专利名称：一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及巴士空调中冷凝器的风机系统，尤其涉及一种一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机。
背景技术：
现有巴士空调冷凝风机系统绝大多数是采用有刷冷凝风机，运行时噪音大，换相时电刷和换向器之间有摩擦，易产生换相火花，在低速时多采用电阻进行调速，造成低速运行时效率很低，并且由于有刷电机采用碳刷进行换相切换，具有碳刷易磨损的缺点，使用一段时间后需要更换电刷；同时电刷在磨损后会产生一些导电粉末留在换向器上，很容易引起电机短路故障，现有有刷冷凝风机存在寿命短、可靠性差、启动电流大等明显的缺点造成了电机寿命较短，需要经常维护。CN 201090470Y公开了 “一种巴士空调直流无刷冷凝风机”，其采用无位置传感器的直流无刷轴流式电机，并且通过无刷电机控制器对该电机进行控制，从而能够有效解决上述问题。但该冷凝风机的电机与控制器为分体结构，且控制器位于电机壳体外部，连接时需要将电机的三根相线从电机壳体中引出从而与控制器相连，这样不仅安装较为麻烦，并且控制器的壳体需要另行固定，使整个冷凝系统安装的工作量增加。同时，相线与控制器相连后，控制器需再引出电源线，这样，整个冷凝系统中裸露在外的线(及接头)就比较多，造成整个冷凝系统的防水性也较差。另外，为了便于安装，控制器通常为一个较小的盒体，这样使得控制器的散热也不够好，将控制器容易因温度过高而导致损坏，从而缩短控制器的使用寿命。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机，使冷凝风机的安装更加方便、快捷，并且能够有效延长冷凝风机的使用寿命，同时降低整个冷凝系统的成本。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:一种一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机，包括风扇本体和电机；所述电机包括壳体和壳体内的转子，所述壳体包括定子和电机盖，其中，定子的一端与风扇本体相连，另一端与电机盖相连，所述电机的输出轴带动风扇本体工作；该电机采用无位置传感器的直流无刷轴流式电机；其特征在于:还包括无刷电机控制板，所述无刷电机控制板主要包括微处理器、驱动电路、三相桥臂功率电路、反电动势采样电路以及保护电路；所述三相桥臂功率电路包括数个功率管，微处理器根据外部给定的控制信号，通过驱动电路控制三相桥臂功率电路中功率管的通、断，从而控制直流无刷轴流式电机的工作状态；该无刷电机控制板安装于电机盖内，并且功率管与电机盖的端面内侧紧贴在一起。进一步地，在功率管与电机盖端面之间设置有绝缘膜。能避免因稳定过高而造成导电引起的短路等情况发生。[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:1、结构简单，将无刷电机控制板与冷凝风机结合为一个整体，安装更加方便、简单、快捷，能够减少用户的工作量，并且更适合巴士空调快速拆装的需求；2、一体化结构将电机与无刷电机控制板之间的连线封闭在电机盖与电机座内，能够减少电机外部的连线(及接头)，从而使整个冷凝系统的防水性更好；3、将无刷电机控制板安装在电机盖内部，避免了为控制板单独配置一个壳体，从而节省了材料，降低了整个冷凝系统的成本；4、无刷电机控制板的主要发热器件(功率管)与电机盖的端面内侧紧贴，使整个电机盖都能够作为散热器使用，使散热面积增大，从而显著降低了无刷电机控制板上电子器件的温度，能够保证整个系统的稳定性，并有效延长整个冷凝系统的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为无刷电机控制板的原理方框图。图中，I一风扇本体,2 —电机盖，3一无刷电机控制板，4一功率管。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例:参见图1和图2, —种一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机,包括风扇本体I和电机；所述电机包括壳体和壳体内的转子，所述壳体包括定子和电机盖2，其中，定子的一端与风扇本体I相连，另一端与电机盖2相连,所述电机的输出轴带动风扇本体I工作；该电机采用无位置传感器的直流无刷轴流式电机。还包括无刷电机控制板3，所述无刷电机控制板3主要包括微处理器、驱动电路、三相桥臂功率电路、反电动势采样电路以及保护电路；所述三相桥臂功率电路包括数个功率管4，微处理器根据外部给定的控制信号，通过驱动电路控制三相桥臂功率电路中功率管4的通、断，从而控制直流无刷轴流式电机的工作状态。同时，反电动势采样电路把电机的工作情况信号反馈给微处理器，微处理器控制各保护电路起作用。所述保护电路包括温度保护电路、过流保护电路、过压及欠压保护电路和速度调节电路。所述无刷电机控制板3安装于电机盖2内，并且功率管4与电机盖2的端面内侧紧贴在一起。在功率管4与电机盖2端面之间设置有绝缘膜；能避免因稳定过高而造成导电引起的短路等情况发生。具体实施时，电机盖2内具有轴承座，无刷电机控制板3的基板上具有供该轴承座(或电机轴)穿过的通孔，这样，安装方便，并更有利于缩小整个冷凝风机的体积。在电机盖2靠近其端面处开设有数个定位螺孔，所述螺孔为于同一圆周上，在无刷电机控制板3的基板边缘的对应位置开设有锁紧螺孔，通过定位螺孔与锁紧螺孔的配合，将无刷电机控制板3与电机盖2紧固在一起。作为一种方式，定位螺孔为三个，并绕电机盖2 —周均勻分布。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机，包括风扇本体和电机；所述电机包括壳体和壳体内的转子，所述壳体包括定子和电机盖，其中，定子的一端与风扇本体相连，另一端与电机盖相连，所述电机的输出轴带动风扇本体工作；该电机采用无位置传感器的直流无刷轴流式电机；其特征在于:还包括无刷电机控制板，所述无刷电机控制板主要包括微处理器、驱动电路、三相桥臂功率电路、反电动势采样电路以及保护电路；所述三相桥臂功率电路包括数个功率管，微处理器根据外部给定的控制信号，通过驱动电路控制三相桥臂功率电路中功率管的通、断，从而控制直流无刷轴流式电机的工作状态；该无刷电机控制板安装于电机盖内，并且功率管与电机盖的端面内侧紧贴在一起。
2.根据权利要求1所述的一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机，其特征在于:在功率管与电机盖端面之间设置有绝缘膜。
专利摘要本实用新型公开了一种一体化巴士空调直流无刷冷凝器风机，包括风扇本体和电机；还包括无刷电机控制板，所述无刷电机控制板主要包括微处理器、驱动电路、三相桥臂功率电路、反电动势采样电路以及保护电路；所述三相桥臂功率电路包括数个功率管，微处理器根据外部给定的控制信号，通过驱动电路控制三相桥臂功率电路中功率管的通、断，从而控制直流无刷轴流式电机的工作状态；该无刷电机控制板安装于电机盖内，并且功率管与电机盖的端面内侧紧贴在一起。
文档编号H02K7/14GK203039498SQ20132005182
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者张驰, 冉亮, 徐博 申请人:重庆多耐达科技有限公司