自动变速电的制造方法
【专利摘要】本发明是一种电力驱动电机，一种内部有机械变速装置的电机，是一种电机和转速机构机电一体化产品。电机内有一个和转子相连的飞轮，飞轮内有一个行星减速机构和一个离心式自动离合器。转子内部行星架的轴两端都通过轴承和和转子轴内部相连，形成一个与电机主轴不干涉的转动系，并且有一端伸出电机壳体成为电机输出轴。通过行星减速的行星架输出，电机减速运转(低速挡)；通过离心式自动离合器使行星架和转子抱死，电机原速运转(高速挡)。这样，就形成了自动变速驱动电机。
【专利说明】自动变速电机
【技术领域】
[0001]本发明是一种驱动电机,是一种内部有机械自动变速机构的驱动电机，是一个机电一体化的电力驱动电机。
【背景技术】
[0002]在许多电力驱动的机构中，常常需要有自动变速功能。尤其在电动汽车领域，自动变速可以使电机在较高的效率段中运行，可以提高起动加速度，可以降低工作电流和电机的功率配置。目前的电动汽车的动力总成基本上没有自动变速功能，这样影响了电动汽车的性能。本发明的自动变速电机配上一个相应的减速机构，就成为一种电动汽车的自动变速动力总成。和一般的自动变速动力总成不同，它的自动变速功能不是在电机之后传动机构中实现的，而是在电机中与电机一体化实现的，这对电动汽车自动变速提供一个新的比较容易实现的解决方案。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种驱动电机，一种在电子调速之外同时具有机械自动变速的电机，一种机电一体化的驱动电机。
[0004]本发明的电机，有一个与转子一体的转动的飞轮(8)，飞轮的内部设置一个行星减速器，减速器的太阳齿轮(2)通过一个离合结构与电机外壳的尾部相连，尾部有一个单向离合器(12)，使它反向止动；它的内齿圈(9)与飞轮内壁相连，行星架⑷的轴通过一个轴承伸出电机壳体，就是电机的输出轴。由于电磁制动器(13)经常处于止动状态，单向离合器(12)也反向止动，太阳齿轮(2)和外壳连接静止不动。这样，电机转子(11)带动齿圈
(9)，进而带动行星轮和行星架转动，根据下列公式:
【权利要求】
1.本发明是一种电力驱动电机,一种内部有机械变速装置的电机，是一种电机和转速机构机电一体化产品。
2.电机内有一个和转子相连的飞轮，飞轮内有一个行星减速机构和一个离心式自动离合器。转子内部行星架的轴两端都通过轴承和和转子轴内部相连，形成一个与电机主轴不干涉的转动系，并且有一端伸出电机壳体成为电机输出轴。
3.本发明的电机的飞轮中，行星减速器的太阳齿轮(Za)通过一个离合结构与电机外壳的尾部相连，它的内齿圈(Ab)与飞轮内壁相连，行星架(X)的轴通过一个轴承伸出电机壳体，是电机的输出轴。当离合机构(Y)闭锁时，太阳齿轮(Za)和外壳连接静止不动。这样，电机转子的带动齿圈(Zb)，进而带动行星轮和行星架转动，实现减速运转。
4.本发明的电机的飞轮中，离心式自动离合器的离心块的主动轴与行星架相连，与离心重块相结合的摩擦圈与飞轮内壁相连。这样，当电机达到一定转速时，自动离合器处于闭合状态，行星架与飞轮抱死，在离合机构(Y)放开的情况下，行星架与转子同步。这时，行星架的输出轴(也就是电机的输出轴)输出的转速就是电机本身的速度，就是电机的高速挡。设定自动离合器，电机运转时随着电机转速的提升实现了高低两档自动变速。
5.在转子轴一端的离合机构和壳体尾部相连。在不需要电机反向运转的情况下，这个机构是一个单向离合器；在需要电机反向运转的情况下(如电动汽车动力总成的倒档)，这个机构是一个电磁制动器。
6.本发明的行星传动机构，可以是齿轮行星传动，也可以是摩擦行星传动和牵引行星传动的机构。
7.本发明的自动变速电机可以是独立的、一体化的驱动电机，也可以是自动变速动力总成的一部分。
8.本发明的自动变速电机可以是内转子驱动电机，也可以是外转子驱动电机，其基本原理相同，结构有所变化。
【文档编号】H02K7/00GK103560611SQ201310563131
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】毛风翔 申请人:毛风翔