电机输出轴与万向节绝缘结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电机输出轴与万向节绝缘结构，它包括轴套（2)、螺栓（3)、绝缘垫片(4)、绝缘套管（5)、绝缘过渡盘（6)、法兰盘（7)和万向节（8)，绝缘过渡盘（6)设在法兰盘（7)和轴套（2)之间，螺栓（3)依次穿过轴套（2)和绝缘过渡盘（6)上的通孔与法兰盘（7)上的螺纹孔连接，绝缘垫片（4)抵压在轴套（2)的端面与螺栓（3)的螺帽之间，绝缘套管（5)设在轴套（2)的通孔内且抵压在绝缘过渡盘（6)的端面和绝缘垫片（4)的端面之间，本实用新型的有益效果是：能有效切断电机与车身的电气传递路径，确保电机不会在故障或正常工作时将自身的电压或电流通过车身形成电气回路从而对车内人员造成伤害。
【专利说明】电机输出轴与万向节绝缘结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种联轴器结构的【技术领域】，特别是一种电机输出轴与万向节绝缘结构。
【背景技术】
[0002]进入二十一世纪以来，汽车工业的高速发展带来了一系列环境和能源问题，全球能源短缺、气候变暖、环境恶化等已成为人类共同面临的问题，因此新能源电动汽车将是汽车行业的发展新方向，目前国内已出台相应的政策大力扶持电动汽车行业的发展，同时也出台了相应的行业标准来规范电动汽车的生产和制造，例如TS16949标准严格要求电动汽车从业厂商以及其上下游零部件生产厂商必须按照相应标准执行。专利号为CN201120411499.7公开了一种万向节的连接装置，包括有万向节，万向节的每个接口位置分别安装有法兰盘，万向节的外壁上在中间部位有与其连成一体的凸台，凸台上开有多道环形槽；万向节的接口安装法兰盘的位置处分别涂覆有涂层。本实用新型在万向节上安装有法兰盘，使得待安装部件与法兰盘连接，减小对万向节的磨损，增加使用寿命。不足之处:该实用新型技术同样是从机械结构的角度出发，主要考虑的是万向节安装更方便以及使用寿命的优化，此技术应用范围只能局限于传统的发动机驱动式汽车，对于新能源电动车电气安全方面的问题不能解决，因此若电动汽车仅仅只采用该种技术进行传动系统的安装将不能符合国家对新能源电动汽车新出台的相关技术标准和规范；专利号为CN200820026405.2公开了一种万向节联轴器，包括减速器联轴套、电机联轴套和刹车轮，电机联轴套和刹车轮之间设置有万向节，其优点在于增加了联轴器的使用寿命、降低安装精度、在工作运行时杜绝扭断电机轴等现象，能一定程度上降低成本等特点，不足之处:如果使用在目前热门的新能源电动汽车领域则不能满足IS026262等针对电动汽车的相关技术标准和规范，新能源电动汽车除考虑机械结构方面外还应当注重电气安全问题。因为电动汽车其动力系统在工作时会形成一个较为复杂的电磁环境，处于其中的电机机壳会不可避免的产生感应电压,并且电机本体在工作时其机身也会感生一定的电压(电荷),此时可将电机机壳看做是一个电荷体，当电机和汽车车架之间的电荷不平衡时会形成电压差从而车身带电，就目前的市场来看很多联轴器都不能很好的解决这一问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有效切断电机与车身的电气传递路径，确保电机不会在故障或者正常工作时将自身的电压或者电流通过车身形成电气回路从而对车内人员造成伤害的电机输出轴与万向节绝缘结构。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:电机输出轴与万向节绝缘结构，它包括螺栓、轴套、绝缘垫片、绝缘套管、绝缘过渡盘、法兰盘和万向节，电机的输出端安装有轴套，绝缘过渡盘设置在法兰盘和轴套之间，套和绝缘过渡盘的端面上均设置有通孔，螺栓依次穿过轴套和绝缘过渡盘上的通孔且与法兰盘上的螺纹孔连接，绝缘垫片抵压在轴套的端面与螺栓的螺帽之间，绝缘套管设置在轴套的通孔内且抵压在绝缘过渡盘的端面和绝缘垫片的端面之间，绝缘套管套在螺栓上且绝缘套管内径稍大于螺栓的公称直径，万向节设置在法兰盘的端面上。
[0005]所述的绝缘过渡盘和轴套之间均匀设置有多个螺栓且每个螺栓的螺帽与轴套的端面上均设置有绝缘垫片。
[0006]本实用新型的有益效果是:在电机输出轴法兰盘和万向节中间增加绝缘过渡盘并在二者螺栓连接处增加绝缘套管、绝缘垫片等，切断电的传递路径，对二者进行有效的电气隔离，保障车内人员的人身安全，且绝缘材料的成本低、加工难度小、安装简易方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构图；
[0008]图2为图1的I部局部放大图；
[0009]图3为图1的II部局部放大图；
[0010]图中，1-电机，2-轴套，3-螺栓，4-绝缘垫片，5-绝缘套管，6-绝缘过渡盘，7_法兰盘，8-万向节。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0012]如图1、图2、图3所示，一种名称电机输出轴与万向节绝缘结构，它包括轴套2、螺栓3、绝缘垫片4、绝缘套管5、绝缘过渡盘6、法兰盘7和万向节8，电机I的输出端安装有轴套2，绝缘过渡盘6设置在法兰盘7和轴套2之间，轴套2和绝缘过渡盘6的端面上均设置有通孔，螺栓3依次穿过轴套2和绝缘过渡盘6上的通孔且与法兰盘7上的螺纹孔连接，绝缘垫片4抵压在轴套2的端面与螺栓3的螺帽之间，绝缘套管5设置在轴套2的通孔内且抵压在绝缘过渡盘6的端面和绝缘垫片4的端面之间，绝缘套管5套在螺栓3上且绝缘套管5内径大于螺栓3的公称直径，万向节8设置在法兰盘7的端面上。
[0013]所述的绝缘过渡盘6和轴套2之间均匀设置有多个螺栓3，且每个螺栓3的螺帽与轴套2的端面上均设置有绝缘垫片4。
[0014]在使用时，电机输出轴的轴套和法兰盘之间有绝缘性能优良的过渡盘，并且在螺栓把合处安装有绝缘套管和绝缘垫片，有效切断电机与车身的电气传递路径，确保电机不会在故障或者正常工作时将自身的电压或者电流通过车身形成电气回路从而对车内人员造成伤害。
[0015]在选材上，所选的绝缘材料一方面介电性能优良，能承受较大电压，另一方面机械强度好、耐腐蚀，能承受来自万向节连接的传动系统的冲击力并且能适应汽车运行时的复杂外界环境，此外，整套绝缘装置的加工和安装都相当方便，无需特殊材料和加工工艺。
【权利要求】
1.电机输出轴与万向节绝缘结构，其特征在于:它包括轴套(2)、螺栓(3)、绝缘垫片(4)、绝缘套管(5)、绝缘过渡盘￠)、法兰盘(7)和万向节(8)，电机(I)的输出端安装有轴套(2 )，绝缘过渡盘(6 )设置在法兰盘(7 )和轴套(2 )之间，轴套(2 )和绝缘过渡盘(6 )的端面上均设置有通孔，螺栓(3)依次穿过轴套(2)和绝缘过渡盘(6)上的通孔且与法兰盘(7)上的螺纹孔连接，绝缘垫片(4)抵压在轴套(2)的端面与螺栓(3)的螺帽之间，绝缘套管(5)设置在轴套(2)的通孔内且抵压在绝缘过渡盘(6)的端面和绝缘垫片(4)的端面之间，绝缘套管(5)套在螺栓(3)上，万向节(8)设置在法兰盘(7)的端面上。
2.根据权利要求1所述的电机输出轴与万向节绝缘结构，其特征在于:所述的绝缘过渡盘(6)和轴套(2)之间均匀设置有多个螺栓(3)，且每个螺栓(3)的螺帽与轴套(2)的端面上均设置有绝缘垫片(4)。
3.根据权利要求1所述的电机输出轴与万向节绝缘结构，其特征在于:所述的绝缘套管(5)内径大于螺栓(3)的公称直径。
【文档编号】H02K7/10GK204030845SQ201420503923
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】李立安, 邓鸿鸣, 陶浩, 陈玉 申请人:东方电气（乐山）新能源设备有限公司