负载加速起动控制电路的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种负载加速起动控制电路，停止按钮的一端连接电源正极，停止按钮的另一端依次通过起动按钮、中间继电器的常闭触头、带得电延时头的交流接触器的线圈与电源负极连接，交流接触器的常开触头并联于起动按钮的两端；交流接触器的得电延时常开触头的一端连接于停止按钮与起动按钮的结点处，交流接触器的得电延时常开触头的另一端通过中间继电器的线圈与电源希极连接；中间继电器的常闭触头通过第一交流接触器的线圈与电源负极连接，第二交流接触器的线圈并联于第一交流接触器的线圈的两端。本发明具有安全性高、并且成本低的优点。
【专利说明】负载加速起动控制电路
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种负载加速起动控制电路。
【背景技术】
[0002]电机拖动应用于各行各业，适用范围非常广泛。为了避免大功率电机启动时对电网的冲击，一般做法为功率< 22KW的小功率电机可以直接启动，功率> 22KW的电机需采用降压启动方式。小功率电机在需要重载启动时，为了让电机的保护器件在电机重载启动过程中能够避开电机重载启动时持续的较长时间的大电流，目前有以下几种解决方案:
[0003]第一种采用空气开关、交流接触器、电子式热继电器FRl，作为直接启动的重载电机的启动和保护回路。第二种采用电动机保护断路器、交流接触器，作为直接启动的重载电机的启动和保护回路。第三种采用快速熔断器装置、软启动器、交流接触器、作为电机重载的启动和保护回路。第四种采用快速熔断器装置、变频器、交流接触器，作为电机重载的启动和保护回路。
[0004]以上4种方式提供的启动和保护回路虽然能避开电机重载启动时持续较长时间的大电流，但它们的造价成本却比电机非重载启动应用时采用的启动和保护回路造价成本高得多，并且安全性还不够高。因而现有技术还有待改进和提高。
【发明内容】
[0005]针对上述技术问题，本发明提供一种负载加速起动控制电路。本发明具有安全性高、并且成本低的优点。
[0006]本发明的技术方案如下:
[0007]负载加速起动控制电路，包括停止按钮、起动按钮、带得电延时头的交流接触器、中间继电器、第一交流接触器、第二交流接触器，停止按钮的一端连接电源正极，停止按钮的另一端依次通过起动按钮、中间继电器的常闭触头、带得电延时头的交流接触器的线圈与电源负极连接，交流接触器的常开触头并联于起动按钮的两端；
[0008]交流接触器的得电延时常开触头的一端连接于停止按钮与起动按钮的结点处，交流接触器的得电延时常开触头的另一端通过中间继电器的线圈与电源希极连接；
[0009]中间继电器的常闭触头通过第一交流接触器的线圈与电源负极连接，第二交流接触器的线圈并联于第一交流接触器的线圈的两端。
[0010]采用了上述方案，本发明的工作过程为:按下起动按钮，交流接触器的线圈得电，交流接触器的常开触头闭合自锁，主电路中的交流接触器的常开触头闭合，电机绕组接成三角形低速运转。交流接触器的线圈得电的同时开始延时，当延时结束时，交流接触器的得电延时常开触头闭合，中间接触器的线圈得电，中间接触器的常闭触头断开，交流接触器的线圈失电，同时，中间接触器的常开触头闭合，第一交流接触器的线圈和第二交流接触器的线圈同时得电，从而电机绕组连接成Y形，电机由低速自动加速到高速运转。这样本发明具有安全性高、并且成本低的优点。
[0011]优选地，所述第一交流接触器的常闭触头以及第二交流接触器的常闭触头，串接在中间继电器的常闭触头与交流接触器的线圈之间；
[0012]交流接触器的常闭触头的一端与中间继电器的常闭触头连接，交流接触器的常闭触头的另一端通过第一交流接触器的线圈与电源负极连接。通过这种结构形成了互锁作用，避免在低速转向高速时出现差错。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图；
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0015]参见图1，负载加速起动控制电路，包括停止按钮SB1、起动按钮SB2、带得电延时头的交流接触器、中间继电器、第一交流接触器、第二交流接触器，停止按钮SBl的一端连接电源正极，停止按钮SBl的另一端依次通过起动按钮SB2、中间继电器的常闭触头KAl、带得电延时头的交流接触器的线圈KMT与电源负极连接，交流接触器的常开触头KMTl并联于起动按钮SB2的两端。交流接触器的得电延时常开触头KMT2的一端连接于停止按钮SBl与起动按钮的结点处，交流接触器的得电延时常开触头KMT2的另一端通过中间继电器的线圈与电源希极连接。中间继电器的常闭触头KA2通过第一交流接触器的线圈KMl与电源负极连接，第二交流接触器的线圈KM2并联于第一交流接触器的线圈KMl的两端。第一交流接触器的常闭触头KMll以及第二交流接触器的常闭触头KM21，串接在中间继电器的常闭触头KAl与交流接触器的线圈KMT之间。交流接触器的常闭触头KMT3的一端与中间继电器的常闭触头KA2连接，交流接触器的常闭触头KMT3的另一端通过第一交流接触器的线圈KMl与电源负极连接。
[0016]在主电路中，交流接触器的常开触头KMT4连接在电源与电机M之间，第一交流接触器的常开触头KM12的一端与交流接触器的常开触头KMT4的输出端连接，另一端接地。第二交流接触器的常开触头KM22连接在电源与电机M之间，与交流接触器的常开触头KMT4开成并联。
[0017]本发明的工作过程为:按下起动按钮SB2，交流接触器的线圈KMT得电，交流接触器的常开触头KMTl闭合自锁，主电路中的交流接触器的常开触头KMT4闭合，电机M绕组接成三角形低速运转。交流接触器的线圈KMT得电的同时开始延时，当延时结束时，交流接触器的得电延时常开触头KMT2闭合，中间接触器的线圈KA得电，中间接触器的常闭触头KAl断开，交流接触器的线圈KMT失电，同时，中间接触器的常开触头KA2闭合，第一交流接触器的线圈KMl和第二交流接触器的线圈KM2同时得电，从而电机绕组连接成Y形，电机M由低速自动加速到高速运转。
【权利要求】
1.负载加速起动控制电路，其特征在于:包括停止按钮(SBl)、起动按钮(SB2)、带得电延时头的交流接触器、中间继电器、第一交流接触器、第二交流接触器，停止按钮(SBl)的一端连接电源正极，停止按钮(SBl)的另一端依次通过起动按钮(SB2)、中间继电器的常闭触头(KAl)、带得电延时头的交流接触器的线圈(KMT)与电源负极连接，交流接触器的常开触头(KMTl)并联于起动按钮(SB2)的两端； 交流接触器的得电延时常开触头(KMT2)的一端连接于停止按钮(SBl)与起动按钮的结点处，交流接触器的得电延时常开触头(KMT2)的另一端通过中间继电器的线圈与电源希极连接； 中间继电器的常闭触头(KA2)通过第一交流接触器的线圈(KMl)与电源负极连接，第二交流接触器的线圈(KM2)并联于第一交流接触器的线圈(KMl)的两端。
2.根据权利要求1所述的负载加速起动控制电路，其特征在于:所述第一交流接触器的常闭触头(KMll)以及第二交流接触器的常闭触头(KM21)，串接在中间继电器的常闭触头(KAl)与交流接触器的线圈(KMT)之间； 交流接触器的常闭触头(KMT3)的一端与中间继电器的常闭触头(KA2)连接，交流接触器的常闭触头(KMT3)的另一端通过第一交流接触器的线圈(KMl)与电源负极连接。
【文档编号】H02P1/32GK104378010SQ201410692095
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月26日 优先权日:2014年11月26日
【发明者】庞小刚 申请人:常州互联天健信息科技有限公司