配线夹的电线2C的配线夹5C的接合部27在线束1或板件的修理或维护时被破坏，由此将线束1从板件取出。利用长嘴钳等拉动具有被破坏的接合部27的配线夹5C，并且接合钩11和12因此变形，从而使电线6从接合钩11和12脱离。

如图16所示，从电线6脱离的配线夹5C与电线6分离，并且丢弃该配线夹5C。然后，对板件或线束1C进行修理或维护，并且将新的带夹或一般配线夹装接到线束1C，然后将线束以所要求的布线形式固定到板件。

在第四实施例的线束1C中，装配配线夹的电线2A具有如下构造：将被捆绑到电线捆束3中的电线6与配线夹5A一体地形成，该配线夹5A具有：接合部27，该接合部27将与板件的安装孔相接合；以及载置座14，将被布置到板件的电线捆束3安置在该载置座14上。载置座14装备有：接合钩17和18，电线6与接合钩17和18相接合，并且当使电线6在其远离配线夹5A的方向上移位时，接合钩17和18从电线6脱离。接合钩17和18被设置成经由电线6彼此相对。载置座14设置有：附着部19，该附着部19是载置座14的延伸，并且线束带9将附着到该附着部19。

因此，当装接到板件等时，线束1C经由装接到该板件的安装孔的配线夹5C而可靠地固定到该板件。在维护或修理期间，通过仅利用长嘴钳拉动配线夹5C使电线6和配线夹5C彼此分离。

装配配线夹的电线2C沿着电线的纵向方向装接到至少一根电线10，并且线束带9围绕所述装配配线夹的电线2C和所述至少一根电线10缠绕，由此制造线束1B。因此，简化了装配线束1B的过程和步骤。

由于在线束1B中利用线束带9将电线捆束3附着到配线夹5C的附着部19，所以电线6由配线夹5C更稳定地固持。

多个线夹腔63放置成使得相对于电线6的位置变为线夹能够与板件的对应安装孔相接合的位置。由于多个配线夹5C的安置位置因此变得高度精确，所以容易地对准配线夹5C的安置位置。

顺便提及，所述实施例仅仅是本发明的典型形式的说明，并且本发明将不限于所述实施例。具体地说，本发明能够在不脱离本发明的基本特征的情况下在以各种形式修改的同时而实施。

虽然通过参照特定实施例详细地描述了本发明，但是对于本领域的技术人员，显而易见的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，本发明容易进行各种改变或修改。

本申请是基于2011年2月16日提交的日本专利申请(JP-2011-030751)，该日本专利申请的主题以其整体通过引用并入此处。

工业实用性

在本发明的装配外部部件的电线中，电线利用接合钩与外部部件相接合。因此，通过使电线在其远离外部部件的方向上移位而使电线从接合钩脱离，从而使电线与外部部件分离。因此，省略了利用如剪刀或刀子的切割工具来破坏外部部件的工作。同上，本发明对于包括装配外部部件的电线的线束是有用的。