公交高频电池的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种公交高频电池，其特征在于采用共振频率在750，000～950，000HZ的两个电磁耦合线圈，整流电路，升压器，超级电容电池，无线测距仪，线圈断路继电器组成，这样进行定向无线能量传输，可以实现较高的输送电压，而且在固定农场的10M以内，传输效率高于95%，而且公交车站站点多，可以利用公交车站点进行分段充电，弥补超级电容电池容量不足问题，用于城市公交车辆，小区巡逻车等小范围交通工具使用。
【专利说明】公交高频电池
所属【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电池,特别一种动力电池。
【背景技术】
[0002]目前的电池基本是化学电池，储存能量密度低，而且有化学污染；而静电电池中如超级电容电池，但容量不高，不适合驱动汽车。
[0003]
【发明内容】
针对上述问题，本发明提供一种高效能解决储存容量问题的电池。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种公交高频电池，其特征在于采用共振频率在750,000?950，000HZ的两个电磁耦合线圈，整流电路，升压器，超级电容电池，无线测距仪，线圈断路继电器组成，由接入市电的电磁耦合为第一谐振腔，公交车辆上的另一个电磁耦合线圈为第二谐振腔，无线测距仪检测到车辆到车站距离10米以内，线圈断路继电器闭合，使两个电磁耦合线圈的线圈闭合产生共振，第二谐振腔产生的电流通过整流电路变成直流，然后经过升压器，充入超级电容电池，供应公交车驱动使用。
[0005]这样进行定向无线能量传输，可以实现较高的输送电压，而且在固定农场的IOM以内，传输效率高于95%，而且公交车站站点多，可以利用公交车站点进行分段充电，弥补超级电容电池容量不足问题。
【具体实施方式】
[0006]具体实施中，有很多实施和优化细节:
优化方案一，两个电磁耦合线圈工作频率为850,000?890，000HZ。
[0007]优化方案二，通过超级电容电池的电压来调整能量传输。
[0008]本发明的公交高频电池，可以用于城市公交车辆，小区巡逻车等小范围交通工具使用。
【权利要求】
1.一种无线动力农机，其特征在于由农机，两个工作频率为500，OOO?2，000，000HZ的一组电磁耦合线圈，无线电定向器，整流电路，升压器，超级电容电池，直流电动机组成，由接入市电的电磁耦合为第二谐振，通过无线电定向器调整电磁辐射方向，接收到的能量经过整流电路变成直流，然后经过升压器，充入超级电容电池内，供应给直流电动机驱动农机运行。
2.根据权利要求1所述的无线动力农机，其特征在于两个电磁耦合线圈工作频率为650,000 ?900,OOOHZo
3.根据权利要求1所述的无线动力农机，其特征在于由无线电指令断开和闭合线圈来实现能量传输的开关控制。
4.根据权利要求1所述的无线动力农机，其特征在于通过超级电容电池的电压来调整能量传输。
【文档编号】H02J17/00GK103683535SQ201310727564
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】杨贻方 申请人:苏州市牛勿耳关电器科技有限公司